ASD-reläet är en akronym för Automatic Shutdown-relä, men dess förkortning är allmänt känd. Det är en viktig komponent i bränsle- och tändsystem i moderna fordonsmotorer. "Denna komponent utför uppgiften att överföra kraft (omkopplad 12-volt) till tändspolarna och bränsleinsprutarna på fordonsmotorer" vilket ger utrymme att producera en gnista och även tillåter pumpning av bränsle.
Med den här artikeln får du lära dig hur ASD-reläet fungerar, vad som krävs för att kringgå ASD-reläet, steg-för-steg-processen om hur man kringgår ASD-reläet, och slutligen, fördelarna och nackdelarna med att kringgå ASD-reläet.
ASD-reläet genom logikmodulen styr vissa delar av kraftmodulen; den är utformad på detta sätt för att undvika problem som diesel eller brandutbrott genom att omedelbart stoppa tändsystemet och bränsletrycket när motorn har slutat gå.
Läs mer genom att titta på den här videon:
När fordonets motor omedelbart är igång; det automatiska avstängningsreläet startar också och levererar en omkopplad effekt på 12+ volt till tändspolen och bränsleinsprutarna; detta hjälper till att möjliggöra en smidig drift av motorsystemet.
Därför, när fordonets motor sedan stängs av, stänger ASD-reläet av alla dess aktiviteter omedelbart som en förebyggande åtgärd för att skydda andra motorkomponenter och hela fordonet. Med hjälp av vissa emissionspaket förser ASD-reläet 12+ volts ström till syresensorns värmerelä och sensorvärmeelementen i fordonet.
Effektstyrningsmodulen styr funktionen hos kretsen inom ASD-reläet, vilket innebär att när effektstyrningsmodulen slår på eller av kretsen, startar eller stoppar den samtidigt den automatiska avstängningsrelädriften. Huvudsakligen är ASD-funktionen att ge 12+ volts ström till fordonets O2-sensorvärmare, syresensorvärmare, injektorer och tändspole.
För att förhindra att motorn knackar på ser de flesta bilister behovet av att kringgå ASD-reläfunktionen i sina fordon. I ett fall där du kämpar med att starta din motor, måste du veta hur du kringgår ASD-reläet så att du kommer att kunna starta din bil eftersom det kan vara felet. Nedan är några av ASD-reläsymtom som indikerar ett felaktigt relä:
Det är ett av de första vanliga symtomen som återspeglar ett felaktigt automatiskt avstängningsrelä i en motor. Med jämna mellanrum kommer du att uppleva en fördröjning i driften av motorn när du slår på den. Störning av strömförsörjningen till injektorerna eller tändspolen av ASD-reläet kan ge upphov till tändspoleproblem och andra problem med de olika motorkomponenterna.
När det finns ett problem med det automatiska avstängningsreläet, tänder fordonets datorsystem kontrollampan som signalerar föraren att det finns ett problem med det körande fordonet. Även om detta symptom inte är ett säkert sätt att bekräfta att ASD-reläet är dåligt, krävs ändå en fordonsskanning för att vara säker på den faktiska orsaken till den tända motorlampan.
Om motorn misslyckas med att omvandla kraft till rörelse genom att vrida vevaxeln, betyder det ett dåligt ASD-relä. På grund av det faktum att de flesta delar av motorsystemet är sammankopplade, om en krets blir felaktig på grund av ett felaktigt relä, kan det skada andra kretsar. Ett automatiskt avstängningsrelä som är dåligt kan göra att en startkrets inte fungerar, vilket hindrar motorn från att starta när tändningsnyckeln vrids.
För att du ska kunna kringgå ASD-reläet framgångsrikt måste du förstå ASD-reläets kopplingsschema och de tekniker som behövs för att utföra denna uppgift. Det finns olika typer av mekaniska verktyg som behövs för denna uppgift. Några av verktygen inkluderar; 12V DC 120 Amp 4 stift, tång, fyra stift 40/30 AMP 12 VDC sele, skruvmejsel, etc. Det är bättre för dig att använda verktyg tillverkade av ett standardföretag för att undvika alla former av problem när du använder dem.
Kontrollera också verktygsmanualen så att du kan ha kunskap om hur du korrekt hanterar de olika verktyg du ska använda.
Nedan är en process i tre steg om hur man lyckas kringgå ett ASD-relä:
Det främsta och lämpligaste steget att ta är att öppna strömmodulen på ditt fordon som innehåller ASD-reläet. Gå till avsnittet som är våren. Om ditt fordons spole inte är påslagen som vid den tidpunkten måste du fjäderstänga kontakten.
Nu måste du aktivera spolen på ditt fordon så att du kan ha en flexibel kontakt, som du ska dra i. Detta tillåter strömflöde, vilket hjälper till att förbereda den andra kontakten. För att du ska kunna klara detta steg måste du förstå ASD-reläets kopplingsschema ordentligt.
Under reläet, lokalisera banan som tillåter strömflödet, och från denna position kommer det att finnas ett strömflöde även när reläspolen inte är helt strömsatt. Nu måste du ta bort bränslepumpen och ersätta den med en elektrisk fläkt. Det finns två stift som styr det automatiska avstängningsreläet; #87 och #30. Du kommer att ha en bygel på stiften så att du kan kringgå det automatiska avstängningsreläet.
