De flesta förare vet att transmissionen är den komponent i deras bil eller lastbil som växlar växlarna. En bils automatiska växellåda växlar automatiskt för föraren medan bilen är i rörelse. Men i en bil med manuell växellåda måste föraren trycka på en kopplingspedal för att låsa upp växlarna och sedan växla en växel till nästa genom att manuellt flytta en växel inuti bilen.
Den vanligaste typen av automatisk växellåda använder ett hydraulsystem som låser och låser upp en serie växlar när bilen växlar åt dig. Manuella växellådor fungerar med en friktionskoppling.
Utöver dessa grundläggande fakta är det ofta upp till en lokal transmissionsbutik att serva fordonets transmission. En mekaniker med erfarenhet av att arbeta med transmissioner är det bästa valet du kan göra.
Men först är det upp till dig att se till att den underhålls på rätt sätt för att undvika en kostsam reparation av transmissionen.
De flesta förare känner till de två huvudtyperna av växellådor:Automatisk och manuell. Men det finns två till. Och för att underhålla din egen bils transmission på rätt sätt är det viktigt att du vet vilken det är.
Denna transmission växlar genom växlarna för föraren med hjälp av en momentomvandlare, växelsats och kopplingar eller band. Vissa automater ger dock föraren viss manuell kontroll när den behöver extra kraft för upp- och nedväxlingar. Detta kallas ibland en skiftbar automatisk, Tiptronic eller AutoStick.
I denna typ väljer föraren växlarna manuellt med hjälp av en växelväljare och koppling. Det kallas också en stick shift eller standardväxellåda. Det finns många fördelar med manuell växellåda eftersom den är billigare och enklare att reparera än en automatisk.
Den automatiserade manualen använder en mekanisk koppling, men åtgärden styrs inte av föraren som trycker på kopplingen. Den är automatiserad genom elektroniska eller hydrauliska kontroller. Ett annat namn är direktväxellåda eller sekventiell manuell växellåda. Den möjliggör helautomatiska växlingar framåt genom växelväljaren eller knappar eller paddlar på ratten.
Den kontinuerligt variabla transmissionen (CVT) har ett steglöst variabelt utväxlingsförhållande. Det finns inga stegade växlar. Syftet är att hålla jämn acceleration utan pauser för växlingar. Detta håller motorn vid sitt högsta effektområde, vilket ökar effektiviteten och körsträckan.
En av de vanligaste frågorna från fordonsägare om deras transmission gäller att byta vätska. Det är inte ett system som många förare lägger stor vikt vid förrän det är för sent. Att låta din bil få slut på växellådan kan orsaka felaktig växling, eller så kan den sluta växla helt. Här är några saker att komma ihåg så att din bils transmission förblir i gott skick och håller dig på vägen!
Automatväxellådsolja är avsiktligt gjord i ljusa färger så att du kan se skillnaden mellan denna vätska och motorolja. Transmissionsvätska är ofta röd men skapas nu även i blått/grönt, lila eller bärnstensfärgat. Det är viktigt att veta vad du tittar på när du arbetar för att hålla din bil och alla dess system i toppskick.
En uppenbar fråga är om denna vätska behöver bytas som motorolja och hur ofta. Ta fram bruksanvisningen igen! Det är din bästa källa att kolla först. Men kom ihåg att transmissionsolja aldrig ska brinna av som motorolja gör. Varje läcka som är en röd (eller annan ljus färg) pöl under din bil pekar på en transmissionsläcka, vanligtvis under mitten eller framsidan av fordonet. Sedan behöver din bil systemet kontrolleras för läckor och vätskan fyllas på.
Intervallerna för att byta transmissionsvätska varierar mycket. Vissa fordon kan behöva byta vätska vid 30 000 miles, medan andra inte behöver den servicen förrän 100 000 miles. Så ett vätskebyte kan vara nödvändigt om du behåller en bil under en längre period eller om du köper en begagnad bil som redan har hög körsträcka. Men om du tenderar att byta bil regelbundet behöver du kanske aldrig byta transmissionsolja.
Vissa nyare bilar har försett automatiska växellådor. Transmissionen är nästan helt tät, och vätskan är tänkt att hålla bilens livstid. Vissa CVT behöver dock byta vätska.
Så att byta transmissionsvätska kan vara en förvirrande fråga för fordonsägare. Om du lägger till denna underhållskontroll till dina andra regelbundna servicebesök på BRAKEmax, kommer du att ha det täckt! Att få vätskan kontrollerad kommer att kosta mycket mindre än att få växellådan reparerad eller till och med byt ut helt enkelt av försummelse.
Tänk på att transmissionsvätska normalt inte brinner av. Dess uppgift är att hålla de mekaniska delarna svala och smorda, oavsett om växellådan är manuell eller automatisk. Om några delar blir skadade eller slitna (vilket är där 100 000-milestandarden kommer in), kan vätskan bli förorenad. En spolning skulle då behövas.
Annars är det enda sättet för växellådsvätskan att bli låg att bilen utvecklar en läcka, som sedan skulle behöva åtgärdas. Det kan innebära en spolning. Eller kanske en återkallelse som involverar transmissionen utfärdas för ditt fordon. Vätskan kan spolas ut under processen att ta itu med återkallelsen.
