Så, den första delen av att diagnostisera ett skrammel från motorn är alltid att avgöra var det kommer ifrån.
Det kan vara lite nervöst; eftersom vissa ljud kan vara indikatorer på allvarliga problem, medan andra har enkla korrigeringar.
Svara på lämpligt sätt på ljuden din motor gör; kan förhindra att problem förvärras, vilket sparar tid och pengar.
Så, oavsett om det är ett skramlande motorljud när du accelererar; eller någon form av gnistslag eller bara ett allmänt motorljud; det finns en sak som stämmer för dem alla, det är aldrig en bra idé att bara lämna det ifred.
En tyst motor ger en glad förare, men en gång kommer ett skallra eller något annat konstigt ljud; din sinnesfrid kan försvinna. Följaktligen har du väldigt många rörliga delar inuti din motor. När de bärs kan du höra skramlande ljud från en mängd olika källor:
Låt oss börja med skramlande ljud under huven, som orsakas av olje- eller bränslerelaterade problem:
Så din motors oljepump cirkulerar motorolja genom motorn och smörjer de inre rörliga delarna. Men med tiden kan motorn förbruka, brinna eller läcka olja. Och om oljenivån blir för låg kan du få en situation; där oljepumpen suger in luft i den; och luften pumpas genom motorn, tillsammans med den olja som finns kvar. Som ett resultat kan detta orsaka ett skramlande eller tickande ljud inifrån motorn.
Stäng av motorn omedelbart. Använd oljestickan för att kontrollera motoroljenivån. Dra ut oljestickan, torka av den med en pappershandduk, sätt sedan in den igen och kontrollera nivån. Det ska vara mellan de två märkena på oljestickan. Om nivån på oljestickan är låg eller obefintlig; tillsätt den specificerade oljan för ditt fordon tills den är upp till full eller maximal nivå. Om du har en stor oljeläcka eller bränner mycket olja; orsaken bör hittas och åtgärdas. Annars är du sannolikt på väg mot ett motorfel.
Så din motor behöver bränsle med rätt oktantal för att fungera korrekt. Om du hör ett pinglande eller skramlande ljud när du accelererar, kan lågoktanigt bränsle vara orsaken. Pinging (även kallat förtändning eller detonation) kan också vara resultatet av kolavlagringar; en dålig knackningssensor, överhettning eller felaktig tändningstid.
Fyll din bränsletank med premiumbränsle och se om problemet försvinner. Om inte, måste du spåra den exakta orsaken. Få det här åtgärdat omedelbart, eftersom det kan skada eller förstöra din motor.
Det finns många rörliga delar i din motor som kan orsaka skramlande ljud:
Din motors kamkedja eller rem ansluter vevaxeln till kamaxeln; för korrekt funktion av ventiltåget enligt beskrivningen ovan. Moderna överliggande kammotorer har mycket långa kedjor och remmar; som använder hydrauliska spännare för att hålla kedjan spänd. Men med tiden slits nylonkedjestyrningarna, och spännarna klarar inte av slacket i kedjan eller bältet. Du hör ett skramlande ljud av att kedjan eller bältet piskar runt, utan spänning, inuti kamkedjekåpan. Följaktligen stiger och sjunker detta ljud med motorns (RPM)s.
Byte av de hydrauliska spännarna och kedjestyrningarna kan bli nödvändigt. Om du har en kamrem, kontrollera den för slitage och byt ut den; om du är nära det föreskrivna utbytesintervallet.
Ventiltåget är systemet i din motor som drivs av kamaxeln; som öppnar och stänger din motors ventiler. Ventiltåget släpper in bränsle i cylindrarna och släpper ut avgaserna. Följaktligen är ventillyftarna de komponenter som gör själva öppningen och stängningen av ventilerna. De kan vara antingen mekaniska eller hydrauliska. Om de blir slitna, fastnar eller ur linje, kan ett skramlande ljud höras, särskilt vid låga (rpm)s.
Beroende på typen av lyftare och den exakta orsaken kan åtgärden innebära justering av ventilerna. Använd också en tvättmedelstillsats, om lyftarna är belagda med lack och fastnar; eller byta ut lyftaren om den är defekt.
Om du har ett långt fordon med en sliten motor kan kolvarna passa mycket löst i cylindrarna. Under en kallstart kan detta visa sig som ett skramlande ljud. Det försvinner vanligtvis när kolvarna expanderar från motorns värme.
Att montera överdimensionerade kolvar kommer att lösa problemet, men detta är en mycket dyr lösning. Det kanske inte är värt att göra på ett fordon med långa mil, som har förlorat det mesta av sitt värde. Om du kan leva med bruset är det osannolikt att det orsakar några ytterligare problem.
Dina vevstakar är delarna som överför vevaxelns roterande rörelse; till kolvarnas upp-och-ned-rörelse. Stång knackande ljud är resultatet av slitage från otillräcklig eller smutsig olja; och kan slita ner ytorna på lagren. Som ett resultat orsakar detta för stora spelrum mellan lagren och vevaxeln.
När du väl hör ljudet kommer du att behöva större motorarbete, vilket kommer att bli mycket dyrt. Om de inte fixeras kan några eller alla av dessa roterande delar gå sönder och förstöra motorn.
Så det finns många olika typer av skramlande ljud, som kan komma från många olika delar av din motor. Vissa har enkla, lågkostnadsfixar. Andra kan vara mycket kostsamma.