Om du kritiskt följer ASD-reläets kopplingsschema och stegen ovan, kommer du att kunna kringgå reläet med lätthet. Detta relä är ingen grej; det är väldigt lätt att förstå och manipulera. När du har kunnat kringgå reläet måste du testa ASD-reläet genom att kontrollera dess terminalresistans med en ohmmeter.
Många bilister ställer frågor som; är det säkert att kringgå ASD-reläet? Är det farligt att göra detta? Vilka är de långsiktiga effekterna? Kommer detta att skada hela mitt fordon?
Jag ska hjälpa dig med lite information som hjälper dig att lindra oron. Att kringgå ASD-reläet i ditt fordon är ett säkert drag. Personligen tror jag inte att det skadar fordonet bara om det görs på rätt sätt. Det beror på att strömmen fortfarande kommer att gå genom lagerledningarna som den ursprungligen fick passera.
Det är sant att full effekt bara går i korta skurar, så systemet är som standard inställt på 100 % full effekt som en felsäker åtgärd. Motorkretsen är ursprungligen gjord för att ta emot den fulla spänningen från stampumpen, den har en väl tilltagen säkring som skyddar den från att skadas, så du har inga bekymmer.
Men du måste veta att om kablarna är mycket gamla, till exempel cirka 15 år gamla, kan jag inte garantera deras effektivitet på grund av att de kan vara utslitna. Så det är tillrådligt att byta ledningssystem vid denna tidpunkt.
Den långsiktiga effekten av att kringgå ASD-reläet är ganska osäker eftersom det finns många faktorer att ta hänsyn till. Det kan sannolikt bli en minskning av motorns livslängd, men inte i särskilt stor utsträckning. Men återigen, motorns livslängd kan också minska på egen hand på grund av andra faktorer, och det kanske inte nödvändigtvis är ett resultat av bypass.
Oroa dig inte för effekten av att lägga till spänningen direkt till bränslepumpen. Du bör notera att elmotorer i viss mån är mer effektiva vid högre spänning. Du vill till exempel uppgradera ditt fordon. Istället för att kringgå ASD-reläet rekommenderar de flesta mekaniker att du gör en komplett omkoppling av bränslepumpen eftersom förbikoppling ger liten eller ingen fördel alls jämfört med den ursprungliga installationen.
Korrekt omkoppling av din bil ökar dessutom motorns prestanda. Det kommer alltid att gynna dig att byta ut gamla ledningssystem.
Reläet för automatisk avstängning (ASD) styr strömmen som tillförs bränsleinsprutarna, tändspolen, syresensorns värmeelement och andra delar av kraftmodulen. ASD-reläet stänger av bränsletändningen och bränsletrycket omedelbart efter att tändningsnyckeln stängts av; detta görs för att förhindra problem som brand, diesel, etc.
För att hoppa över ett bränslepumpsrelä måste du först lokalisera reläet; den är placerad i framsätet under passagerarens matta. Reläterminalerna är alltid markerade med siffror. Med hjälp av en bygel, hoppa över plint nummer 30 till plint nummer 87 medan tändningsnyckeln är PÅ.
Observera att nyckeln måste vara PÅ om den inte fungerar. Du måste veta att alla Bosch-reläer är lika oavsett hur och när de tillverkas.
Om ditt bränslepumpsrelä är trasigt är detta det enda sättet för dig att köra din bränslepump och få igång din bil.
När det automatiska avstängningsreläet (ASD) har misslyckats eller misslyckas, kommer föraren att märka vissa indikatorer eller få tecken. Det första symptomet att lägga märke till är att motorn stannar när den startar; det blir en fördröjning i motorns drift när tändningsnyckeln slås på.
För det andra kommer motorn inte att dra igång; motorn kommer inte att kunna omvandla kraft till rörelse; det betyder att fordonet inte kommer att kunna röra sig. Slutligen kommer kontrollampan att tändas; kontrollampan visar föraren att det finns ett problem, men det kanske inte nödvändigtvis är reläets fel eftersom lampan används för att indikera flera problem.
Säkringen för automatisk avstängning (ASD) är en viktig elektrisk komponent i de elektroniska motorstyrsystemen, som består av både tändnings- och bränslesystem. Denna komponent är mycket viktig för att upprätthålla ett fordons funktionalitet.
Om du har problem med att starta din motor är det säkert att överväga att kringgå ditt fordons ASD-relä, men först måste du förstå de tekniker och verktyg som behövs för att utföra denna uppgift. Till exempel att känna till ASD-reläets kopplingsscheman så att du kan undvika att skada andra motorkomponenter. Om du inte helt förstår hur man kringgår ASD-reläet. Det mest rimliga alternativet för dig är att anlita en mekaniker för att hjälpa dig att utföra denna uppgift.
Funktionen och syftet med reläet för automatisk avstängning (ASD) kan inte lätt förbises. Naturligtvis är detta relä utsatt för slitage, som de flesta elektriska komponenter.
Om den är skadad bör den därför uppmärksammas omedelbart så att den inte påverkar hela fordonets motorsystems prestanda. Om du upptäcker att reläet är felaktigt, se till att du vet hur man kringgår ASD-reläet innan du försöker det på dina fordon. Kontrollera regelbundet om det automatiska avstängningsreläet har börjat rosta och kontrollera om det finns dåliga ledningar under ASD-relälådan.
