Tyvärr är det inte ovanligt att bilägare kommer till reparationsverkstäder med allvarliga läckor från området kring den främre tätningen på sin transmission. Vätskan rinner ut så snabbt att du skulle tro att den främre tätningen hoppade ut.
Sedan, när bilen väl sitter och svalnar, försvinner läckan... tills den blir varm igen.
Skulle du tro att problemet orsakas av låg motorkylvätska i kylaren? Det är sant. Så här händer:
Vid normal körning blir transmissionen varm precis som motorn. För att kyla transmissionen leds vätskan genom en kylare som sitter inuti kylaren.
När motorns kylsystem fungerar korrekt passerar motorns kylvätska över transmissionskylaren i kylaren. Detta gör att värmen från transmissionen kan överföras till kylvätskan och sedan transporteras bort till utomhusluften.
Men om motorns kylvätskenivå är låg kommer kylvätskan inte att sänka ner transmissionens kylare ordentligt. Så kylaren kommer inte att släppa ut den värme som krävs för att transmissionen ska svalna.
Värmen fortsätter att öka i transmissionen, vilket gör att delar expanderar och tryck byggs upp. Så småningom trycker trycket oljan förbi den expanderande fronttätningen, vilket orsakar en läcka som skulle göra Niagarafallen stolta. Sedan, när enheten har svalnat tillbaka, tätar läckan... tills nästa gång bilen värms upp igen.
Fixningen? Tillsätt kylvätska till kylaren. Det tar hand om problemet... åtminstone på kort sikt. Naturligtvis kan du fortfarande ha någon typ av läckage i kylsystemet. Du bör ha det kontrollerat och reparerat, för att skydda både motorn och transmissionen.
Ytterligare ett exempel på kopplingen mellan motor- och transmissionsdrift.
Om du har några frågor eller funderingar angående ditt fordons hälsa, var noga med att ringa oss på 361.444.1355! Du kan också boka tid online genom att klicka HÄR .
