Kuggrem, spännare och spännhjulsfel

Ljud från en kamrem, spännare och mellanhjul som låter dåligt är vanligtvis dåligt. Det första tecknet på slitage är "buller".

Vad du bör göra...

Medan motorn är igång, lyssna för att höra om det kommer något ljud från kåpan eller frontenheten. Dåliga lager avger ett högt "gnällande" eller "morrande" ljud efter att motorn har startat. Om det finns buller och det identifieras som att det kommer från bakom klockskyddet, bör du:

• Ta bort lämpliga komponenter för att ta bort kamremmen. Kontrollera om remskivan inte fungerar. Mellanremskivan står för ungefär hälften av alla spännarfel.

• Feljustering av kamremmen kan orsaka för tidigt fel på mellanremskivan eller remskivan på spännaren, såväl som remmen. Generellt indikerar detta att spännaren eller mellanhjulet inte är korrekt fäst vid monteringsplatsen på motorn eller att lagren för spännaren, mellanhjulet eller båda är slitna och har överskott av "spel". Det är viktigt att rem- och lagerinriktningen är korrekt. Återanvänd inte kamremmen, spännaren eller mellanhjulet om felinriktning upptäcks. Byt ut dem mot nya komponenter för att undvika motorskador eller fel.

• Med kamremmen borttagen, kontrollera om det finns spel från sida till sida eller "gungning" på både mellanremskivan och spännremskivan. Byt ut om någon rörelse upptäcks.

• Med kamremmen borttagen kontrollerar du att både mellanhjulet och spännhjulet är ojämnt när lagret roteras. Löphjulet och spännaren ska snurra fritt och smidigt. Byt ut lager om grovhet bestäms.

SKF rekommenderar att kuggremmar, spännare och mellanhjul byts ut på 60 000 till 80 000 miles för att förhindra onödiga skador på din motor. Glöm inte att kolla efter oljeläckor när du undersöker lagerljud. För att undvika förtida tätningsfel, se alltid till att tätningsytan är slät innan du byter ut kamaxel eller främre vevaxeltätningar som visar tecken på läckage.