Om du skulle hoppa bakom ratten i en bil byggd på 1950-talet eller tidigare, skulle du märka många förändringar från vår moderna teknik. Även om du snabbt kan anpassa dig till sittkomfort, ljudnivåer eller till och med bristen på tillbehör, är det enda du kan ha problem med hur bilen kör.
Servostyrning kan bara vara ett av de enskilt mest effektiva systemen som lägger till den moderna körupplevelsen.
Utan servostyrning var rattarna mycket större i storlek. Det var för att ge föraren hävstång när han försökte vända på hjulen. När servostyrning lades till blev det lättare än någonsin att styra hjulen med bara små variationer av ratten. Den krympte i storlek för att öka komforten till passagerarkabinen.
Den ursprungliga servoratten lades till för att förbättra känslan för föraren. När du har mer kontroll minskar det risken.
För att skapa rörelse i styrsystemet uppnås det med ett växelsystem. Om du någonsin har hört termen "kuggstång" syftar det på styrsystemet.
Stället är linjärt snarare än runt. Den är lång och platt med spetsar på ena sidan. Kuggstången är fäst vid rattstången med en serie dragstänger.
Kugghjulet är ett cirkulärt kugghjul som förbinder rattaxeln med ratten. När du vrider på ratten roterar kugghjulet och flyttar kuggstången fram och tillbaka för att styra fordonet att svänga åt vänster eller höger.
Medan servostyrning förändrade allt, sedan den först introducerades på 1950-talet, har den sett sin andel av förändringar.
Kuggstångsväxeln kallas också för hydraulisk eller HPS (högtrycksstyrning). Dessa anses vara styrhjälpsprogram. Om något händer med motorn kommer dessa styrhjälpssystem att ge föraren kontroll att styra även om vätska inte tillförs styrväxeln. Hydraulisk styrning använder kraften som tillförs från motorn använder en rem som är fäst vid en pump, som fortsätter att cirkulera vätska genom hela systemet.
Kraften flödar på grund av vätskan. Servostyrningspumpen cirkulerar denna vätska under intensivt tryck och flyttar kolvarna som styr växlingen, vilket kräver mindre ansträngning från rattens rörelse. Trycket byggs upp, kolven rör sig och du har möjligheten att växla bilen åt vänster eller höger med mjuka rörelser. Med teknik har denna process sensorer som också kan ta hänsyn till fordonets hastighet, vilket säkerställer att alla rörelser är lämpliga för den hastighet med vilken du färdas.
Elektrisk servostyrning, eller EPS, är lite enklare tack vare tekniken. Det är fordonets datorsystem som ansvarar för styrprocessen. Fordonet är utrustat med en liten elmotor antingen på rattstången eller på rattstången. Eftersom EPS inte förlitar sig på kraft från motorn, kan den också öka bränsleeffektiviteten.
När en förare vrider på ratten, översätter datorn rörelsen och skickar begäran till elmotorn. Detta flyttar kuggstången fram och tillbaka. Det är byggt på liknande sätt som hydraulsystemet genom att det ökar känsligheten vid högre hastigheter. Eftersom den enda vätskan i systemet är att flytta kuggstången, kräver det inte vätskespolningar som hydraulsystemet gör.
Liksom alla delar av ditt fordon är bilen utformad för att ge små varningssignaler om när din servostyrning inte fungerar. Håll utkik efter:
Servostyrningsvätska läcker – servostyrningsvätska används för att överföra tryck i systemet och ändra riktningen på dina hjul. Om detta vätskesystem har äventyrats och läcker vätska, kommer det att vara svårare att bygga upp tillräckligt med tryck för att flytta hjulen. Du kommer att märka det i svängradien på din ratt – det som tidigare var enklare blir svårare att bearbeta. Du kan lätt upptäcka en läcka eftersom du märker att vätska droppar från fordonet. Det hörs ofta ett malande ljud när du försöker svänga. Om du ignorerar problemet till den grad att systemet får slut på bränsle, kan det bränna ut servostyrningspumpen.
Utsliten slang – alla delar utsätts för extrema förhållanden när du kör hela året. Ofta är en av de första att gå slangar när de spricker, skalar eller går sönder. Om gummit härdar lider det mer under intensiva förhållanden. Detta kan vara en av de första källorna till ett läckage av servostyrningsvätska.
Glidande rem – ibland kommer drivremmen att glida av servostyrningspumpen. Du kommer att märka detta genom ett tjutande ljud när du flyttar ditt hjul åt vänster. Detta kommer att förhindra din bil från att ändra riktning eftersom pumpen inte kommer att kunna göra sitt jobb på grund av en total förlust av vätsketrycket.
Utsliten pump – när en bil åldras gör den att servostyrningspumpen slits ner. Tätningarna kan gå sönder, pumpen kan gå sönder, vilket allt leder till en förlust av vätsketrycket. Det tjutande ljudet kommer att öka när du använder det, och du kommer så småningom att förlora förmågan att styra alls.
Hur förhindrar du problem med din servostyrning?
Förebyggande underhåll är din bästa tillvägagångssätt. Genom en rutininspektion kan en av våra mekaniker testa varje system och avgöra var svagheterna finns. Du kommer att lära dig vilka delar som bör bytas ut, vilka tecken du ska titta efter och kunna fatta beslut om risknivåerna för din bil.
Vill du hålla din familj säker varje gång du sätter dig bakom ratten?
Boka en underhållsinspektion idag.
