När du har testat laddningssystemet i en bil utrustad med generator och kontrollerna i Så här testar du ett bilbatteri pekar på ett fel i spänningsregulatorn, se till att du behöver byta ut den. Felet kan vara någon annanstans.
Om de enkla testerna som beskrivs här inte fungerar, ta bilen till en bilelektriker; generatorer monterade på moderna bilar skadas lätt.
Innan du utför något annat arbete på ett generatorsystem än att testa, koppla bort båda polerna på batteriet.
Felaktig laddning eller ingen utgång kan bero på en dåligt jordad regulator. Se till att anslutningarna är rena och täta. Enheten kan jordas genom sina fästen eller med en separat ledning.
Underladdning kan orsakas av felaktiga generatorborstar och släpringar (se Förnya generatorborstar), samt av en felaktig regulator.
Ett enkelt sätt att kontrollera generatorn är att starta motorn och ansluta en voltmeter över batteripolerna. Om den endast registrerar batterispänning är felet i generatorn eller dess ledningar, eller i ett fältisoleringsrelä om sådant finns.
Om den registrerar en överdriven laddning (15 volt eller mer) är regulatorn felaktig och du bör byta ut den.
Med batteriet frånkopplat, ta bort den bakre luckan på generatorn. På de flesta bilar måste du ta av generatorn för att nå den (se Testa en generator och kontrollera effekt). Lossa kablarna, det finns två, tre eller fyra och en metallbricka - notera var de passar.
Regulatorn kan fästas med två skruvar eller med en skruv och placeringsspår:notera hur dessa spår passar så att du kan installera den nya enheten korrekt. Var noga med att inte tappa några skruvar eller brickor.
Vissa interna regulatorer har en fältanslutningslänk från en terminal till regulatorkroppen.
Länken skyddar generatorn från batteriet när tändningen är avstängd. Du kan behöva lossa länkskruven och flytta länken åt sidan. Notera den lilla plastdistansen.
Den nya enheten kanske inte är identisk i alla sina avseenden med den gamla - till exempel kan den ha fler eller färre anslutningsledningar.
Följ tillverkarens instruktioner noggrant; de kommer att berätta hur du ansluter enheten till olika typer av generatorer.
Sätt tillbaka generatorn, koppla in batteriet igen, starta motorn och testa (se Hur man testar ett bilbatteri).
Att byta ut en separat regulator utanför generatorn är enkelt, oavsett om det är en modern transistortyp eller en av det elektromagnetiska slaget som monteras på vissa importerade bilar.
Ta bort anslutningarna från regulatorn med batteriet frånkopplat. Märk ledarna för att undvika att förvirra dem.
Ta bort fästskruvarna och ta bort regulatorn. Rengör området bakom den för att säkerställa god kontakt om regulatorn är jordad genom dess fästen.
Montera den nya enheten, anslut tillbaka kablarna och sedan batteriet. Starta motorn och testa regulatorn.
Även om trenden går mot att designa den elektroniska regulatorn i generatorn, är vissa fortfarande separata.
En äldre bil kan ha en dynamo istället för en generator. En dynamo har en separat regulator, kontrollboxen (Se Rengöring och byte av kontrollbox), som har tre elektromagnetiska brytare för att styra strömmen, spänningen och för att bryta vid behov, för att förhindra att batteriet laddas ur genom dynamo.
Vissa generatorer har separata elektromagnetiska regulatorer, och vissa har ett separat fältisolerande relä, en elektromagnetisk strömbrytare som skyddar generatorn när tändningen är avstängd.
Vissa bilar har ett separat reglage i kretsen för varningslampan på instrumentpanelen.
