En kontroll av rattlådan innebär att man höjer bilens front men håller vikten på hjulen och tar sig under den medan en medhjälpare vrider hjulen en kort bit.
Det säkraste sättet att göra detta på är att köra på en uppsättning ramper — om du inte kan få tillgång till en ordentlig inspektionsgrop.
Om du måste använda ramper, se till att de vilar på ett plant underlag och är direkt under hjulen.
Dra åt handbromsen ordentligt, blockera bakhjulen och lägg i en bakhjulsdriven bil ('parkera' för en automat).
Kontrollera styrhuset för läckor och slitage när du inspekterar resten av styrsystemet.
Lådan är fylld med olja, så en läcka kan göra styrningen stel. Om du märker stelhet, kontrollera genast.
En låg oljenivå i lådan är ett säkert tecken på en läcka.
För att spåra en läcka, fyll först på olja (se Hur man smörjer styrsystemet), rengör lådan med en motoravfettningsmedel och kör sedan några mil. Inspektera nu lådan för oljeläckor.
Rengöring av den kan också avslöja andra skador, såsom sprickor, i vilket fall lådan bör bytas ut i ett garage.
Boxen har en justerskruv eller packshims inuti. Deras inställning kan störas genom att dra åt lockets fästbultar. Stelhet kan uppstå; Om så är fallet, låt ett garage justera om lådan.
Av samma anledning bör byte av lockets packning, eller någon annan oljetätning, också lämnas till ett garage.
Slitage i någon del av lådan är farligt, och du bör byta ut den på en gång. Kontrollera först fästena (se Kontrollera styrboxens fästen), eftersom rörelser det blir missvisande när du kommer för att kontrollera själva lådan. Inspektera sedan för slitage i lådan och efter en lös fallarm eller drevaxel.
Det finns alltid mer spel i ett styrsystem än i ett kuggstångssystem.
Kontrollera fritt spelande grovt genom att vrida på ratten med bilen stillastående. Du bör inte kunna svänga den mer än cirka 75 mm, mätt vid fälgen, innan väghjulen börjar svänga.
Se en servicemanual för din bil eller en lokal återförsäljare för en exakt siffra.
Om det verkar vara för mycket spel, kontrollera resten av styrsystemet samt lådan.
För att kontrollera själva rutan, höj bilens front på ramper, så att dess vikt förblir på framhjulen. Dra åt handbromsen och sätt stoppklossar bakom bakhjulen. Ställ framhjulen rakt fram.
Gör ett kritmärke på kanten av ratten och be en medhjälpare att sitta i bilen. Kryp under bilens front så att du kan se rörelsen hos styrarmen.
Säg till hjälparen att flytta hjulet långsamt och att stanna när du ringer.
Ring när du ser fallarmen röra sig och be din hjälpare att mäta hur mycket ratten har rört sig. Om ratten har rört sig mer än det tillåtna avståndet måste lådan justeras eller bytas ut av ett garage.
Kontrollera att kugghjulsaxeln inte är lös. Tryck och dra först i den för att se om splinesleden är lös i styraxeln, koppla sedan bort leden.
Försök att flytta drevaxeln in och ut och i sidled. Det bör inte finnas någon rörelse i någon av riktningarna.
En lös splinesförband kan fixeras genom att dra åt klämbulten på rattstången, men om kugghjulsaxeln rör sig alls, ta bilen till ett garage för reparation.
Försök att flytta sektoraxeln i styrhuset upp och ner genom att trycka och dra i fallarmen, till vilken den är ansluten. Axeln ska inte röra sig.
Om fallarmen rör sig på sin sektoraxel, antingen uppåt eller nedåt eller radiellt, kan det bara vara så att låsbulten behöver dras åt.
