Du vill känna dig så säker som möjligt när du kör. Det är naturligt att vara orolig när du hör ett klickljud från framhjulet när du kör. Innan du kör något fordon på en väg med annan trafik måste det vara säkert.
Ett körprov är viktigt för att upptäcka ljudet från hjulen samtidigt som man diagnostiserar ett klickande eller knäppande ljud från hjulen. Innan du sätter bilen genom dess steg bör du promenera runt den för att kontrollera att ingenting lossnar.
Steg 1:Tryck ned på fordonets främre och bakre stötfångare . Detta avgör om lederna är låsta i en vertikal rörelse.
Steg 2: Sätt på motorn . Vrid hjulen från höger till vänster, lås för att låsa. Detta avgör om lederna är låsta i en horisontell rörelse.
Steg 3: Navigera blocket med bilen . Gör svängar där du kan vrida ratten helt i en riktning. Håll ett öra borta för eventuella klickande eller knäppande ljud.
Under starka svängar får den yttre leden vanligtvis allt straff och genererar ett klickande eller knäppande ljud. Detta beror på att kulorna i leden är slitna och saknar smörjning. Kulorna passar in i en bur som gör att de kan rotera i tandem med hjulen. Lederna med konstant hastighet kan ge vinklar på upp till 47 grader.
Steg 4: Kör över eventuella gupp eller gropar . Detta kommer att avgöra om CV-lederna gör ett klickande eller knäppande ljud när hjulen roterar och rör sig vertikalt.
Efter vägtestet måste du förbereda fordonet för att inspektera axlarna med konstant hastighet för att se om de behöver bytas.
Förbereder fordonet för att kontrollera CV-axlarna
Material som behövs
Steg 1: Parkera din bil på ett plant och stadigt underlag . Kontrollera att växellådan är i park (för automat) eller första växeln (för manualer) (för manualer).
Steg 2: Fäst bakdäcken som stannar på marken med hjulklossar. Dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att bakdäcken rör sig.
Steg 3: Höj bilen . Lyft under bilen på dess angivna domkraftsplatser med en golvdomkraft som är lämplig för fordonets vikt tills hjulen är helt från marken.
Steg 4: Placera domkraftsstativen . Domkrafterna ska gå under domkraftspunkterna. Sänk sedan ned fordonet på domkraften. För de flesta moderna bilar kommer domkraftspunkterna för domkrafter att vara på nypsvetsen precis under dörrarna längs bilens botten.
Kontrollera CV-axelns skick
Steg 1:Ta en ficklampa och undersök ledernas stövlar . Kontrollera om stövlarna är trasiga eller om några bandklämmor saknas.
Obs! Om det finns olja runt stövlarna och stövlarna är borta från lederna eller har ett snitt i dem, kan diagnostiken för den konstanta hastighetsaxeln avslutas. När bagageutrymmet väl har tagits bort, inom 12 sekunder efter typiska fordonsrörelser, blir CV-lederna förorenade och börjar snabbt inre degenerering.
Steg 2:Ta tag i axeln med konstant hastighet och tryck upp och dra ner på den. Detta kommer att kontrollera om det finns överdriven rörelse i axellederna.
Sänkning av fordonet efter att diagnosen har utförts
Steg 1: Samla alla dina verktyg och rankor och placera dem ur vägen.
Steg 2 :Höj bilen. Lyft under bilen på dess angivna domkraftsplatser med en golvdomkraft som är lämplig för fordonets vikt tills hjulen är helt från marken.
Steg 3 :Ta bort domkrafterna och förvara dem på ett säkert ställe borta från bilen.
Steg 4 :Sänk bilen tills alla fyra hjulen är i kontakt med marken. Ta bort domkraften och ställ den åt sidan.
Steg 5: Ta bort hjulklossarna från bakhjulen och ställ dem åt sidan .
Steg 1:Tryck ned på fordonets främre och bakre stötfångare . Detta kommer att avgöra om fjäderbensdämparna fungerar korrekt eller inte. Fjäderbensstöten kommer in och ut ur fjäderbensröret om fjäderbenshuset skadas.
Steg 2:Slå på motorn. Vrid hjulen från höger till vänster, lås för att låsa. Detta avgör om lagerplattorna genererar ett klickande eller knäppande ljud när bilen står stilla.
Steg 3:Navigera runt kvarteret med bilen. Gör svängar där du kan vrida ratten helt i en riktning. Håll utkik efter eventuella klickande eller poppande ljud.
Strävorna är designade att svänga med hjulen då stagen har en monteringsyta för hjulnavet. Medan du kontrollerar fjäderbenen för ljud, känn efter ratten för alla rörelser som om monteringsbultarna till hjulnaven kunde vara lösa och göra att hjulen rör sig in och ur linje.
Steg 4:Kör fordonet över gupp eller gropar. Detta kontrollerar stagaxelns skick och om det finns några trasiga inre delar eller buckliga skal.
Material som behövs
Steg 1: Parkera din bil på ett plant och stadigt underlag. Kontrollera att växellådan är i parken (för automat) eller första växeln (för manualer) (för manualer).
Steg 2 :Säkra bakdäcken som stannar på marken med hjulklossar . Dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att bakdäcken rör sig.
Steg 3: Höj bilen . Lyft under bilen på dess angivna domkraftsplatser med en golvdomkraft som är lämplig för fordonets vikt tills hjulen är helt från marken.
