Vet du hur man ser om huvudcylindern är dålig? Huvudcylindern är en oundviklig komponent i ditt bromssystem. Din bils bromssystem kan inte fungera när du har en dålig huvudcylinder. Det är viktigt att omvandla den mekaniska energin som appliceras på bromsarna när du vill stoppa din bil till bromsklipparens hydraultryck för att trycka på bromsbeläggen och därmed stoppa din bil.
Med all denna betydelse en bromscylinder har i din bil kan den ibland misslyckas. Det scenariot är mycket skadligt och riskabelt för ditt liv och människorna som kör bredvid dig. Det skulle vara bäst att diagnostisera problemet tidigt för att säkerställa att din huvudcylinder förblir aktiv för att hålla dig säker.
Det är bra att veta hur det fungerar för att förstå problemen med huvudbromscylindern. Här hittar du sex dåliga huvudcylindersymptom och en detaljerad förklaring av allt du borde veta om huvudcylindern. Läs först igenom komponenternas huvudcylinder och förstå dess funktion. Från att förstå dess arbete kan du diagnostisera tecknen på en dålig huvudcylinder.
Bromssystemet har flera komponenter, sammanlänkade och beroende av varandra för att de ska fungera korrekt. Masterpausen är viktig eftersom den omvandlar energi som appliceras på pedalen av förarens fot. Denna energi ska gå till bromsbeläggen men kan inte fungera utan att omvandlas till hydraultryck för bromsvätskan.
Den omvandlar den mekaniska energin till hydrauliskt tryck genom att tvinga den till bromsvätskan. Trycket går i sin tur in i bromskretsen för att stoppa bilen. Huvudcylindern reglerar också mängden bromsvätska som skickas till kretsen beroende på trycket du applicerar på pedalerna. Du hittar en huvudcylinder med trumbromsar eller skivbromsar.
Dessutom bör bilar ha två bromskretsar. Det finns en tandemhuvudcylinder som genererar det tryck som krävs av kretsen. Genom detta är ett bromssystem ansvarigt för att stoppa bilen, medan det andra ser till att kretsen förblir funktionell om den misslyckas.
Dessa är symtom på huvudcylindern som visar att den har misslyckats och blivit dålig. Det finns allvarliga fall som kan behöva bytas ut. När du märker de markerade symtomen bör du omedelbart kontrollera och ringa din mekaniker för att säkerställa din säkerhet på vägen.
Varningslampan är det första symptom som du lätt kan märka på din instrumentbräda. Bromsljuset kommer att tändas för att ge en varning. Varningen innebär alltid att det är något fel på ditt bromssystem och inte nödvändigtvis huvudcylindern. När som helst tryck appliceras på pedalen, och huvudcylindern kommer att producera tryck för att trycka in kolven i cylindrarna. Dessa rörelser fördelas lika till alla bromskomponenter för att hjälpa dig att stoppa din bil.
Bromsvätskan ansvarar för överföringen av trycket genom bromssystemen. Under reservoaren som är värd för bromsvätskan är en sensor ansluten till bilens instrumentbräda. Dess primära funktion är att upptäcka om mängden bromsvätska hela tiden räcker. När det finns lite bromsvätska skickas en ljussignal till instrumentbrädan för att varna dig om problemet.
Men ibland bör det inte vara en anledning till larm. Sensorn kan också fungera fel och skicka varningar som inte är sanna. Se till att din mekaniker kontrollerar det väl när detta händer. Din huvudcylinder kan också vara den enda orsaken till ljuset, därav behovet av att vidta omedelbara försiktighetsåtgärder.
Huvudcylindern ansvarar för bromssystemets funktion. När det väl blir trasigt kan effekten märkas när du trycker på bromspedalen. Huvudcylindern misslyckas med att överföra tryck och eller har problem med tätningen. Med slitage och slitage kommer tätningarna på huvudcylindern att minska och orsaka läckor.
Som sådan kommer din bromspedal att kännas grötig, svampig eller långsam när du försöker trycka på den. De flesta bromspedaler är stadiga när de trycks ned, och det borde alltid vara fallet.
När huvudcylindern inte kan omvandla pedalens mekaniska tryck känns den svampig eftersom det inte finns någon aktivitet som genereras av handlingen. Varje gång du känner ett onormalt beteende med pedalen är det stor chans att huvudpedalen har dåliga tätningar. Den svampiga bromspedalen är också ett symptom på luft i huvudcylindern.
Det kommer att ge en svampig känsla på grund av luftbubblorna som fastnat mellan bromsvätskan, vilket gör att den flödar onormalt. Dessutom kan skador på bromsledningar och rost orsaka en svampig känsla.
