Vätskan i bilens bromssystem rinner från huvudcylindern till själva bromsarna huvudsakligen via stela metallrör. Men det måste finnas en viss flexibilitet i systemet för att tillåta hjulen att röra sig i förhållande till karossen, oavsett om det är för styrning eller fjädring. Detta tillhandahålls genom att montera flexibla bromsslangar.
Framtill på bilen går dessa slangar mellan rören och bromsarna. Samma arrangemang används baktill om bilen har fristående bakfjädring. Men om den har en spänningsförande axel, finns det vanligtvis bara en slang i mitten av axeln, som förbinder röret från huvudcylindern till rören som leder till de bakre bromsarna.
Om du misstänker att du har en läcka i bromssystemet är en möjlig källa slangarna, som bör kontrolleras direkt.
Om du inspekterar de främre slangarna, vrid på väghjulet till fullt lås för att ge dig själv en bättre sikt. För de bakre slangarna kanske du behöver använda en inspektionslampa för att se dem.
Inspektera hela slangens yta, leta efter sprickor och skavda eller slitna fläckar. Be en vän att trycka på bromspedalen medan du känner slangen för att se om den expanderar.
Om en av slangarna inte klarar något av dessa tester måste du byta ut den. Samtidigt är det säkrare att byta ut alla slangar eftersom de förmodligen kommer att vara lika gamla.
Om slangen är ansluten till bromsen via en banjoanslutning, lossa den ihåliga bulten med en skiftnyckel.
Slangen kan skruvas rakt in i bromsoket, använd i så fall en skiftnyckel för att skruva loss den.
Eller så kan slangen vara ansluten till bromsen med samma typ av koppling som den man hittade koppla en slang till ett rör. Ångra denna anslutning med två skiftnycklar, en för varje koppling.
Sättet på vilket slangarna läggs in i resten av bromssystemet beror på vad de är fästa på.
Om slangen ansluter till ett rör kommer den att fästas i karossen med ett fäste så att slangen inte kan skadas genom att böjas med bilens rörelser. Änden av slangen har en metallförband på sig som passerar genom fästet och hålls av en mutter på andra sidan. Slangen ansluts till röret via en han- och honförband - hanen bildas av slangen och honan av röret.
Där slangen går in i bromsenheten finns det tre möjliga anslutningsutformningar. Den ena är en banjoanslutning, där änden av slangen består av en metallring. Ringen är fäst vid enheten med en ihålig bult - ihålig så att den fortfarande kommer att släppa igenom vätska till bromsen.
De två andra alternativen är att slangen skruvas rakt in i bromsoket, eller att den är fäst vid bromsenheten med en koppling liknande den mellan slangen och bromsröret.
Innan du börjar ta bort slangarna, montera en plastpåse mellan toppen av bromsvätskebehållaren och dess lock för att minimera förlusten av bromsvätska. Ha också en rulle matfilm och några gummiband till hands för att täcka över eventuella hål som blir blottade när du tar bort slangen.
Detta är ungefär detsamma som att ta bort de gamla slangarna, förutom att proceduren är omvänd. Men det finns några punkter att se upp med. Innan du monterar de nya slangarna, blås igenom dem med luft från din fotpump för att se till att det inte finns några damm- eller smutspartiklar inuti. När du monterar de nya slangarna på deras fästen vid röranslutningarna, se till att du använder två skiftnycklar för detta jobb (ovan) annars kan du av misstag böja fästet. Om slangarna inte går i jämna kurvor när du har dragit åt dem, lossa anslutningarna, justera slangarna och dra åt igen. När alla nya slangar är på plats, lufta bromsarna och sedan få en vän att pumpa bromspedalen några gånger medan du kontrollerar slanganslutningen för att se till att det inte finns några läckor. För att lossa en slang- eller rörkoppling, montera en skruvnyckel (eller, ännu hellre, split-ringnyckel) på honkopplingen. Montera en annan nyckel på den mutterformade delen på änden av bromsslangsanslutningen för att hålla den stadig. Använd nyckeln med öppen ände eller delad ring för att lossa röranslutningen. Flytta röret ur vägen, lossa sedan muttern på änden av slangen och skjut ut slangen ur fästet.
