När du hör ett nytt ljud i din bil är det en bra idé att stänga av radion och fortsätta köra normalt för att försöka avgöra var ljudet kommer ifrån, när det uppstår och hur du ska beskriva det för din mekaniker. Eftersom styrsystemet i din bil är kopplat till så många saker kan rattljud komma från många olika ställen. För att tillåta dina framhjul att bära vikten av din bil, svänga, färdas med din fjädring och leverera kraft till marken, finns det massor av länkar och leder som kan göra ljud.
Klunkar förknippas vanligtvis med slitna kulleder. Om klunken händer precis när du vrider på ratten kan det vara en dålig dragstångsände eller andra kulleder i din styrlänkage. Om klunken inträffar när du kör över en gupp kan det vara en kulled som är kopplad till din styrknoge.
Bäckar är oftast förknippade med slitna bussningar som de som förbinder din kontrollarm med din ram eller på bojorna på en bladfjäderupphängning. Detta är vanligtvis från torkade, spruckna eller saknade gummibussningar som tillåter metall på metallkontakt. Om bussningen är intakt kanske du helt enkelt kan smörja bussningen och bulten för att tysta saker.
Om du hör knarrande från precis bakom din ratt har du förmodligen en dålig klockfjäder. Klockfjädern i din bil är en elektrisk anslutning som bibehåller kontakten även om ena sidan vrids. Den består av en rund kontaktdyna på rattstången och en liten fjäder på din ratt som tar kontakt. Om den fjädern är trasig eller skadad kommer den att krasa när den färdas i en cirkel och bör bytas ut.
Om du hör ett klickljud när du svänger som kommer ut nära dina hjul är det ofta en indikation på ett slitet CV-led. En konstant hastighet, eller CV-led, är en speciell led i din axel utformad för att tillåta dina framhjul att svänga åt vänster och höger samt resa upp och ner med din fjädring samtidigt som kraften kan överföras till hjulen. När den här leden slits ut kommer den att börja klicka när dina hjul vrids hårt åt båda hållen.
Gnäll är oftast förknippat med ett problem i din servostyrning. Det vanligaste problemet du hittar med ditt servostyrningssystem är en låg vätskenivå. Du kan kontrollera vätskan antingen genom en indikatorlinje på utsidan av servostyrningsbehållaren eller genom att öppna locket och använda oljestickan under locket. Om du hittar en låg servostyrningsvätskenivå skulle det bero på en läcka. Det enklaste och billigaste sättet att täta en läcka i ditt servostyrningssystem är att använda BlueDevil Power Steering Stop Leak.
Du kan också hitta BlueDevil Power Steering Stop Leak i lokala bildelarbutiker som:
Bilder tillhandahållna av:
ball_joints.jpg – Av Denis_prof – Licensierad av Getty Images – Originallänk
cv_joint.jpg – Av Yanik88 – Licensierad av Getty Images – Originallänk
