Det finns två grundläggande typer av blinkersenheter. Den ena drivs av en bit tråd eller en bimetallremsa som expanderar och drar ihop sig när den värms upp av strömmen; den andra är ett relä som drivs av en transistoriserad krets.
Den första typen är lätt att hitta om den alls fungerar på grund av det klickande ljudet den gör. För att kontrollera om det är fel, använd en kretstestare eller testlampa på det sätt som beskrivs nedan.
Den transistoriserade typen avger inget klickljud och kan inte kontrolleras med en kretstestare. Den kan skadas av en kortslutning.
Det enda sättet att avgöra om en transistoriserad typ är felaktig är att eliminera alla andra komponenter i kretsen.
Blinkerenheten kan fästas med ett litet fäste som hålls av en eller två självgängande skruvar, eller en tryckpassning i en fjäderklämma, eller ansluts till säkringsdosan. Eller så kanske den bara hänger i sina kablar bakom instrumentpanelen.
Förutom plug-in-typen finns det risk för att kablarna förväxlas. Märk dem innan de tas bort.
En tvåpolsenhet har ingen terminal för lampan på instrumentpanelen, som istället kopplas till strömbrytaren.
Byt ut enheten mot en av samma typ. Typnumret är vanligtvis stämplat på metallhöljet.
Om indikatorerna slutar fungera helt, kontrollera först säkringen (se Kontrollera och byta säkringar). En indikation på att en säkring har gått är att andra komponenter i samma krets slutar fungera.
Din bilhandbok eller servicemanual bör berätta vilka komponenter som finns i kretsen.
Montera en ny säkring. Om det blåser igen, leta efter en kortslutning.
Om säkringen är bra, titta på spaken och varningsvarnaren och blinkersenheten. Ta bort skyddet för att testa enheten.
Blinkerenheten kan vara nära, bakom eller under motorhuven eller ansluten till säkringsdosan (se ). Kontrollera att alla anslutningar är bra och att ledningarna är obrutna.
För att testa den konventionella typen av blinkersenhet, använd en kretstestare mellan terminalen märkt B på enheten och jord. Slå på tändningen.
Om enhetens försörjningssida fungerar ska glödlampan lysa. Om den inte gör det, leta efter ett brott i kablaget mellan enheten och säkringsboxen.
Om testaren lyser, testa mellan terminalen märkt L och jord. Lampan ska lysa; det kan blinka.
Om det fungerar ligger felet i strömbrytaren eller kablaget; om inte, är blinkerenheten defekt.
Blinkers måste enligt lag blinka mellan 60 och 120 gånger varje minut - det vill säga mellan en och två gånger i sekunden.
Om hastigheten på blinkningen blir ovanligt snabb eller långsam, har du en konventionell typ av enhet - i den transistoriserade typen är hastigheten konstant.
Om du har en enhet med tre terminaler indikerar blinkning som är snabbare än normalt en glödlampa som har gått, eller en korroderad eller frånkopplad glödlampshållare.
Att blinka långsammare än normalt indikerar att det finns en partiell kortslutning.
Med en enhet med två terminaler indikerar långsam blinkning att en glödlampa har gått. snabb blinkning betyder en partiell kortslutning.
Varningsblinkers är monterade på alla moderna bilar, för användning endast när bilen står stilla och utgör en fara för andra förare.
Användning av varningslampan förbigår den normala omkopplaren och använder blinkersenheten för att skicka signaler till alla blinkers samtidigt.
Om en bil ska användas för dragning av husvagn eller annan typ av släp, ska ett eluttag monteras för släpets belysning, tillsammans med dragkroken.
Den befintliga blinkersenheten är inte tillräckligt kraftfull för att tjäna extralamporna, och därför måste en kraftig enhet (eller en extra fjärrenhet) monteras.
Den kraftiga enheten driver bilens normala blinkers när man kör utan släp, utan inverkan på blinkhastigheten och utan extra belastning på lyktorna.
Enheten har en extra uttagsstift för den extra blinkers varningslampa (också krävs enligt lag) för släpvagnsanslutningen.
Kopplingsstiftet kan behöva böjas till en 90 graders vinkel och varningslampans anslutning monteras på den innan den kraftiga blinkerenheten ansluts.
Den extra varningslampan kan monteras permanent i instrumentpanelen eller monteras på en konsol där föraren kan se den.
Om bilblinkerenheten är placerad på ett obekvämt ställe, t.ex. inuti instrumentpanelen, kan dragkrokcentraler förse en extra fjärrblixtenhet istället för en kraftig enhet.
En fjärrenhet kan placeras var som helst, till exempel i bagageutrymmet. Den måste kopplas in i det befintliga blinkersystemet. Följ tillverkarens instruktioner när du monterar den.
På de flesta moderna bilar med multifunktionsbrytare på rattstången är kontakterna komplicerade - det krävs tålamod för att kontrollera dem.
Strömbrytaren kan ha varit böjd, trasig eller smutsiga anslutningar som förhindrar att den fungerar på ena eller båda sidor.
Anslut testaren mellan en utgångsterminal på omkopplaren och jord. Med tändningen på, vrid strömbrytaren åt den sidan. Lampan ska lysa.
Om den inte gör det är omkopplaren defekt. Om det gör det, leta efter ett ledningsbrott mellan strömbrytaren och lamporna på den sidan.
