Det spelar ingen roll om du har ägt en bil i några år eller decennier; du har säkert hört talas om ett löst generatorrem förut.
Men hur vet man när det är dags att dra åt eller byta ut det? Är det ens möjligt på alla bilmodeller?
I den här artikeln kommer vi att prata om symptomen på ett löst eller dåligt generatorbälte, placering och ersättningskostnad. Låt oss börja med en snabb titt på tecknen att leta efter:
Det vanligaste symtomet på ett löst generatorbälte är en batterivarningslampa på din instrumentbräda. Man kan också ofta höra ett gnisslande bälte när motorn är kall. Om dina strålkastare flimrar eller om styrningen är tung kan det också bero på ett löst bälte.
Generatorremmen driver inte bara generatorn utan även många andra delar i motorrummet. Därför kan också mycket saker misslyckas när det lossnar.
Här är en mer detaljerad lista över de 6 vanligaste symtomen på ett löst eller dåligt generatorbälte:
Eftersom generatorn eller serpentinremmen driver generatorn, kommer det naturligtvis att få generatorn att kämpa när remmen är lös. Det finns en batterivarningslampa på din instrumentbräda i de flesta bilmodeller, som tänds när det är problem med laddningssystemet.
När generatorremmen är lös kommer generatorn inte att snurra med sin optimala hastighet, och detta kan göra att laddningsspänningen sjunker och därför kommer varningslampan att dyka upp.
Du har säkert hört att många äldre bilmodeller har ett riktigt högt ljud när de startar dem kallt, vilket sakta försvinner när motorn blir varmare.
Detta beror främst på ett löst generatorrem, som blir haltare och blöttare när det är kallt och skapar ett högt ljud när det glider på generatorn.
Om du har ett högt ljud när du startar bilen i några sekunder är det definitivt dags att kontrollera generatorremmen. Du kan också uppleva ett konstant högt ljud om bältet alltid är löst.
Som jag pratade om tidigare driver generatorn eller serpentinremmen generatorn och andra saker som servostyrningspumpen. Vissa bilmodeller har en separat rem för generatorn och servostyrningspumpen men använder oftast samma.
Det betyder att när generatorremmen också kan göra att servostyrningspumpen inte fungerar korrekt, och du kommer att känna igen detta som en jigger eller konstant tung styrning.
När generatorn laddar bilbatteriet kommer den att ladda det med cirka 14,5 volt. När bilbatteriet går på tomgång har det mest runt 12-12,5 volt. När generatorn inte fungerar som den ska på grund av en slirande eller lös generatorrem, kommer spänningen också att orsaka toppar och fall.
Du kommer att känna igen dessa spänningsförskjutningar mest genom att titta på strålkastarna eller andra elektroniska komponenter. Du kan se ljuset bli mörkare eller ljusare, och du kan även se ett pulserande ljus i vissa fall.
Om du har kört väldigt långt med ett löst eller slirande generatorrem kan det faktiskt bli så illa att de elektroniska komponenterna drar mer ström än vad generatorn kan producera.
Detta gör att bilen stannar helt och du kommer att bli strandsatt efter vägen eftersom det inte finns någon chans att du kan starta den igen när bilbatteriet är helt urladdat.
Om generatorremmen är lite lös kan den ladda bilbatteriet men inte tillräckligt bra. Detta märks mest när du försöker starta bilen. Om det låter utmattat på startmotorn kan det vara ett tecken på ett löst generatorrem.
Om det blir tillräckligt illa kan det till och med göra att bilbatteriet är helt urladdat nästa gång du försöker starta din bil.
För att avgöra om du ska byta ut eller dra åt generatorremmen måste du titta på remmen. Om den har sprickor eller ser väldigt torr ut är det definitivt dags att byta ut generatorremmen.
När du köper ett nytt bälte måste du se till och jämföra det med det gamla bältet för att säkerställa att du har samma längd, eftersom många bilmodeller kan ha många olika bälteslängder beroende på verktyg som servostyrning, luftkonditionering, etc.
När du drar åt det nya generatorremmen måste du se till att inte dra åt det för hårt. Detta kommer att orsaka en mycket kortare livslängd, och det kan till och med skada lagren i delarna som generatorn eller servostyrningspumpen.
De flesta nyare bilmodeller använder också en automatisk bältessträckare, så det är ganska ovanligt att bältet lossnar. Det kan dock hända, och om du har en lös rem på en bil med en automatisk bältessträckare måste du se till att byta ut spännaren medan du byter generatorremmen.
Generatorremmen är placerad på framsidan av motorn. Detta är inte samma sak som fronten på bilen eftersom motorn kan installeras i sidled i många bilmodeller.
Att hitta generatorremmen är dock ganska lätt i de flesta bilmodeller, leta efter ett bälte som går runt olika hjul, och du kommer med största sannolikhet att hitta det.
I vissa bilmodeller kan remmen sitta ganska lågt nere i motorrummet och nära bilens kaross, vilket gör det svårt att se uppifrån. I det här fallet kan du behöva lyfta bilen och kontrollera underifrån.
Den genomsnittliga kostnaden för byte av generatorrem är mellan $50 och $300 beroende på bilmodell. En generatorrem kostar $20-$100 och arbetskraft kostar $30-$200 för att ersätta den.
Generatorremmen är ofta ganska billig, så om du vet att byta och dra åt den själv kan du definitivt spara lite pengar.
Som jag pratade om tidigare så använder de flesta moderna bilmodeller en automatisk bältessträckare och har du ett löst bälte på någon av dessa bilmodeller måste du byta ut spännaren. Dessa spännare är ofta något dyrare, och du kan förvänta dig att betala $30 - $150 för en ny.
Generatorn kan installeras mycket nära bilens kaross, vilket gör det mycket svårt att nå den. I vissa bilmodeller måste du till och med lyfta eller sänka motorn för att nå den ordentligt.
