Om du äger ett fordon måste begreppet bältessträckare vara bekant. Även om den är liten är den avgörande. Faktum är att remspännare är en av de mest kritiska delarna i hela systemet för tillbehörsremdrift. För att vara mer exakt, tillsammans med serpentinremmen, håller bilremssträckaren motorsystemet igång på rätt sätt. Men precis som alla andra bilkomponenter måste vi kontrollera den för att se till att den fortfarande fungerar korrekt eller i vissa fall byta ut den. Så innan vi går in på de relaterade felsymptomen och underhållet måste vi bekanta oss med dess definition och funktion.
För att förstå den automatiska bältessträckaren behöver vi känna till serpentinbältet. Om du tar en titt inuti motorn kan du se delen som slingrar sig runt många bilkomponenter i motorn, från luftkonditioneringskompressorn, generatorn, servostyrningspumpen, vattenpumpen och många andra delar. Den komponenten är serpentinbältet.
Och för att hålla serpentinbältet spänt och ha tillräckligt med spänning medan vi kör behöver vi den automatiska bältessträckaren. Utan denna remspännare har remmen inte tillräckligt med spänning, vilket gör det omöjligt att flytta motorns remskiva.
För att förstå funktionen hos denna bilkomponent måste vi lista ut de delar som gör den. För att en automatisk bältessträckare ska fungera behöver vi fyra huvuddelar.
För att den automatiska bältessträckaren ska dra åt serpentinremmen behöver vi fjädern. Den här våren är med andra ord huvudaspekten av spännaren.
För att bältet ska kunna färdas om och om igen behöver vi en slät och ren yta. Remskivan är just den ytan. Tillsammans med det ansluter remskivan också till spännarmen.
Vi behöver också spännarmen för att hela systemet ska fungera. Det ger dig tillräckligt med slack för att justera eller ta bort serpentinbältet. Bilägare kan hitta denna arm längst ner på komponenterna. För att den ska ge slack kommer ett tryck på armen att verka mot fjäderkraften.
Sist men säkert inte minst behöver vi basen för att täcka alla dessa delar. Basen är det hårda skalet som packar allt inuti.
Bilägare måste kunna justera en automatisk bältessträckare för att kunna sköta underhållet. Innan du gör något måste du stänga av motorn och koppla bort den negativa änden av bilbatteriet. Om du inte känner till remsystemets placering så är det på sidan av motorn. För att nå den måste bilägare höja bilen med en domkraft och ta av framdäcken. I situationer när serpentinbältet är spänt och fint kan du lämna det där. Men om det inte är det måste vi anpassa oss.
Förare måste ha en hylsa och spärr för att utföra uppgiften att lossa eller dra åt bulten. Medan du gör detta, flytta serpentinbältet med händerna tills du kan flytta eller vrida ett halvt varv med tummen och pekfingret, du är klar. Det är den rätta spänningen vi vill ha.
Okej, vi vet nu hur man byter ut den automatiska bältessträckaren. Så hur kan vi byta ut den när den är trasig? Kan vi göra det ensamma? Svaret är ja, föraren kan byta ut den ensam.
För att kunna utföra denna uppgift måste vi först lossa justeringsbulten. Syftet med denna åtgärd är att skjuta bort serpentinremmen från spännhjulet. Efter det låter vi spännaren dras in gradvis. När spännaren stannade behövde bilägarna lossa monteringsbulten i mitten av spännarmen för att ta bort den. Därefter kan bilägare ta bort remspännaren från motorblocket för att installera en ny. Efter det, dra åt monteringsbulten och skjut serpentinremmen på remskivan. Du måste också tänka på att remmen måste ha rätt spänning och rätt plats i förhållande till tillbehörsremskivor och spännhjul.
En bältessträckare är en avgörande del i hela det automatiska systemet, varför vi behöver känna till alla dess feltecken.
