Det är mycket viktigt att hålla ett öga på kylvätsketemperaturen på ditt instrumentkluster. Biltillverkare installerar kylvätsketemperaturgivare och tempmätare för att hjälpa förare att spåra motor- och kylvätsketemperaturen under körning.
Allt eftersom tekniken utvecklas i bilutrymmet, installeras fler funktioner och datorer på nyare bilar. Några av dessa sensorer är där för att spåra temperatur (vi kommer till det senare). När kylvätsketemperaturen är hög kommer en av dessa sensorer att registrera en felkod på bildatorn.
Dessa funktioner har hjälpt till att skydda våra fordon från överhettning av motorn genom att meddela föraren när något går fel.
I den här artikeln kommer vi att diskutera utförligt var din kylvätsketemperatur ska vara, hur man fixar hög kylvätsketemperatur och hur symptomen på en dålig kylvätsketemperatursensor. Luta dig tillbaka och läs den tillhandahållna informationen.
Att veta exakt var din kylvätsketemperatur ska vara kommer att hålla dig från en massa krångel eftersom överhettning av motorn är långt ifrån obekväm. Överhettning av motorn kan orsaka katastrofala skador på systemkomponenter som cylinderhuvud, motorblock, kylare, topplockspackning och andra interna komponenter. Därför bör du vara uppmärksam på tempavläsningen.
Så, var ska kylvätsketemperaturen vara?
Normal kylvätsketemperatur varierar från bil till bil. Den normala motortemperaturen bör dock ligga i intervallet 195 till 220 grader Fahrenheit. De flesta fordon visar dock inte graderna av kylvätsketemperaturen på instrumentklustret. De har markeringar som indikerar låga och höga temperaturer.
I denna typ av avläsning på instrumentgruppen, om temperaturmätarnålen vilar på eller nära mitten av markeringarna, visar det att temperaturen är normal. Det tar 1-2 minuter för motorn att nå normal driftstemperatur.
Tro inte att din kylvätsketemperatur är låg när du startar din bil och nålen är nära den lägsta punkten eftersom den kommer att börja stiga till sin normala punkt när motorn värms upp.
I vissa bilar kommer inte tempmätaren till mitten. Det du bör göra är att övervaka var nålen vilar när motorn är helt varm. På så sätt kommer du att märka i tid när nålen börjar krypa uppåt, vilket indikerar en temperaturhöjning.
När du belastar en motor kommer din temperatur vanligtvis att gå upp. Så oroa dig inte om du slår på AC:n på full fart, eller när du bogserar och märker att temperaturen stiger. Det är ganska normalt.
I vilket fall som helst, om du misstänker att stigningen blir för mycket, dra dig ut från vägen och parkera på en säker plats, stäng av AC:n och stäng av motorn. Överväg att öppna motorhuven och låt bilen sitta i 45 minuter till 1 timme. När motorn är kall kontrollerar du kylvätskenivån och fyller på med frostskyddsmedel om det behövs.
Om du konsekvent märker temperaturhöjningar på ditt instrumentkluster, inspektera eller konsultera en certifierad mekaniker för att noggrant diagnostisera ditt fordon. Det finns möjliga komponenter som kan vara den bakomliggande orsaken till temperaturhöjningen. Dessa komponenter inkluderar; usel vattenpump, igensatt termostat, blåst huvudpackning, låg kylvätskenivå, dålig kylarfläkt eller fläktkoppling.
Biltillverkare går från temperaturmätare till temperaturvarningslampor. En blå lampa tänds när du startar ditt fordon, vilket indikerar att motorn är under normal driftstemperatur. Det blå ljuset försvinner när motorn värms upp.
Alla fordon har ett sätt att indikera hur temperaturen går vid varje given tidpunkt. Utan det kommer du inte att veta när din bil håller på att ta slut, vilket resulterar i allvarliga skador på vissa systemkomponenter.
Om en gul eller röd temperaturvarningslampa lyser på ditt instrumentkluster, indikerar det att din bil är överhettad. Dra av vägen, stäng av motorn och inspektera dina kylsystemkomponenter och kontrollera om det finns läckor. Om du inte vet hur det fungerar under huven, kontakta din återförsäljare eller mekaniker.
Obs :Oavsett om du frågar efter Prius normala kylvätsketemperatur, eller något fordonsmärke eller modell, bör tempen ligga inom intervallet 195-220 grader Fahrenheit.
Normal kylvätsketemperatur Celsius bör vara mellan 75 och 195 grader. Om din motor går högre än detta, överväg att inspektera dina kylsystemkomponenter. Det är bättre att förebygga än att bota, säger de. Du skulle inte vilja skada dina motordelar som kommer att resultera i en dyr fix på grund av okunnighet om att inte inspektera ditt fordon.
Om din temperaturmätare eller temperaturvarningslampa konsekvent visar att din motor är överhettad, eller om motorrummet går så varmt, måste du kontrollera kylsystemets komponenter omedelbart. Åtgärda eller byt ut eventuella felaktiga komponenter.
Motortemperaturen är vanligtvis varmare än kylvätsketemperaturen, speciellt runt cylindrarna. Motor- och kylvätsketemperaturen anses dock vara densamma eftersom motor- och kylvätsketemperaturen vanligtvis styrs av en sensor.
Kylvätsketemperatursensorer finns vanligtvis på cylinderhuvudet, och mestadels på röret som transporterar frostskyddsmedel från kylaren till termostaten. Detta visar att denna sensor övervakar både motor- och kylvätsketemp.
Liksom andra kylsystemkomponenter kommer en felaktig kylvätsketemperatursensor att visa några tecken för att meddela föraren om ett problem. Dessa symtom inkluderar;
Att säkerställa att dina kylsystemskomponenter fungerar optimalt är nyckeln till att hålla din motortemperatur som den ska. Så om du misstänker att din kylvätsketemperatur håller på att bli hög, se till att ditt system fungerar korrekt genom att diagnostisera ditt fordon och fixa eller byta ut skadade delar.
Som jag alltid rekommenderar, om du inte är en bilentusiast eller en bensinmotor som känner till arbetsprinciperna för underhuvskomponenterna, sök professionell rådgivning för att undvika att skada dig själv. Om du väljer att kontrollera din kylvätskenivå, låt motorn svalna innan du öppnar kylarlocket. Om du öppnar den när den fortfarande är varm kommer den att stänka hett vatten i ansiktet.
