Högspänningskretsen (HT) eller sekundärkretsen bär högspänningselektricitet. Den löper från spolens sekundära lindning genom fördelaren till pluggarna. Alla dessa kan gå sönder och orsaka tändningsfel.
Rör inte någon del av HT-kretsen med bara händer när tändningen är påslagen. Arbeta med tång och skruvmejsel som har tjockt isolerade plasthandtag. Var noga med att inte röra några metalldelar på verktygen.
Eftersom HT-kretskontroller innebär att du använder bilens egna HT-kablar, börja med att testa ledningarna för att säkerställa att de är sunda.
För att kontrollera sekundärlindningen, ta av fördelarlocket och lossa den centrala HT-kabeln (se Inspektera tändsystemet).
Ta bort eller tryck tillbaka locket från änden av HT-kabeln för att exponera kärnanslutningen.
Ta bort en ledning från ett av tändstiften och slå sedan på tändningen.
Ta tag i den lösta centrala HT-kabeln med en isolerad tång och håll den exponerade änden mot stickkontakten. Öppna kontaktbrytarna med en liten isolerad skruvmejsel.
En stark gnista mellan änden av HT-kabeln och stickkontakten visar att både spolen och kondensorn är i ordning.
Ett alternativt test kan göras genom att ta bort alla pluggkablar för att förhindra att motorn startar (numrera ledningarna för att undvika senare förvirring).
Ta bort en av kontakterna och anslut den till en ledning igen. Rör den mot motorn och se efter en stark gnista när en hjälpare vrider på startknappen.
Om något av testerna bara ger en svag gnista och HT-kablarna är sunda, misstänk en defekt kondensor. Kontrollera genom att montera en annan kondensor som du vet är servicebar (se Montera en kondensor).
Kontrollera kondensoranslutningarna. Om gnistan inte är bättre, eller om det första testet inte gav någon gnista, är spolen defekt (Se Inspektera tändsystemet). Byt ut den vid behov.
Det är möjligt för rotorarmen att kortsluta till toppen av kontaktbrytarkammen. Lossa den centrala HT-kabeln från fördelarlocket och håll den med en isolerad tång. Slå på tändningen. Håll den exponerade metalländen av elektroden ungefär in (3 mm) från rotorarmsspetsen.
Öppna punkterna. Det ska inte finnas någon gnista eller en svag gnista från statisk urladdning. En stark gnista betyder kortslutning.
Rengör kammen och rotorarmen från smuts och fett. Om problemet kvarstår, undersök rotorarmen för sprickor och byt ut den vid behov.
HT-kabel är gjord med en kolkärna i två resistanser så att ledningar av olika längd kan ha lika motstånd. Motstånd per fot eller meter är vanligtvis markerad på ledningen. Lossa varje ledning i tur och ordning. Ta av plugglocket om det är avtagbart. Mät elektroden och räkna ut dess motstånd, mät sedan det faktiska motståndet med en ohmmeter eller multimeter. Om avläsningen är högre än den siffra du räknade ut, eller om den är mer än 25 000 ohm, byt ut hela uppsättningen av elektroder. en kopparkärna med litet motstånd. Interferens dämpas av plugglock med 5 000 - 10 000 ohm motstånd. Kontrollera locken med en ohmmeter. 