När kretsen misslyckas kommer trycket inte att fördelas lika på de fyra hjulen på din bil som avsett. Du kommer att inse att dynans slitage är ojämnt och bara två av de fyra hjulen stannar med trycket som appliceras. Dynorna slits också ojämnt när huvudcylindern är defekt. Det innebär ett problem med kolvtätningarna på huvudcylindern därav misslyckandet med att fördela trycket jämnt. Det kan också hända när bromsledningen är skadad och det finns en läcka. Det kommer att orsaka fel på ena sidan av kretsen.
Vissa fall som beror på en sådan defekt huvudcylinder inkluderar:
När din bromsvätskenivå sjunker kan det bero på ett läckage från bromsledningarna och huvudcylindern. Huvudcylindern är under behållaren för bromsvätskan. Läckor kan bildas från ventilerna i bromskretsarna eller vätskekontrollventilen som tar vätskan till behållaren och ner till huvudcylindern.
Skadade bromsledningar kan orsaka läckage genom revor och slitage eller rost. Du kan se bromsledningarnas skyltar när du kikar på bromslinorna under din bil.
Det finns en gummitätning på huvudcylindern. När de är skadade kan gummitätningarna orsaka bromspedalernas svampiga känsla och leda till bromsvätskekontamination. Tätningen är tänkt att täta effektivt för att förhindra material som smuts, vatten, skräp och främmande partiklar som inte ska finnas i bromsvätskan.
Dessa föroreningar kommer att blandas med vätskan och gör det mycket svårt att stoppa din bil eftersom det kommer att störa vätskans hydraultryck. Ibland tar det väldigt lång tid att stanna din bil på grund av en förorening i vätskan. Trycket tar tid att verka på hjulen för att stoppa dem.
När detta händer är det bäst att få din mekaniker att undersöka din bromskrets, bromsledningen, huvudcylindern och dina bromsbelägg.
Vanligtvis förblir bromspedalen stadig och fungerar korrekt genom att röra sig ner och upp i en graciös rörelse när du trampar på den. En dålig huvudcylinder kommer att resultera i en sjunkande bromspedal när den trycks ned. Det är ett specifikt test för att bevisa att din huvudcylinder är felaktig.
Bromspedalen är flexibel och när den släpps bör den återgå till ursprungspositionen omedelbart.
En skinningpedal kommer att ligga kvar där du lämnade den efter att ha tryckt på den. Den kommer att hålla sig nära golvet, och det är värre eftersom du behöver bromsa ofta. Vissa kan komma tillbaka till den ursprungliga positionen, men det tar tid, vilket gör det väldigt opålitligt. Att köra bil med sjunkande broms är mycket farligt. Du är alltid i riskzonen eftersom du inte kan göra skarpa bromsar. Se till att din broms kontrolleras omedelbart när detta inträffar.
Detta är symptomen på en dålig bromsförstärkare. Här är en guide som hjälper dig att testa problemen med huvudbromscylindern.
Du kan använda dessa steg när du är ensam och vill kontrollera din huvudcylinders hälsa. Använd dem effektivt för att alltid garantera din säkerhet på vägen.
Din bil ska inte rulla iväg under träningen. Se till att handbromsen är åtdragen.
Kontrollera bromsledningarna för rost eller läckage. De måste bytas ut så snart som möjligt när de är svaga.
Låt din motor gå på tomgång i cirka 3-5 minuter eftersom den går smidigt. Spraya vakuumslangen med tvålvatten för att kontrollera om det finns bubblor. Bubbles kommer att visa dig några läckor på röret.
Nej. Det är farligt för dina passagerare och andra trafikanter. Se till att problemet är åtgärdat innan du kör din bil.
Den svampiga känslan kan vara ett resultat av en dålig huvudcylinder. Du bör kontrollera din bromsvätska för främmande föroreningar som luft eller bromsvätskeläckage.
Mestadels sjunker bromspedalerna på grund av felaktig huvudcylinder. Det kan vara mycket svårt att få din pedal att stanna på golvet efter att du tagit bort benet. Se till att du får en kvalitetsmekaniker att arbeta med det.
Nej, tyvärr måste problemet åtgärdas av en professionell mekaniker. Om du lämnar den länge kan problemet kvarstå och resultera i mer skada.
En huvudcylinder är nödvändig. Du kan inte resa med ett felaktigt bromssystem. Se till att dina bromsar alltid är effektiva genom att kontrollera dessa skyltar för att förhindra fel på huvudbromscylindern och för att vara säker på vägen.
Kolla in dessa relaterade artiklar:
Varför går min bromspedal till golvet?
Så här återställer du parkeringsbromsljuset
Hur lång tid tar det att lufta bromsar
