Vid montering av nya kontaktbrytarpunkter i fördelaren är det normala sättet att kontrollera avståndet mellan dem med en avkännarmätare.
Använda en uppehållsmätare
Punkter som har använts en tid utvecklar en topp på ena sidan som motsvarar en krater på den andra, orsakad av gnistorsion när punkterna öppnas. När detta händer, ger inte längre en avkänningsmätare en exakt mätning av gapet.
En uppehållsmätare mäter rotationsvinkeln för kammen genom vilken punkterna öppnas och stängs, och registrerar uppehållsvinkeln - perioden då de är stängda.
Den kan därför användas för att kontrollera spalten på slitna punkter med större noggrannhet än en bladmätare, och kan användas utan att ta bort fördelarlocket och med motorn igång. Mätaren kan naturligtvis även användas vid montering av nya punkter.
En uppehållsmätare är vanligtvis en del av ett instrument som används för olika mekaniska kontroller. Sådana instrument kan säljas som analysatorer eller testmätare och måste bytas till dwell för en läsning.
När fördelaraxeln roterar öppnas kontaktbrytarna när hälen på den rörliga punkten trycks utåt av en lob på kammen och stängs medan den är över det platta området mellan två lober.
Vägningsvinkel
Om t.ex. rotationsvinkeln mellan lobernas mittpunkter på kammen är 90 grader, kan uppehållsvinkeln - perioden med armen över planerna och punkterna stängda - vara 52 grader; de återstående 38 graderna tas upp genom öppning och stängning. Detta skulle vara en typisk uppehållsvinkel för en fyrcylindrig motor.
En uppehållsmätare ansluten mellan fördelaren eller tändspolen och jord registrerar uppehållsvinkeln på en skala och måste förbli stadigt på föreskrivet värde medan motorn är igång. Om uppehållsvinkeln inte är densamma för alla cylindrar blir resultatet ojämn gång och dålig bränsleekonomi eftersom ögonblicket när tändstiftet tänds varierar från cylinder till cylinder.
Öppningsvinkel
Uppehållsvinkeln varierar beroende på bilmärke; kontrollera det i en servicemanual. Det finns två skalor på mätaren, en för fyrcylindriga motorer och en för sexcylindriga motorer. Åttacylindriga fordon tas från den fyrcylindriga skalan och halveras.
Följ tillverkarens instruktioner. Normalt är en ledning ansluten till sidoterminalen på fördelaren om den är utanför fördelarkroppen, eller CB (kontaktbrytaren) på spolen, och den andra till jord.
De flesta moderna bilar har negativ jord:anslut den svarta (negativa) ledningen till jord och den röda (positiva) ledningen till fördelaren eller spolen.
På ett fordon med positiv jord, anslut mätarens röda (positiva) ledning till jord och den svarta (negativa) ledningen till fördelaren eller spolen.
Om du precis har monterat nya kontaktbrytare, ställ in dem på ungefär rätt mellanrum med en känselmått .
Med uppehållsmätaren ansluten, starta motorn och låt den sätta sig till en jämn övergång. Om det inte kommer att ticka över stadigt, kontrollera orsaken/orsakerna och åtgärda eventuella fel.
Mätaravläsningen bör hållas konstant vid ett konstant motorvarvtal. Om den inte gör det, öka tomgångsvarvtalet något tills det gör det (se Förberedelser för förgasarjustering).
Jämför den stadiga avläsningen på lämplig skala med önskad uppehållsvinkel för ditt bilmärke.
Om den är för hög är kontaktbrytargapet för litet. Om det är för lågt är gapet för stort.
Innan du stänger av motorn för att justera avståndet, gör följande kontroller. Be först en medhjälpare att trycka på gaspedalen för att långsamt öka motorvarvtalet till cirka 1 000 rpm, låt den sedan sjunka tillbaka till tomgång medan du noterar avläsningen.
Vinkeln bör förbli ungefär densamma, med högst två eller tre graders avvikelse.
För det andra, öka motorvarvtalet snabbt till cirka 1 500 rpm och låt det sedan sjunka tillbaka till tomgång medan du återigen noterar avläsningen.
Vinkeln bör återigen förbli densamma och inte fluktuera med mer än två eller tre grader.
Utför dessa två tester flera gånger så att du kan ta ett genomsnitt av eventuella skillnader i avläsningarna.
Om avläsningen ständigt fluktuerar mer än två eller tre grader, kan fördelaraxellagret eller fördröjningsplattan vara sliten eller själva kammen skadad. Montera en ny fördelare (se Ta bort och montera tillbaka fördelaren).
Stäng av motorn innan du gör några nödvändiga justeringar av kontaktbrytarens avstånd.
Medan mätaren fortfarande är ansluten, ta bort fördelarlocket.
Använd en skiftnyckel på vevaxelns remskiva och vrid motorn för hand i dess normala rotationsriktning tills kontaktbrytarna hålls helt öppna av en av kamloberna.
Lossa kontaktbrytarens fästen något (se Montering och justering av kontaktbrytarpunkter), på vissa fördelare kan du behöva ta bort rotorarmen för att göra detta, och justera mellanrummet efter behov. Minska den för att öka vinkeln om avläsningen var för låg; öka den för att minska vinkeln om avläsningen var för hög.
Byt ut rotorarmen om borttagen och fördelarlocket. Slå på motorn och kontrollera dwell-mätarens avläsning igen. Om siffran fortfarande inte stämmer, stäng av och återställ mellanrummet.
Fortsätt proceduren tills du får rätt avläsning.
