Om en huvudcylinder läcker byt ut den. Cylindern är vanligtvis monterad på skottet som separerar motorn och bilens interiör. Den kan förses med en vakuumservoenhet.
Huvudcylindern är normalt ansluten till bromspedalen med en tryckstång. På vissa bilar, särskilt de som ursprungligen konstruerades för vänsterstyrning, kan den vara placerad på närsidan av motorrummet och kopplad till pedalen med en tvärstång.
En läckande eller felaktig servoenhet bör också bytas ut. Det kan vara fel om bromspedalen är svår att trycka ner och alla andra bromsfel har eliminerats (se Lufta bromsarna).
Enkretscylinder
Innan du byter ut det, kontrollera luftfiltrets skick, vilket kan orsaka trög drift. Den bör bytas vart tredje år, 36 000 miles eller 60 000 km.
Innan du kopplar bort bromsledningar eller elektriska ledningar, till exempel de till stoppljusströmställaren eller varningslampan för vätskenivå, gör en skiss av var varje passar. Om bilen har dubbla bromsledningar är detta livsviktigt. Märk dem och märk cylinderkroppen därefter.
Var noga med att notera positionerna för brickor, bussningar och pedalreturfjädrar. Kontrollera hur tryckstången är monterad på bromspedalen - det kan finnas mer än ett hål i pedalarmen.
Om du tömmer bromsvätskan från huvudcylindern, använd inte vätskan igen.
Bromsvätskan kan antingen tömmas ur behållaren eller lämnas i och tätas. Generellt är det bättre att tömma hela systemet.
För att tömma cylindern, öppna den offside framhjulsavluftningsnippeln. Om bilen har ett delat system, öppna offside bakhjulsnippeln också. Om du är osäker, öppna varje avtappningsnippel i tummen, fram först och sedan bak.
Sätt en burk under varje nippel och pumpa bromspedalen tills cylindern är tom. Undvik att spilla bromsvätska på billacken, eftersom den är frätande. Om något spills av misstag, torka av det på en gång.
Om du lämnar huvudcylindern full, täta avluftningshålet i avluftningslocket med tejp. Eller skruva ner locket över ett tunt plastark.
En liten mängd vätska kommer fortfarande att rinna ut, så lägg mycket trasor under cylindern och bromsledningarna.
På vissa bilar är behållaren en separat enhet som kan kopplas bort från cylindern och sättas tillbaka på ersättningen.
Om den är full, täta andningshålet, och när du tar bort behållaren försluter du snabbt bottenutloppen med fingrarna för att fånga upp droppar.
På de flesta bilar är tryckstången kopplad till bromspedalarmen med en gaffelstift som hålls på plats av en delad stift eller klämma.
Länkaget kan vara så högt upp på pedalarmen att du måste ta bort en packhylla eller trimpanel för att nå den.
Räta ut klyvstiftet och dra ut det med en tång. Tryck ut gaffelnålen i sidled.
Vid återmontering, använd en ny delad stift och se till att länka stången till rätt hål.
Om länkaget är svårt att nå, prova att trycka stiftet genom en remsa av tejp och linda sedan tejpen runt fingret för att hålla den medan du hittar hålet.
På vissa VW-bilar kan stötstången dras rakt ut ur huvudcylindern; den behöver inte lossas från bromspedalen. Kontrollera typen i verkstadshandboken.
Vid återmontering kan du behöva justera längden på stötstången. Lossa låsmuttern och vrid stången så att det finns cirka 1 mm (1/25 tum) fritt spel mellan stångens kulände och dess säte i cylinderkolven.
På bilar med en tandemhuvudcylinder, se till att pedalstoppsjusteringen tillåter pedalen att röra sig fullt ut, så om ett system misslyckas kan det fungera på det andra.
Koppla loss bromsrören till huvudcylindern; täta rören för att förhindra spill, eller låt vätskan rinna av i en burk.
Koppla bort alla elektriska ledningar, till exempel de till varningslampan för vätskenivån eller strömbrytaren för stoppljus.
Du kan också behöva koppla bort alla andra delar som är i vägen, till exempel choken eller gaskablarna.
Generellt sett är huvudcylindern säkrad med två muttrar och bultar, eller muttrar och bultar. Ibland finns det också ett fäste som håller den på insidan av vingen.
På VW Beetles är huvudcylindern inuti det främre bagageutrymmet och är lossad från insidan av framhjulshuset. Ta bort hjulet för att komma åt muttrarna.
Ta bort bultarna som håller fast cylindern och lyft av den, var noga med att inte tappa några brickor.
Efter att ha monterat den nya huvudcylindern, skruva först upp röranslutningarna för hand och dra sedan åt dem med en skiftnyckel, de är lätta att korsgänga.
När återmonteringen är klar, fyll på en tom behållare med bromsvätska. Oavsett om behållaren har tömts eller inte, lufta bromsarna. Fyll på behållaren.
När man bara byter servoenheten kan det vara möjligt att demontera huvudcylindern utan att koppla loss bromsrören - de kan vara tillräckligt långa för att tillåta att den kan flyttas åt sidan.
Om så är fallet finns det inget behov av att tömma huvudcylindern. Om inte, koppla loss tryckstången och ta bort huvudcylindern enligt beskrivningen.
Om det finns en tätning mellan servon och huvudcylindern, kontrollera dess skick och byt om det behövs.
Gör en skiss på hur servostången är ansluten till bromspedalen och hur vakuumslangen är ansluten till servo. Koppla bort dem båda.
Lossa servoenheten från dess fäste på skottet och dra ut den. Om det finns en packning mellan servo och skott, kontrollera om den är sliten; förnya vid behov.
Vid återmontering av en ny enhet, inspektera vakuumslangens skick och byt vid behov. Se till att klämmorna sitter åt.
Om huvudcylindern har kopplats bort, lufta systemet efter att återmonteringen är klar.
Koppla bort servoenheten från huvudcylindern. Kontrollera skicket på eventuell tätning mellan servo och cylinder, och montera en ny tätning vid behov.
Notera hur vakuumslangen är ansluten till servo och koppla sedan bort den genom att lossa slangklämman.
Notera hur servoenheten är kopplad till bromspedalen och koppla sedan bort den. Lossa servoenheten från dess monteringsbroms. Dra ut servoenheten. Om det finns en packning mellan servo och dess montering, kontrollera skicket och byt om det är slitet.
På de flesta senare bilar finns ett filtluftfilter monterat på baksidan av servoenheten, som omger stötstången.
Det är vanligtvis inte nödvändigt att ta av servo för att byta filtret. Du bör kunna nå den antingen mellan baksidan av enheten och skottet eller inifrån bilen.
Filtret är täckt av en gummidamask. Skjut damasken längs stötstången för att exponera filtret och bänd bort filtret.
Använd en vass kniv för att skära det nya filtret tvärs över dess radie, gör snittet i en vinkel på cirka 45 grader.
Skjut filtret över stötstången, placera det i sitt hölje och tryck ihop filtrets två ändar. Sätt tillbaka gummidamasken över filtret.