Det första och mest välkända problemet med denna bilkomponent är förlusten av fjäderkraft. I de flesta fall kan vi upptäcka detta problem genom att flytta spännarmen genom hela rörelseområdet med en skiftnyckel. Vanligtvis blir det motstånd. Om inget hände betyder det att fjädern har tappat sin kraft, vilket krävde hela spännarbytet.
Ett annat tecken på en skadad automatisk bältessträckare är rostläckage och sprickor. Som vi alla vet kommer rost mellan armen och basen från spännaren. Det är verkligen svårt att märka eftersom du bara kan se några skador när du tar bort spännaren.
Den främsta orsaken till detta problem är det interna komponentslitaget, som uppstår vid monteringsbultar tillsammans med spännarstopp. För att åtgärda problemet måste bilägare byta ut spännaren.
Ett annat symptom på en trasig automatisk remsträckare är slitage på remskivor. Vi vet alla att remskivor är gjorda av nylon, plast och stål. De har också en räfflad eller plan yta utan sprickor, bucklor, skräp och spån. Men när remskivan slits kan spåren vara nedslitna. Orsaken till detta problem är att remmen slits in i remskivan, vilket kräver att hela spännaren byts ut. En sak att tänka på är att du inte kan byta ut en sliten remskiva i en begagnad spännarenhet. För att lösa detta problem måste bilägare byta hela uppsättningen av spännare eftersom den skadade delen kommer att följa snabbt.
Bilägare kan känna igen remskivans lagerslitage genom att vrida remskivan för hand. För att vara mer specifik kan bullret, grovheten eller motståndet hos remskivan när motorn är avstängd och remmen tas bort visa detta problem. När det finns ett defekt lager och remskiva kommer vi för det mesta att ha remskivans lagerslitage. Bilägare måste byta ut hela spännaren för att åtgärda problemet.
Ett annat vanligt problem med automatisk bältessträckare är spännarljudet som vi kan märka av det skramlande och gnisslande ljudet. Felet i svängområdet eller lagren är huvudorsaken. Detta kräver också att hela spännaren byts ut.
Bilägare kan också hitta en del ovanlig remspårning på spännremskivor, vilket är en annan fråga relaterad till automatisk remsträckare. Kontakten mellan metall och metall, eller arm och fjäderhus för att vara mer specifik, är huvudfaktorn. Vi kan åtgärda det här problemet genom att först kontrollera svängningsbussningen och spännarmens felinställning. Om de är nedslitna måste vi byta en ny spännare.
Om du har onormal remspårning på spännarremskivan, finns det en stor chans att du har felinställning av spännarenheten. Orsaken till detta problem är antingen böjt, feljusterat monteringsfäste eller felaktig installation av spännaren. En annan faktor kan vara förorening eller korrosion mellan monteringsytan eller spännarens bas.
Bilägare kan enkelt fixa detta genom att använda ett laserjusteringsverktyg. Men om felställningen kvarstår måste vi byta spännare.
Bindning eller slipning av spännarmsrörelse är ett av de vanligaste problemen med automatisk bältessträckare. Om du kan känna detta från ditt fordon måste du byta spännarm snabbt.
Sist men absolut inte minst har vi överdriven oscillation av spännarmsarm. Vi kan upptäcka detta problem genom att kontrollera om det finns någon fram och tillbaka svängning från armen på spännaren när du arbetar. Felet på generatorns remskiva som överskrider eller torsionsvibrationsdämparen kan vara orsaken till detta problem.
Om du vill fixa den överdrivna oscillationen av spännarmsarmen måste du ta en titt på skicket på både remskiva och spjäll. Om de är skadade måste du byta spännare.
Nu när vi vet vad den automatiska bältessträckaren betyder, dess funktioner, underhåll samt dess feltecken. Remspännaren är ett komplicerat och sammankopplat system, så om det är något fel på den kan vi behöva överväga att byta hela spännaren.
