Du trampar på gaspedalen, men något är fel. Motorn varv, men bilen går inte snabbare. Detta händer när din överföring slirar. Överföringsproblem resulterar ofta i en stor reparationsräkning, men du vill inte bli strandsatt på Chicagos livliga gator, så du börjar oroa dig. Vad ska du göra? Militos bilreparationspartner, Repair Pal, tittar på problemen kring växellådans slirning och hjälper dig att identifiera nästa steg.
Om du vet hur du korrekt kontrollerar din transmissionsvätskenivå och fyller på vätska, prova det först. Om det inte hjälper är nästa steg att få din bil till en mekaniker som kan diagnostisera problemet. Du kanske inte behöver lägga ut stora pengar – men om du väntar på det kommer du nästan säkert att göra det
Transmissionen har ett huvudansvar:överför kraften från motorn till hjulen så att de kan flytta fordonet. Energin som krävs för att få bilen i rörelse och hålla den igång varierar, och transmissionen underlättar detta genom att använda växlar. Låga växlar är för låga hastigheter; när bilen ökar i hastighet använder den högre växlar.
Med manuell växellåda manipulerar du växlarna med kopplingen och växeln. Du startar i första växeln, cyklar uppåt när du ökar hastigheten och backar sedan när du saktar ner. Allt det arbetet sköts åt dig med en automatlåda. Medan ditt jobb som förare blir enklare, är den automatiska växellådan allt annat än enkel. Med hjälp av olika sensorer och solenoider, en dator och hydraulisk kraft kommer den automatiska växellådan att identifiera rätt växel som krävs och växla till den växeln på egen hand.
Om din växellåda slirar betyder det inte nödvändigtvis att den faller sönder, men det betyder att den behöver underhålls brådskande.
Låg vätskenivå: Automatiska växellådor är beroende av trycksatt hydraulolja. En låg vätskenivå kan resultera i brist på tryck, vilket hindrar växlarna från att koppla in som de ska. Detta resulterar ofta i överföringsglidning.
Lösning: En transmission "bränner" inte vätska på det sätt som en motor kan bränna olja. En låg transmissionsvätskenivå betyder att det finns en läcka någonstans. Du kan se röd vätska på marken under din bil. Din mekaniker kan hitta källan till läckan och reparera den. När det är åtgärdat kan växellådsvätskan fyllas på och du kan testa din bil för att säkerställa att problemet har lösts.
Smutsig transmissionsolja: Metallskräp och andra föroreningar kan byggas upp i smutsig transmissionsvätska. Detta kan orsaka brist på tryck, vilket hindrar växlarna från att kopplas in. Smutsig automatväxellådsolja kan se orange-röd eller rödbrun ut.
Lösning: Byt ut transmissionsolja och filter (om din bil har en). Testa bilen för att se till att det löser problemet.
Sliten transmissionspump: Transmissionspumpen tillför trycksatt hydraulvätska till transmissionen. En pump som är skadad eller sliten kan resultera i bristande inre tryck och transmissionsslirning. Du kan höra ett gnällande ljud eller upptäcka ett vätskeläckage.
Lösning: Vanligtvis måste transmissionen byggas om eller bytas ut när pumpen går sönder. Det skulle bli en dyr reparation. Bristen på tryck som skapas av den felaktiga pumpen gör att transmissionens kopplingar och band slirar och brinner. Detta resulterar ofta i skräpkontamination och efterföljande skador på transmissionen.
Defekt ventilhus: Ventilkroppen leder vätska till interna transmissionskomponenter. Ett problem inuti ventilhuset kan förhindra att tillräcklig vätska når transmissionsbanden och kopplingarna.
Lösning: Ibland kan ventilkroppen bytas ut av sig själv. I de flesta fall kommer dock transmissionen att behöva byggas om eller bytas ut.
Inre vätskeläckage: Vätskeläckage inuti transmissionen kan komma från källor som skadade tätningar. Detta kan orsaka bristande tryck och göra att transmissionen slirar.
Lösning: Vanligtvis måste transmissionen byggas om eller bytas ut när det finns en intern läcka.
Försämrade kopplingar och band: Kopplingar och band är gjorda av friktionsmaterial. I vissa fall slits dessa enheter helt enkelt ut, vilket orsakar att transmissionen glider.
Lösning: På vissa fordon kan band justeras för att kompensera för slitage. I de flesta fall måste dock transmissionen byggas om eller bytas ut. Detta beror på att skräp från banden eller kopplingarna kan skada resten av transmissionen.
Felaktiga solenoider: Elektroniskt styrda solenoider reglerar flödet av hydraulvätska för växling. Solenoider styr också transmissionsvätsketrycket och andra interna funktioner. Ett problem med en eller flera av transmissionssolenoiderna kan orsaka bristande tryck och transmissionsglidning.
Lösning: Ibland kan defekta solenoider bytas ut av sig själva. Andra gånger är de integrerade med ventilhuset och hela enheten måste bytas ut. Transmissionen kan också skadas av den slirning som detta problem skapar. I det här fallet kan transmissionen behöva byggas eller bytas ut.
Kretsproblem med transmissionskontrollmodul: Transmissionskontrollmodulen (TCM) är en dator som tar emot input från flera sensorer i ditt fordon och använder den för att styra transmissionen. Ett problem med TCM, dess krets eller en av dess ingångssensorer kan resultera i felaktig drift av solenoiden. Detta kan göra att transmissionen slirar.
Lösning: I vissa fall kan omprogrammering av TCM lösa problemet. Om inte, måste TCM-styrkretsen eller defekta sensorn repareras eller bytas ut.
