Bromsvätska förnyas i allmänhet när en läckande eller fastande hjulcylinder på en trumbroms byts ut mot en ny.
Men om vätskan nyligen har förnyats, eller det inte är bekvämt att byta ut den, kan du vidta åtgärder för att hålla vätskeförlusten till ett minimum när du byter ut cylindern.
Sådana försiktighetsåtgärder gör också systemet lättare att tömma efter att det har återmonterats.
Ta av huvudcylinderns reservoarlock och, om möjligt, skruva på den igen över ett ark av tunn plast sträckt över reservoarens mynning.
Plastduken blockerar luftningshålet i locket och skapar ett vakuum när vätskenivån sjunker, vilket förhindrar att allt utom en liten del av vätskan läcker ut.
Om det finns en flexibel slang som leder in i bromsen, klämma bort den med en bromsslangsklämma, var noga med att inte skada slangen.
Med bakbromsar på en spänningsförande axel, klämma fast den eller de flexibla slangarna som förbinder bromsröret på chassit med det på axeln.
Ta bort bromstrumman och bromsbackarna (se Förnya trumbromsbackar). Lossa bromsrörskopplingen på baksidan av hjulcylindern och lossa eller skruva loss hjulcylindern innan du kopplar bort bromsröret från den.
Metoden varierar beroende på typ men fästen med bultar eller muttrar är sannolikt styva, och det är bäst att applicera penetrerande olja på dem några timmar i förväg. Se till att inget kommer in i trumman.
Om cylindern är fixerad med en enda bult behöver du bara ta bort en mutter och låsbricka för att frigöra den. Cylindern har ett utsprång som passar in i bakplattan för att hindra den från att vrida sig.
Om cylindern hålls av två bultar, ta bort båda för att frigöra den.
Det kan finnas en packning mellan cylindern och bakplattan; packningen måste bytas - en ny ska förses med en ny cylinder.
Cylinderns cirkulära bas skjuter ut genom bakplattan. En stift hindrar den från att vrida sig. Utanför bakplattan passar en fjäderklämma formad som ett runt stort "E" runt ett spår i utsprånget för att hålla cylindern på plats.
Lyft loss klämman med en skruvmejsel och kassera den.
Byt ut både klämman och packningen under cylindern:byte bör komma med den nya cylindern.
Efter att ha monterat den nya cylindern och packningen på bakplattan, kör du den nya klämman på utsprånget genom att trycka på den med en hyls av lämplig storlek och knacka på denna med en hammare. Den konkava sidan av klämman går bredvid bakplattan.
Cylinderns bas skjuter ut genom en slits i bakplattan, i vilken den är fri att glida.
Utanför bakplattan håller två låsande fjäderklämmor, tryckta på utsprånget från motsatta sidor, cylindern i skåran.
Ibland finns det en enda fjäderplatta med två icke fjädrande klämmor. Det finns vanligtvis ett dammskydd för att täta spåret.
Dra tillbaka dammskyddet. Om det finns två fjäderklämmor, skjut av det yttre genom att knacka på vart och ett av dess två ben växelvis en kort bit med en skruvmejsel och hammare.
Skjut av den inre klämman i motsatt riktning.
Ibland måste man ta bort handbromsarmen så att man får plats att ta bort ett av klämmorna.
Om det finns två klämmor under en fjäderplatta, skjut klämman bredvid handbromsspaken så långt mot spaken som möjligt.
Skjut den andra klämman i samma riktning tills du kan lossa dess ände under fjädern.
Tryck ned den första klämman för att lyfta fjädern från den andra klämman. Dra loss den andra klämman och lyft bort plattan och den första klämman.
Återigen kan du behöva ta bort handbromsarmen eller luftningsnippeln för att frigöra cylindern från bakplattan.
Rengör båda sidorna av skåran i bakplattan och smörj in med lite bromsfett. Vid återmontering se till att dammskyddet sitter ordentligt och säkert så att ingen smuts eller sprut kan komma in och få cylindern att fastna.
När du tar bort bromsröret, lossa överfallsmuttern innan du tar av hjulcylindern.
När cylindern är ledig, använd den för att dra en eller två tum av bromsröret genom bakplattan.
Släpp av blodningsnippeln
Håll kopplingsmuttern stadigt med en skiftnyckel och skruva loss kopplingen genom att vrida cylindern. Denna metod för borttagning undviker att vrida bromsröret.
Fackföreningar tenderar att vara stela och korroderade. Applicera penetrerande olja några timmar innan du skruvar loss en - se till att ingen kommer in i trumman.
När du skruvar av överfallsmuttern, se till att inte vrida röret eller slangen. Med ett metallrör, se till att muttern vrider på röret och inte vrider röret med det. Bromsrörets kopplingsmuttrar är också mjuka, så använd en välsittande nyckel av rätt storlek och se till att muttern sitter helt i käftarna.
En svår mutter kan behöva en självlåsande skiftnyckel för att starta den.
Täta änden av ett frånkopplat rör eller slang tillfälligt med en gummiplugg eller en polyetenpåse som hålls fast med ett gummiband. Rör inte bromspedalen.
Om en mutter fastnar, försök inte tvinga bort den med en skiftnyckel, annars kan du "runda" hörnen och göra det ännu svårare att vrida, och skiftnyckeln börjar glida.
Applicera istället penetrerande olja, låt det dra ett tag och använd sedan en självlåsande skiftnyckel.
Rengör bakplattan och stålborsta röranslutningarna och muttrarna. Torka bort grus och rostflagor.
Skruva ihop kopplingarna fingertätt och var noga med att undvika korsgängning.
Montera den nya cylindern genom att vända stegen du tog för att ta bort den. Dra åt kopplingarna och var noga med att undvika att vrida ett rör eller en slang.
