Ganska ofta kan du ha svårt att vrida på hjulen eller märka ljud när du vrider på ratten när du står stilla. Svårigheten indikerar ett djupare problem med din motor, fjädring eller styrsystem. Att vrida på ratten kräver också riklig servostyrningssmörjning. Därför kan du tillfälligt åtgärda problemet genom att smörja ditt fordon och inte riskera att slita dess kritiska komponenter.
Men om du inte får en mekaniker att laga reparationen, eller byta ut de felaktiga delarna omedelbart, riskerar du att orsaka olyckor för dig och andra trafikanter. Du och din mekaniker kan identifiera de felaktiga delarna genom vilken typ av ljud du hör när du vrider på ratten. Du kan höra ett gnällande, malande, klunkande, chuckande eller gnisslande ljud, beroende på felet på din motor, fjädring, bromsar eller styrsystem.
Den här artikeln undersöker de tekniska orsakerna till hinder och ljud när man vrider på styrningen på ett stillastående fordon.
Låg servostyrningsvätska är en av huvudorsakerna till ett gnällande ljud när man vrider på rattarna när man står stilla. De flesta bilar som använder ett kuggstångsstyrsystem består av den cirkulära styrningen som är ansluten till växellådan genom en metallstång.
Denna kuggstång har också en dragstång som hjälper till att vrida styrningens cirkulära rörelse till linjär rörelse och minska växelpåverkan för att hjulen ska svänga mjukt. För att systemet ska fungera sömlöst får det högtrycksvätskesmörjning genom två portar på kolvens sidor. Vätskan smörjer inte bara kugghjulen och pelaren, den ger också stor kraft för kolven att röra sig.
Förutom att gnälla kan du få en skarp slipning när du vrider på ratten på en stillastående bil. Detta symptom indikerar att du använder fel smörjvätska. Nuförtiden designar de flesta fordonstillverkare fordon som endast kan använda specifik smörjning enligt de unika mineraler som är idealiska för att smörja delarnas kemiska sammansättning. Exempel på smörjmedel som föredras av vanliga tillverkare är Pentosin, Dextron och P/S-vätska. Att använda fel servostyrningssmörjning orsakar skador på hela servostyrningssystemet.
Läckande styrpumpar är också en vanlig orsak till störande ljud när du kör ditt fordon. Storleken på den läckande servostyrningsvätskan avgör omfattningen av gnällande, malande eller klirrande ljud när du vrider på ratten när du står stilla i bilen.
I likhet med fallen ovan, sliter den låga smörjförmågan på servostyrningsbältet, vilket medför allvarliga svårigheter att vrida rattstången, metallstången och växlarna.
Du kan identifiera servostyrningsläckor genom fläckarna längst ner på din parkerade bil. Vätskefläckarna kan dock också komma från motorolja eller bromsvätskor, därför bör du kontrollera nivåerna i styrvätskebehållaren för att utesluta andra läckage av bilolja innan du ringer din garage.
Ibland kan klirrande ljud när du vrider på ratten betyda att du har ett allvarligare problem än låg styrvätska eller ett läckande styrsystem. Du kan ha en defekt styrstång efter att ha hamnat i en olycka eller för att du inte har servat ditt fordon på ett tag.
Det klirrande ljudet från ett felaktigt ställ knackar vanligtvis i pauser när du vänder däcken från ena änden till den andra. Upprepade klunkar indikerar montering eller dåliga stag.
Närhelst din bil har problem med fjädring, blir det mycket svårt att styra, särskilt i låga hastigheter eller när den står stilla. Styrsystemet förlitar sig på att fordonets fjädring vrider på hjulen. Därför orsakar felaktiga fjäderben och felaktig fjädring påfrestningar på styrsystemet vilket kan orsaka skadlig skada på dess mekanik. När din bil låter när du svänger höger men inte vänster, tyder det på att du har trasiga kulleder och att dragstångsänden är utsliten. Det klirrande ljudet beror på plötsliga viktförskjutningar av bilen när däcken svänger.
När du har en trasig eller utsliten servostyrrem, kommer din bil sannolikt att producera ett skarpt skrikande eller gnisslande ljud när du vrider ratten åt vänster eller höger under låga hastigheter eller i stillastående läge. Denna rem är kopplingen mellan motorn och servostyrningspumpen. Den kräver därför tillräckligt med smörjning från servostyrningsvätskan för att förhindra att den slits under ditt fordons drift.
Vanligtvis minskar närvaron av eventuella föroreningar eller luft i servostyrningsvätskan dess förmåga att smörja servostyrningssystemet optimalt. Därför utsätts mekaniska delar av systemet för spänningar, friktion och tryckpåverkan som orsakar ljud när ratten vrids när den står stilla. Du kan identifiera föroreningar genom att notera en skillnad i servostyrningsvätskans färg.
