6,4L Powerstroke-motorn använder en bränsleinjektor som kallas en Piezo stack-injektor.
Piezoskivor expanderar när spänning appliceras på dem. Trots det är den totala expansionen av många wafers staplade tillsammans bara några tusendels tum. Istället för att tvinga upp bränsleinjektorns munstycke, används waferstapeln för att kontrollera bränsleflödet inuti injektorn. Till skillnad från en typisk solenoiddriven eller HEUI-liknande injektor kan en Piezo stack-injektor arbeta vid mycket höga hastigheter (0-400 mikrosekunder), vilket tillåter flera insprutningshändelser per motorcykel.
PCM:n förser bränsleinjektorerna direkt med de 80 volt som krävs för att fungera, så det finns ingen extern injektordrivrutin av något slag (liknande 6.0L-motorn med en FICM). Efter att en injektor har avfyrats kan återkopplingsspänningen till PCM:n överstiga 200 volt.
Högtrycksbränsle från skenan appliceras på båda sidor av injektorns nålkontrollkammare. När piezostapeln aktiveras av PCM:n expanderar skivorna och trycker ner en kontrollventilkolv, vilket gör att högtrycksbränslet på översidan av nålkontrollkammaren kan ventileras genom returpassagen. Skapandet av en stor tryckskillnad över nålkontrollkammaren öppnar injektormunstycket.
En mjuk stålbricka används vid injektorns tätningsspets för att förhindra att förbränningsgaser kommer in i bränslesystemet. En O-ring används ovanför returporten för att förhindra att bränsle läcker in i cylinderhuvudet och vevhuset. Båda tätningarna är utbytbara och bör bytas ut varje gång en injektor tas bort och återinstalleras.
Precis som på 6.0L-motorn är det avgörande att ordentligt klämma fast bränsleinsprutarna på 6.4-motorn. Om injektorerna inte sitter ordentligt, kommer förbränningstrycket att läcka förbi 
injektortätning och in i lågtrycksbränslesystemet. Typiska symtom inkluderar grov tomgång, feltändning, svallande eller en kombination av de tre. Innan du installerar klämbulten, se till att bulthålet är torrt.
Om en av insprutarna läcker kommer bränslet in i vevhuset och höja oljenivån. För att kontrollera om det finns överskott av olja kan du "korta sticka" på oljestickan. Sätt helt enkelt in oljestickan halvvägs tills handtagets nedre kant kommer i kontakt med toppen av oljestickans rör. För att se hur du kan använda oljenivån för dieseldiagnostik, titta på vår Installation Spotlight-video.
Färgämne kan också tillsättas bränslet för att lokalisera läckande injektorer. Se till att du använder det godkända färgämnet, följ serviceproceduren och vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder när du utför detta test.