Och, bara för att vara tydlig, det är skillnad mellan att tömma och fylla på vätskan och att göra en kraftspolning. Kraftspolningen behöver göras sällan eftersom den kan lossa slam och andra partiklar som kan förorena den rena vätskan. Men oavsett om det är ett avlopp eller en spolning, följ anvisningarna och frekvensen som rekommenderas i din bruksanvisning. Om detta görs för ofta, spenderar du helt enkelt tid och pengar som inte är nödvändiga.
Ja, manuella växellådor använder också vätska, även om vätskan som behövs kan skilja sig från bil till bil. Se till att du använder rätt typ för din bil. Om du inte gör det kan prestanda, såväl som livslängd, påverkas. Och CVT-fordon har olika behov eftersom det systemet fungerar med hjälp av ett rem- eller remskissystem för att hantera utväxlingsförhållanden. Detta är ett bra tillfälle att rådgöra med transmissionsspecialisten på BRAKEmax.
Moderna sändningar är tätt förseglade och kräver en dator inställd för att läsa temperaturer och andra data. Detta är i allmänhet inte ett jobb för en gör-det-själv-mekaniker.
Det största hindret är tillgången till transmissionen. Det är ett jobb som kräver ramper, domkrafter eller ett lyft. Påfyllningspluggen är också svår att ta bort.
Det finns flera typer av transmissionsvätskor:
Ta fram din bils instruktionsbok och ta reda på vad som rekommenderas som ett regelbundet underhållsschema för ditt fordon. Be din BRAKEmax servicepersonal att lägga till denna förebyggande kontroll till dina andra underhållsbesök. Genom att kombinera ett antal av dessa underhållsbesök sparar du tid och pengar genom att komma undan mer allvarliga problem senare. Detta är ett av de bästa sätten att hålla din transmission i toppskick så länge som möjligt utan reparationer.
En annan aspekt av att skydda växellådan i din bil eller lastbil ligger också hos dig, ägaren av fordonet, och några åtgärder du kan vidta rutinmässigt.
Slutligen, en annan påminnelse är att låta inspektera transmissionen årligen för läckor och andra avvikelser. Det är det bästa sättet att hålla ditt fordons transmission frisk!
Hur vet man exakt hur ett överföringsproblem ser ut? Även om många system i fordon har liknande problemskyltar, är här några ledtrådar att se efter. Låt sedan bilen checkas ut för att fastställa den exakta orsaken eller dessa:
Bästa rådet? Ignorera inte tecken som dessa! Situationen kommer inte att rätta till sig själv; boka tid hos BRAKEmax och låt en professionell diagnostisera problemet.
Reparationer kan kosta i genomsnitt $900, med ett intervall från $300 till $1500. Arbetskraftskostnaderna för överföringsarbete är höga, ofta mellan $1000 och $2000.
Om reparationen är en enkel läcka är kostnaden relativt billig. Men en solenoid, tillsammans med arbetskostnaderna för att installera den, kan vara oöverkomliga. Vid någon tidpunkt är kostnaden så hög att reparera en transmission att det ibland är bättre att gå med en billigare ombyggnad av systemet.
Det är ett svårt beslut att fatta. Här är några faktorer att ta hänsyn till:
När du väl vet vilken reparation din bils transmission behöver, har du fler beslut att fatta. Följande är andra alternativ, även om det finns kostnader med dem också:
Dessa transmissioner kan ibland hittas på återförsäljning av delar. Och tänk på att en ombyggd transmission kan vara nära kostnaden för en ny transmission. Det beror på hur mycket skada som är inblandad.
Ett sista ord om att bygga om en transmission är att det är ett arbetsintensivt arbete med flera inblandade steg. Växellådan i bilen måste först demonteras så att problemet kan fastställas. Då måste alla trasiga delar bytas ut, tillsammans med transmissionsvätskan. Felkoder måste valideras och sensorer bytas ut. Det är lätt att se hur arbetskostnaderna snart kan skjuta i höjden.
Slutligen, om bilen har blivit en skuld på grund av många felaktiga system, kan det vara dags att sälja den. Du kan sälja den för delar på skrotupplag och köpa en nyare bil med färre problem.
Den största faktorn för reparationstid är att skaffa delar. Dessa delar förvaras inte alltid i en bilaffär, så de måste beställas. Vissa av dessa delar kommer från utlandet, så frakt kan ta tid.
Delar till vissa typer av fordon kan också ta längre tid att komma till verkstaden. De som behövs för CVT-transmissioner, lyxbilar och importerade fordon och kommersiella och tunga lastbilar kan alla ta ytterligare tid att beställa och skicka till butiken.
Under denna tid kommer din bil förmodligen inte att vara tillgänglig för dig. Kontrollera din bilförsäkring för att se om den ger ersättning för hyrbil och butiken du använder för att se om de tillhandahåller användningen av en lånebil.
Even though it isn’t a high visibility system in your vehicle, your transmission is critical for more than shifting gears. And a problem in your transmission can bring your car to a halt—literally—in a short period of time. Repairs and replacements are expensive and time-consuming. Let BRAKEmax help you keep this system in top working order. And don’t forget our money-saving coupons, too!
Set an appointment now!