Lågt däcktryck kan också orsaka ett klickljud när du vrider ratten åt vänster eller höger när du står stilla. Lågt däcktryck orsakar obalans i bilens viktfördelning. Därför upplever styrsystemet obehag när det försöker ändra däckriktningen, vilket orsakar extrema spänningar som orsakar ljud.
Förutom däcktrycket kan användning av slitna däck eller blandning av olika däcktyper påverka och orsaka problem med servostyrningen.
Som nämnts tidigare är styrpumpen ansvarig för att skapa tillräckligt tryck för att stödja servostyrningssystemet. Därför skapar pumphinder ett avgörande problem för styrsystemet. Även om det kanske inte hindrar styrrörelsen helt, leder skadade pumpar till ytterligare mekaniska problem som trasiga styrremmar som kan skada hela servostyrningssystemet. Du märker felaktiga styrpumpar när hjulet blir svårt att styra och avger ett klickande ljud i rattstången när det styrs i stillastående läge.
Det första steget för att åtgärda de irriterande ljuden från ditt fordon är att diagnostisera orsaken till ljudet. Du behöver ingen mekaniker för det mesta av denna process. Du kan diagnostisera och få tillfredsställelsen av att fixa dem själv med hjälp av en mekanisk verktygslåda om de inte är för komplicerade. Ett bra exempel på problem som du inte behöver ringa en mekaniker för är om dina servostyrningsproblem beror på att olika däck blandas ihop eller att du använder kraftigt utslitna däck.
Du kan besöka din lokala bilhandlare för att köpa och enkelt byta ut däcken med enkla verktyg som en skiftnyckel, en bildomkraft och hjulkilar.
Du kan också kontrollera dina servostyrningsvätskenivåer med hjälp av en oljesticka och byta den utan att behöva hjälp av en specialist. Otillräcklig eller dålig styrvätskekvalitet är orsaken till de flesta gnällljud när du styr din stillastående bil. Följaktligen är det primära steget när du upplever svår styrning eller ett obehagligt ljud från ditt fordon att kontrollera smörjmedelsnivåerna i din styrvätskebehållare.
Att kontrollera din servostyrningsvätska bör vara lätt under dagen eller på natten, särskilt om du har en fungerande arbetslampa under trä för tillräcklig sikt. Öppna servostyrningslocket och placera den djupa stickan inuti behållaren. Ta bort den för att kontrollera oljenivåerna mot kalibreringen av den djupa stickan. När nivåerna ligger mellan MIN- och MAX-märkena är dina servostyrningsvätskenivåer bra och du bör inte uppleva några styrproblem.
Om du har ljudproblem med servostyrning och din vätska är inom de nödvändiga nivåerna betyder det att du antingen använde fel servostyrningsvätska eller så är vätskan förorenad. Oavsett vilket måste du spola servostyrningssystemet innan du fyller det med färsk vätska enligt tillverkarens manual.
Ta dock för vana att inspektera efter läckor runt servostyrningssystemets slangar om du märker att vätskenivåerna i servostyrningen sjunker i en alarmerande takt då och då.
Kraftfulla skrik och höga klackar när du försöker styra en stillastående bil indikerar ett större mekaniskt problem i din servostyrning. Tyvärr är orsaken till dessa högljudda klunkar inte lätt att identifiera. Du kan behöva en professionell inspektion från en kvalificerad mekaniker för att veta vilken del som ska fixas eller bytas ut. Däremot kan du själv minska ljudet genom att smörja bilens mekaniska delar. Du kommer fortfarande att behöva fixa eller byta ut några av följande delar för att helt lösa klunkljudet när du styr fordonet;
Be någon att starta motorn och vrida ratten fram och tillbaka medan du inspekterar de skrikande och klirrande motorljuden för att identifiera vilken del som behöver fixas eller bytas ut. Även om de flesta kraftsystem skadar ljud och skador beror på otillräcklig smörjning eller trafikolyckor, måste du fortfarande ta din bil för regelbundet underhåll om du ska undvika dessa problem.
Ett problem med en del leder alltid till ett problem med en annan; därför är serviceunderhåll det bästa sättet att undvika allvarliga styrproblem.
Ett hälsosamt servostyrningssystem avger inget ljud när det vrids, oavsett om det är i rörelse eller stillastående. Den typ av ljud som kommer från din bil gör att du eller din mekaniker kan veta vad problemet är. Gnällande och malande ljud indikerar oftast ett problem med smörjning av servostyrningsvätskan, medan vassa klunkar huvudsakligen kommer från slitna mekaniska delar som styrrem, kuggstång och sprickor.
Det är absolut nödvändigt att åtgärda dessa problem så snart du märker dem, undvika ytterligare skador på din bil och riskera att orsaka olyckor.
