Om din bil får fel eller går dåligt, eller plötsligt har stannat helt, är den mest troliga källan till problemet tändsystemet.
Kontrollera först de uppenbara problemområdena. Se till att alla kablar är ordentligt anslutna och att tändstiften är i gott skick och att deras kablar sitter ordentligt på. Kontrollera tillståndet för kontaktbrytarna, att de öppnar och stänger ordentligt och att deras mellanrum är korrekt.
Om det misslyckas med att belysa problemet, kan det vara så att spolen går sönder eller har brunnit ut. Du kan snabbt kontrollera om spolen är fel med en testlampa.
Hitta först spolens pluspol med låg spänning, den som leder in i spolen från tändningslåset (den är ofta märkt SW eller +). Fäst krokodilklämman på din testlampa på en ren jordpunkt på den närliggande karossen och undersök spolterminalen med den andra änden av testlampan.
Testlampan ska tändas för att visa att ström når spolen. Om den inte tänds ligger felet längre bak i kretsen.
Kontrollera ledningarna som går tillbaka till tändningslåset, kontrollera sedan själva tändningslåset och slutligen ledningarna som leder till strömbrytaren från batteriet. (Om problemet ligger i strömbrytaren eller dess ledningar till batteriet skulle du ha märkt att någon annan komponent i den tändningskontrollerade kretsen har misslyckats.)
Hitta nu den negativa lågspänningspolen på spolen — den är vanligtvis märkt CB eller —. Håll krokodilklämman fortfarande fastsatt på karossen, undersök denna terminal med testlampan. Om lampan tänds fungerar lågspänningsdelen av spolen (primärlindningarna). Om lampan inte tänds har spolen gått och behöver bytas ut.
Om LT-delen av spolen fungerar kan problemet ligga i högspänningsdelen. För att testa detta, se illustrationen på nästa sida.
Om du fortfarande inte är säker på om spolen fungerar kan du göra ett mer avancerat test på den med en ohmmeter.
En ytterligare kontroll du kan göra på spolen är att mäta dess motstånd med en ohmmeter. Du kan hyra dessa för ändamålet, eller så kanske du upptäcker att din multimeter (om du har en) har denna mätare.
Se till att tändningen är avstängd och koppla sedan bort båda lågspänningsledningarna från deras terminaler på spolen. Ohmmetern har två ledningar som kommer från den. Anslut en till varje lågspänningsterminal på spolen — det gör ingen skillnad åt vilket håll de är anslutna.
När den är ansluten ska ohmmetern ge ett avläsning på några ohm. För att ta reda på vad den specifika läsningen bör vara för din bil, titta i verkstadshandboken eller fråga en återförsäljare.
Om avläsningen är för hög eller för låg betyder det att lindningarna är trasiga, har tappat en del av sin isolering eller är brända. I alla fall behöver du en ny spole.
Att ta bort och byta ut spolen är ett enkelt jobb. Med batteriet frånkopplat, ta bort lågspänningskablarna. Anteckna vilka ledningar som går till vilken terminal. Ibland finns det extra ledningar monterade på terminalerna för ballastmotstånd eller radiodämpare. Notera hur dessa är anslutna och ta bort dem också.
Se till att du köper rätt ersättningsspole eftersom det finns många olika typer. För att vara på den säkra sidan, ta med den gamla spolen och all information om din modell som motor- och chassinummer, till en tillbehörsbutik eller till återförsäljaren.
Ta bort högspänningskabeln från spolen och dra ut den försiktigt för att undvika att den sträcks ut.
Spolen är vanligtvis bultad till den inre vingen, eller till en del av motorn och dess tillbehör. Lossa bultarna eller skruvarna som håller fast spolens fäste och ta bort spolen från bilen.
Den nya spolen kan komma utan fäste. Om så är fallet, lossa den lilla skruven eller bulten som klämmer fast fästet till spolen och skjut ut spolen. Montera den nya spolen i klämman och dra åt bulten så att spolen hålls stadigt.
Sätt tillbaka spolen på bilen och anslut sedan alla kablar till rätt terminaler. Se till att du placerar gummitätningen runt änden av högspänningsledningen över spolens nos.
Vissa bilar, som Vauxhalls och Opels, använder en annan typ av spole som kallas en öppen spole. Enheten är inte inrymd i ett runt ytterhölje utan är fyrkantigt. Om din bil har en öppen spole, var noga med att inte röra spolen när motorn är igång, annars kan du få en elektrisk stöt. Om det finns någon risk för stötar från en öppen spole finns det vanligtvis en varningsdekal på karossen. Om du upptäcker att din bil har den här typen av spole kan en ny vara svår att hitta i all hast. Du kan byta ut en öppen spole med en konventionell spole, men kolla i din verkstadshandbok eller med din återförsäljare för att ta reda på om du behöver en 12 volts spole eller en speciell 9 volts ballastmotståndsspole. Lågspännings- och högspänningskretsanslutningarna är ofta desamma som på en vanlig spole så bytet är ganska enkelt. Koppla bort ledningarna till spolen och lossa sedan muttrarna och bultarna, eller skruvarna, som håller fast spolen i kroppen. Om du monterar en vanlig spole bör du kunna montera den enkelt. 