Vad hjälper 300+ hästkrafter och stora mängder vridmoment för en motor som vägrar att starta? När du tänker på det är motorer enkla mekaniska enheter. Visst, det finns massor av rörliga delar på jobbet, som var och en förlitar sig på varandra för att hålla din bil igång, men det finns en viktig process som måste avslutas innan något av detta kan påbörjas.
Defekta tändningssystem har lämnat många förare strandsatta vid sidan av vägen och undrar i bestörtning vad som har hänt med deras sportiga coupé. När din motor vägrar dra igång finns det vanligtvis tre komponenter att kontrollera först. Batteriet kan vara dåligt, mer än troligt att det inte kan hålla en laddning. Generatorn kan också ha nått sitt slut, eller slutligen måste startmotorn servas eller bytas ut.
Starter består av två kritiska delar, en motor och en solenoid. Det förra är det som roterar vevaxeln, vilket i sin tur får motorn att brinna, medan den senare aktiverar startmotorns drivväxel och stänger av motorns elektriska kontakter. När den väl har installerats kommer en startmotor vanligtvis att hålla väldigt länge, men naturligtvis kan problem uppstå som kräver ett tidigt byte.
Hur vet jag om min startmotor är dålig?
Ett av de snabbaste sätten att se om din bils startmotor är på sista sträckan är genom att observera innerbelysningen. Instrumentpanelen, instrumentbrädan och takljusen kommer förmodligen att vara väldigt svaga, med tanke på att den felaktiga startmotorn svälter dem på energi. När du drar igång motorn ska du också lyssna noga efter ljudet av chugging. Om bruset är ihållande och uppstår i kombination med dessa dämpande ljus, vet du var problemet ligger.
Ett annat tydligt symptom på startfel är det ökända klickandet av solenoiden. Eftersom startmotorn vägrar att koppla in, dränks inte solenoidens ljud längre. När växeln kopplas in och stängda elektriska kontakter avbröts ett högt klickljud när nyckeln vrids, och motorn kommer inte att vända som vanligt.
