När du pratar om bilmotorer har du förmodligen hört talas om boxermotorn. Är du nyfiken på det? Vill du veta varför det kallas boxer och hur det fungerar? Följ mig så visar jag dig vad du behöver veta om det.
Boxermotorn är en platt motor, tillhörande typen av förbränningsmotor. Motorkolvarna är anordnade horisontellt och symmetriskt på varje sida av en central roterande vevaxel. Under drift rör de sig kontinuerligt och i motsatta riktningar, överför kraft till vevaxeln, vilket hjälper vevaxeln att röra sig. Det kallas "boxer" eftersom det sätt på vilket kolvarna rör sig är som en boxare som kastar slag.
Boxermotorn uppfanns av Karl Benz – grundaren av Dalmergruppen och det världsberömda bilföretaget Mercedes-Benz – 1896. 1899 lanserades boxern officiellt med namnet "contra/kontra engine". För närvarande har boxermotorn förbättrats avsevärt, tillämpad inom flyg-, lokomotiv- och bilindustrin. För närvarande använder två biltillverkare boxermotorer i sina bilar, Porsche från Tyskland och Subaru från Japan. Speciellt har Subaru använt boxermotorer i sina bilar ända sedan 1966 fram till nu.
Boxermotorn har några enastående fördelar nedan
På grund av den platta strukturen och horisontella mekanismen kan boxermotorn enklare arrangeras i linje med drivaxeln och växellådan. Kraften som genereras av kolvrörelsen överförs till vevaxeln till växellådan och hjulen mer direkt, vilket kräver färre transmissionskomponenter än en I- eller V-konstruktion. Därför kommer motorn att ha högre verkningsgrad eftersom mindre kraft slösas bort genom drivväxlarna.
Boxermotorns symmetriska horisontella struktur och kolvarnas motsatta, plana rörelse skapar motsatta krafter, så själva motorn kommer att dämpa vibrationer bättre än andra strukturer. Som ett resultat har vi ett motorblock som fungerar smidigare och mindre bullriga. Inte nog med det, eftersom oscillationskraften är mindre, utsätts motordelarna för mindre slitage, vilket resulterar i en längre livslängd för motorn.
Boxermotorn har en platt struktur och horisontella cylindrar, så dess tyngdpunkt blir lägre, vilket gör att hela bilens tyngdpunkt också sänks eftersom motorn är en av fordonets tyngsta komponenter. Ju lägre tyngdpunkten är, desto stabilare blir fordonet vid körning i höga hastigheter. Eftersom kolvarna är jämnt anordnade på båda sidor av vevaxeln, är även motorns vikt jämnt fördelad, så bilen är mycket stabil vid svängning.
När en kollision inträffar är kraften från kollisionen ibland så stark att den trycker tillbaka motorn till där föraren är och orsakar skador på föraren och passagerarna. Boxermotorn är låg och platt och är placerad under det främre facket. Om en kollision inträffar kommer motorn därför inte att orsaka allvarliga skador på människor.
SE MER:
Du måste vara nyfiken på varför boxermotorn är så bra men inte lika populär som andra I, V-motorer. Detta beror också på vissa nackdelar med boxermotorer.
På grund av det horisontella cylinderarrangemanget är boxermotorn bred på bredden och låg på höjden. Med en sådan struktur krävs ett annat och mer komplext chassi för att kunna ordna motorn snyggt. Att göra om chassit är inte så lätt som det låter, inte bara för att passa in motorn utan för att säkerställa bilens effektivitet under körning och fortfarande se vacker ut.
I likhet med den V-formade motorn kräver Boxermotorn två cylinderhuvuden, vilket innebär att det behövs fler komponenter i maskinen. Boxermotorn har en komplex övergripande struktur med många detaljer, så maskindelarna måste vara kompakta för att maximera motorns bredd. Det är därför de flesta billiga bilar använder I-motorer med inline-cylindrar. Både forsknings- och produktionskostnaderna för boxermotorer var högre än andra motorer.
Dessutom, på grund av motorns komplexitet och placering, måste du hitta mekaniker som är specialiserade på boxermotorer för att reparera och underhålla när det behövs, inte alla mekaniker kan göra det. Motorn sitter djupt inne i motorrummet, det är därför om du vill fixa det måste du först ta bort en massa delar ur vägen. Detta leder också till högre underhållskostnader. Fordon med boxermotorer kräver mer underhåll än andra.
För boxermotorer är det enda sättet att öka effekten att öka diametern på cylinderhålen. Om du inte kan förlänga cylinderslaget eftersom bredden blir större, skapa svårigheter i processen att designa motorrummet. När motorn är "överfyrkantig", vilket innebär att cylinderdiametern är större än kolvens slag i cylindern, kommer förbränningseffektiviteten att minska.
Några andra problem som ofta nämns är läckande topppackningar (eftersom cylindern är horisontell, så vätskan i cylindern är lätt att läcka ut), cylindern är sliten på ena sidan eftersom kolvarna rör sig horisontellt under påverkan av tyngdkraften,...
Nackdelarna med boxermotorn är inte mycket men hindrar den ändå från att dyka upp i high-end bilar. Det är inte särskilt attraktivt när både priset på bilen och kostnaden för underhåll är höga. Många kända bilmodeller använder dock denna boxermotor som du kan hänvisa till, såsom Ferrari Testarossa, Porsche 911, Subaru Impreza STI, etc... Du bör överväga vilken motortyp som passar dina behov och dina egna förutsättningar när du väljer att köpa en bil .
