Automatisk bältessträckare – Funktion – Felsymtom – Spänningstest

Framför allt ger automatiska bältessträckare den rätta spänningen som alla bälten kräver.

Därför att den automatiska bältessträckaren är fjäderbelastad; det kommer naturligtvis att applicera rätt mängd spänning.

De flesta vet redan att alla bälten är ett underhållsobjekt och så småningom kommer att behöva bytas ut.

Därför är en automatisk bältessträckare en relativt billig del att byta ut. Så varje gång du byter ett bälte; se till att byta ut den automatiska bältessträckaren samtidigt.

Den automatiska bältessträckaren ger också lite "give"; så att den kan absorbera och dämpa stötbelastningar. Ett exempel skulle vara, som när A/C-kompressorns koppling slår på och av.

Dessutom kompenserar spännaren automatiskt för slitage; och håller remmen under konstant spänning.

Spännare och bälten slits ut

Eftersom spännaren driver remmen, kommer slitage på båda att ske någon gång. Så att endera misslyckas kan orsaka en mängd problem. Slutligen, inget fordon varar för evigt, inte bälten och inte automatiska bältessträckare.

Bältebyte

Den typiska livslängden för ett serpentinbälte är cirka 60 000 miles eller fem år. När bältet närmar sig slutet av sin livslängd kan det bli sprucket, glaserat och bullrigt. Sprickor på undersidan av ett serpentinbälte är normalt.

Men om du ser mer än tre sprickor i en tre tums sektion på ett revben; bältet har redan förbrukat 80 % av sin avsedda livslängd.

Konsekvenser av trasigt bälte:

• När vattenpumpen slutar snurra; kylvätskeflödet stannar och motorn börjar överhettas.
• Om generatorn slutar snurra; det finns ingen laddningsutgång och batteriet börjar ta slut.
• När servostyrningspumpen slutar rotera; styrningen blir plötsligt väldigt stel och svår att styra.

Automatisk inspektion av bältessträckare:

Så den automatiska spännaren förhindrar att remmen glider. En svag spännare kan också tillåta att bältet glider och gnisslar.

Inspektera spännaren för:

• Rost eller korrosion kan fastna i spännarhuset och hindra det från att rotera fritt. En spännare som fastnat kan inte upprätthålla korrekt remspänning.
• Smuts eller lera kan också fastna i spännarhuset.
• En lös eller sliten svängarm kan tillåta oönskade rörelser; vilket resulterar i bältesljud och felinställning. Med tiden kommer detta att öka bältesslitaget och leda till för tidigt rembrott.
• En sliten bussning i spännhjulet kan orsaka vibrationer och oljud. Om bussningen kärvar kan det göra att remmen knäpper.
• En svag eller trasig fjäder inuti spännaren kan inte hålla rätt spänning och remmen kommer att glida. Fjädrar tappar spänning med tiden från exponering för värme.
• Sprickor eller skador på spännarhuset eller remskivans arm; kan förhindra att den roterar mjukt och bibehåller korrekt remspänning.

Symptom på fel på bälte och spännare:

Tecken på visuella skador

Det bör vara en försiktig armrörelse när tillbehör slås på och av; (såsom att A/C-kompressorns koppling kopplas in och ur). Om spännhjulet inte rör sig alls kan spännaren ha fastnat. Se också efter överdrivet tjatt eller oscillation av spännarmsarmen när motorn går på tomgång.

Överdriven armoscillation är ett varningstecken; att spjället möjligen har gått sönder eller går sönder och att spännaren behöver bytas ut nu.

Skada på spännrem:

• Batteriet tar slut (eftersom remmen slirar och inte vrider generatorn tillräckligt snabbt)
• Bältglas (orsakat av halka). Eventuell glasering (glans) på undersidan av bältet indikerar att bältet har glidit.
• Överdrivna rörelser eller gungning av spännhjulet, eller "remfladder" när motorn är igång.
• Vacka i spännremskivan (eller mellanremskivan).

Spännarljud

Spännaren ska vara tyst när motorn är igång. Eventuella tjut, mullrande, morrande eller kvittrande ljud bör undersökas. Använd en mekanikers stetoskop för att lokalisera källan till bruset. Detsamma gäller alla motordrivna tillbehör (vattenpump, generator, PS-pump och A/C-kompressor).

Skada på spännhjulet

Fysisk skada av något slag på spännhjulet; kan tyda på överdriven spänning eller fysisk störning. Byt alltid ut båda, remskivan och spännaren.

Hur man testar spännaren

Kontrollera spännarmens rörelse med motorn avstängd. Använd ett uttag med en spärrhake med långt handtag eller brytstång; på spännhjulets mittbult för att rotera spännaren. Följaktligen bör du kunna känna spänning som drar tillbaka den. Så om den inte rör sig kan den fastna eller gripas.

Notera också armens position på den automatiska spännaren. Många enheter har märken på höljet som visar normalområdet armen kan svänga. Om armens position är utanför dessa märken; det indikerar ett problem (remmen kan vara för lång eller för kort, eller så kan spännaren ha fastnat).

Prova också att snurra remskivorna för hand med remmen borttagen. Alla remskivor ska rotera fritt utan bindning, ojämnhet eller vingling. Varje bindning, grovhet eller vingling; betyder att dessa delar är dåliga och måste bytas ut.

Slutsats

Så, problemet med den automatiska bältessträckaren är att när den väl går; det innebär vanligtvis att man byter ut remskivorna och ibland själva drivremmen. Slutligen är det vanligtvis inte ett ersättningsjobb i en del.