Motor- och transmissionsfästen är en ofta förbisedd orsak till motorljud och vibrationer. Ett löst eller trasigt motorfäste som tillåter överdriven motorrörelse kan tillåta en remdriven fläkt att träffa fläktkåpan eller att fläkten träffar kylarslangarna. Överdrivna motorrörelser kan också öka risken för att kylaren eller värmeslangen går sönder, och kan till och med få gasspjällskopplingen att fastna eller fastna.
GRATIS Tech Hotline Directory...
Experthjälp från tillverkare på din smartphone
kyptechline.com
Ett dåligt transmissionsfäste kan skapa ljud från drivlinan när du startar eller accelererar, eller det kan till och med påverka kopplingen eller växelkopplingen.
Fästen försämras med ålder och körsträcka, så det är inte ovanligt att hitta ett eller flera trasiga eller kollapsade fästen i äldre fordon med långa körsträcka. Om ett fäste har misslyckats är chansen stor att de andra närmar sig slutet av sin livslängd och bör också bytas ut som en komplett uppsättning.
Motor- och transmissionsfästena håller och stödjer drivlinan samtidigt som de isolerar vibrationerna från drivlinan från chassit. På bakhjulsdrivna (RWD) bilar och lastbilar finns det vanligtvis ett par motorfästen på varje sida av motorn för att stödja motorn, och ett enda fäste under baksidan av transmissionen. Det bakre fästet kan vara en del av ett bultbart stöd för tvärbalkar.
På framhjulsdrivna (FWD) bilar och minibussar med tvärmonterade motorer finns det vänster och höger motor-/växellådsfästen och ett tredje fäste ovanför eller under för att triangulera stödet.
Övre motorfästen kallas ofta "stag" eftersom de hindrar motorn från att gunga fram och tillbaka när fordonet accelererar och bromsar in. Övre fästen har vanligtvis en bussning i varje ände med en bussning fäst vid motorn och den andra till kylarens tvärbalksstöd.
Motor-/växellådsfästen är vanligtvis gjorda av ett solidt gummikuddeelement laminerat på ett par stödplåtar av stål som bultar fast i motorn/växellådan och chassit.
Vissa applikationer har vätskefyllda "hydromounts" för att låta dem absorbera och dämpa motorvibrationer som annars skulle passera rakt igenom ett konventionellt solid gummifäste. De är dyrare än fasta gummifästen, och de kan läcka vätska och kollapsa efter flera års drift. Konventionella solida gummifästen finns tillgängliga för många av dessa applikationer som ett billigare reparationsalternativ, men dämpningen kommer inte att vara lika bra som de ursprungliga fästena.
Vissa importfordon av sena modell har elektroniskt styrda "aktiva" fästen som kan ändra fästets styvhet för att eliminera övertoner vid olika motorvarvtal och belastningar. Dessa kan använda ett vakuumställdon för att ändra fästets styvhet och vissa genererar sina egna "motskakning" för att kompensera motorvibrationer vid olika hastigheter.
Kunder som byter ut en motor, växellåda eller koppling bör alltid inspektera alla motor-/växellådsfästen och byta ut alla som är skadade eller allvarligt korroderade.
