Förseglade strålkastare är enkla att byta, men sättet att komma åt dem varierar från bil till bil.
För att ta bort en traditionell rund ram (ytterkant), lossa den enda självgängande skruven i botten, dra botten av ramen framåt och lyft bort den från två klackar upptill.
På vissa bilar måste du ta bort frontgallret, som kan hållas fast av självgängande skruvar eller clips.
Den förseglade enheten kläms fast i sin metall "hink" med en låsring, som kan fästas med tre små skruvar. Se till att du inte lossar de närliggande justerskruvarna (se Rikta in strålkastarna) av misstag.
Ta bort ringen och dra den förseglade enheten framåt och avslöjar trestiftskontakten på baksidan.
Dra av kontakten för att frigöra enheten.
På vissa lampor är låsringen inte fastskruvad, då är endast justerskruvarna upptill och på sidan synliga. Tryck lampenheten inåt mot fjädertrycket och vrid den sedan moturs för att passa hålen med justerskruvarna och frigöra ringen.
När du monterar ersättningsenheten, se till att du monterar den rätt uppåt, vilket framgår tydligt av bokstäverna på framsidan.
Runda strålkastare med glödlampor fästs i allmänhet på samma sätt som förseglade enheter; men här, när du byter ut linsen och reflektorn, ta bort glödlampan, som hålls fast av en hållarklämma, inte bara kontakten.
En sidolampa kan monteras på baksidan av reflektorn. Vrid den moturs och dra ut den tillsammans med gummitätningen.
På bilar med spakar för att justera strålen för att tillåta tung belastning, se till att du lämnar spaken i rätt läge. I vilket fall som helst, ställ in strålen som visas i Rikta in strålkastarna eller ställ in den i ett garage.
Fästen varierar från bil till bil, men i allmänhet är de enklare än de för runda lampor och kan nås från under motorhuven.
Vanligtvis hålls hela enheten på plats av en enda skruv - den som håller den övre justeraren på frontpanelen. Ta bort skruven och lyft bort justeraren från dess fäste med en skruvmejsel.
Försök att inte ändra justeringsinställningen. Dra lampan framåt och upp från dess nedre klackar.
Dra av den trepoliga kontakten från glödlampan och ta sedan bort gummitätningslocket och glödlampshållaren (vrid båda moturs). Ta ut sidolampan; det är en bajonettbeslag (vrid moturs) och lossnar i ett stycke med locket.
Lossa de två justerarna och den nedre monteringsguiden från den gamla lampenheten och montera dem på den nya, sätt sedan i glödlamporna, sätt tillbaka anslutningarna och sänk enheten på plats. Fäst klackarna i botten med skårorna, skjut sedan tillbaka lampan och sätt tillbaka den enda skruven.
När du monterar en kvartshalogenlampa, rör inte vid glasdelen med bara händer - det kan göra att den går sönder i förtid vid användning.
På bilar med spakar för att justera strålen för att tillåta tunga laster, se till att du återställer spaken till rätt läge. Ställ i vilket fall som helst in strålen som visas i Justera strålkastarna.
Plastlinserna på små lampor går ofta sönder, särskilt på vissa bilar med lampor i utsatta lägen. Byt ut en trasig lins snabbt; annars kommer vatten in och snart måste du byta ut hela lampan. Korrosion är den främsta orsaken till fel på lampor.
På de flesta lampor fästs linserna med små skruvar på utsidan, och du byter glödlampor utifrån också. På andra byts glödlamporna bakifrån, till exempel inuti stöveln. Här kan du behöva ta bort hela lampan för att frigöra linsen. Vanligtvis handlar det om att lossa flera muttrar eller skruvar och dra loss lampan, varefter dess lins lyfts av.
Metallbakplattan på en lampa med en frontmonterad lins har vanligtvis dubbar som passar genom hål i bilens kaross, fasthållna av muttrar eller fjäderklämmor som nås bakifrån. De är sannolikt korroderade och du kan behöva använda penetrerande olja.
Vid återmontering av en lampa av något slag, se till att själva lampan, dess monteringspunkt och anslutningar är rena och inte korroderade. Jordning sker vanligtvis genom fästskruvarna, antingen via lampan eller med en separat jordledning, och om det finns smuts eller korrosion någonstans kanske lampan inte fungerar.
