Transmission slirar kan vara ett stort problem för alla typer av bilar även om automatiska bilar är under högre risk. Att slira betyder inte att växellådan är på väg att misslyckas men den har potential att skapa ett stort problem. Automatisk växellåda slirar kan härröra från olika anledningar medan kopplingen är boven när det är en manuell bil.
När din bil visar tecken på att halka måste du vidta snabba åtgärder innan den svänger något större. Att lära sig symtomen och orsakerna hjälper ofta med diagnosen och att fatta rätt reparationsbeslut.
Slirningen uppstår när motorvarvtal men ingen acceleration automatiskt bilar äger rum vid tidpunkten för körning. Detta gör att kraften från motorn inte överförs till hjulen. Den vanligaste orsaken till detta problem är en lågnivåvätska. Manuell växellåda kan också slira på samma sätt, men källan till problemet är troligen kopplingen.
Diagnosen för överföringsglidning är inte alltid lätt, men det finns några vanliga tecken. Ta bilen till en mekaniker om något av dessa symtom uppstår när du kör:
SE MER
Dessa varningar indikerar en handfull överföringsproblem och halka är ett av dem. Om du vidtar snabba åtgärder kan du rädda dig från kostsamma reparationer på vägen.
Vad får en överföring att glida ? Det kan finnas flera orsaker, men följande är de vanligaste.
Den vanligaste orsaken till halka i automatiska fordon. När vätskenivån är låg får inte transmissionen tillräckligt med hydraultryck för att koppla in växlar och friktion mellan komponenterna kommer att orsaka överhettning.
Låg vätska är orsaken till växellådsslirning när den är varm och tillståndet blir värre när transmissionen blir varmare. Lös problemet genom att tillsätta mer vätska. En del reparationsarbete krävs dock om en läcka ligger bakom den låga vätskenivån.
Ett läckage sänker vätskenivån, vilket resulterar i att växellådan slirar . Det är svårt att hitta en läcka eftersom den kan uppstå var som helst som i vätskeledningarna, momentomvandlaren, pannpackningen, pannan eller tätningarna. Det krävs en fackman för att lokalisera källan till problemet och göra åtgärden såvida det inte är en tätningsläcka, som du kan täta med friktionsmodifierande tillsatser.
Att köra din bil med en läcka är en enorm risk eftersom det kommer att leda till allvarliga inre skador. En sådan komponent är vridmomentomvandlarsystemet som är svårare att reparera när det väl börjar uppvisa problem.
Hur känner man igen bränd vätska? Tja, det ser svart ut och luktar bränt rostat bröd. Överhettning är huvudorsaken bakom det. Lösningen är att byta vätska och kontrollera växellådan och motorn noggrant för ytterligare skador.
Ineffektiv vätska är resultatet av alltför stora föroreningar i oljan. Det måste ändras eftersom det har förlorat sin effektivitet.
Transmissionsband är bryggan mellan växlarna i automatlådan. När de slits ut skapar de alla möjliga problem, inklusive att växellådan slirar, skadade växlar och olika motorproblem. Fixeringen är inte komplicerad eftersom du bara behöver byta ut de slitna banden.
När din manuella växellåda slirar är kopplingen boven 90 % av gångerna. Med tiden slits kopplingarna av och blir för tunna för att utföra någon funktion. Den vanliga livslängden för en kopplingsskiva är någonstans mellan 20k och 200k miles. Du bör kontrollera dem regelbundet efter att ha passerat tröskeln på 20k. Justeringsproblem och kopplingsfel kan också vara orsakerna men mycket sällsynta.
Automatiska fordon använder också kopplingsplattor i momentomvandlaren och över transmissionen. Otillräcklig transmissionsvätska kan bränna dem eller de kan slitas ut med tiden.
Om transmissionen slirar är ett resultat av kopplingsproblem, bör du byta ut de defekta skivorna så snart som möjligt.
En solenoid fungerar som en ventil för att reglera vätskeflödet över transmissionen. Den ser till att alla komponenter får rätt mängd vätska. Om ventilen är trasig eller blir trasig av någon anledning kommer vätskans flöde antingen att vara mer eller mindre än den erforderliga mängden.
Kontrollera solenoiden om du ser att växellådan slirar problem men hittar ingen uppenbar läcka. Du kan använda en multimeter eller voltmeter för att kontrollera om den fungerar eller inte. Diagnos kan också göras genom att ansluta en skanner till bilens dator.