Steg 4: Placera domkraftsstativen . Domkrafterna ska gå under domkraftspunkterna. Sänk sedan ned fordonet på domkraften. För de flesta moderna bilar kommer domkraftspunkterna för domkrafter att vara på nypsvetsen precis under dörrarna längs bilens botten.
Steg 1: Ta tag i en ficklampa och titta på stöttorna. Se om huset till stöttorna är buckligt eller läcker olja. Titta på lagerplattan för att se om den separerar där. Kontrollera monteringsbultarna till navet och se till att de är åtdragna med en skiftnyckel.
Steg 2: Ta tag i en lång bände. Bänd upp på däcken och se efter eventuella rörelser. Se till att se varifrån rörelsen kommer. Hjulen kan röra sig om kulleden är sliten, om monteringsnavbultarna är lösa , eller om navlagret är slitet eller löst.
Steg 3 :Öppna huven till motorrummet . Lokalisera monteringsbultarna och muttrarna på lagerplattan. Kontrollera om bultarna är åtdragna med en skiftnyckel.
Steg 1:Samla alla verktyg och din ranka och placera dem ur vägen.
Steg 2:Höj fordonet. Använd en golvdomkraft som rekommenderas för fordonets vikt och lyft under fordonet vid dess angivna domkrafter tills hjulen är helt från marken.
Steg 3:Ta bort domkraften och håll dem långt borta från fordonet.
Steg 4:Sänk fordonet till där alla fyra hjulen är på marken. Dra ut domkraften och lägg den åt sidan.
Steg 5:Ta bort hjulklossarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Steg 1: Ta bilen runt kvarteret . Gör svängar när fordonet kan svängas på många sätt. Håll ett öra borta för eventuella klickande eller knäppande ljud.
Steg 2: Kör över eventuella gupp eller gropar . Håll ett öra utanför för alla klickande eller knäppande ljud som kan uppstå när navkapslarna skiftar.
Steg 3: Öka fordonets hastighet till 40 till 45 miles per timme . Om navkapslarna är spruckna kommer de att skapa ett klickande eller knäppande ljud när vinden rusar genom navkapseln.
Material som behövs
Steg 1: Parkera din bil på ett plant och stadigt underlag . Kontrollera att växellådan är i park (för automat) eller första växeln (för manualer) (för manualer).
Steg 2: Fäst bakdäcken som stannar på marken med hjulklossar . Dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att bakdäcken rör sig.
Steg 1 :Ta en ficklampa och undersök navkapslarna . Undersök navkapseln för eventuella frakturer eller skador. Undersök navkapseln för att kontrollera om den var korrekt installerad.
När hjulen roteras eller däcken byts ut sätts navkapslarna ofta på fel sätt, vilket täcker ventilskaftet till däcket. Detta kommer att orsaka en vinkling och navkapseln att rassa.
Steg 2 :Ta av navkapseln . För att ta bort en navkapsel som hålls på plats av plastskruvmuttrar, använd en hylsa. Leta efter eventuella skador på monteringsflikarna eller den inre ringen.
Steg 3: Sätt tillbaka navkapseln . Om navkapseln var felplacerad, skulle du behöva byta ut den där ventilskaftet till däcket är synligt. Ta sedan bort däckklossarna och utför ett nytt vägtest för att bekräfta att det var problemet.
Om navkapseln fortfarande klickar eller poppar kan det ha en spricka i den. Byt ut stoppklossarna och använd din ficklampa för att se efter eventuella sprickor.
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen . Ta bort hjulklossarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Steg 1 :Starta motorn genom att sätta in nyckeln i tändningen. Låt motorn gå på tomgång i några sekunder innan du accelererar snabbt.
Steg 2: Lyssna efter ett klickande eller knäppande ljud när motorns varvtal ökar och sjunker. När drivremmen eller spännaren slits sträcker sig remmen och slår mot ramen, stänkskärmen eller fästet.
Material som behövs
Steg 1: Parkera ditt fordon på en plan, hård yta . Se till att växellådan är i parken (för automat) eller i 1:ans växel (för manualer).
Steg 2: Placera hjulklossar runt bakdäcken som blir kvar på marken . Dra åt parkeringsbromsen för att låsa bakdäcken från att röra sig.
Steg 1 :Öppna huven till fordonets motorrum . Ta en ficklampa och kontrollera drivremmens och drivremssträckarens skick.
Steg 2 :Med motorn avstängd, ta tag i drivremmen och dra i den. Bältet ska inte röra sig lätt och ska bara röra sig på avståndet.
Steg 3: Med motorn igång, låt någon trampa på gaspedalen snabbt . När motorn stiger upp och ner, titta på rem och spännare med en ficklampa för att se vad drivremmen och drivremssträckaren gör.
Steg 1: Samla alla verktyg och din creeper och placera dem ur vägen. Ta bort hjulklossarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Material som behövs
Steg 1 :Använd en ficklampa och inspektera fordonets däck visuellt . Medan bilen står stilla, leta efter onormalt däckslitage.
Steg 2: Navigera runt kvarteret med bilen . Gör svängar där du kan vrida ratten helt i en riktning. Håll ett öra borta för eventuella klickande eller knäppande ljud. Däcken är designade för att hålla konstant kontakt med vägen och ge en dämpning vid körning.
Steg 3: Om däcken är kupor eller har ojämna slitagemönster kan de tappa kontakten med vägen, vilket gör körningen obehaglig med klickande eller knäppande ljud . När du inspekterar däcken för ljud, känn efter ratten för alla rörelser som skulle inträffa om däcken flyttade in.
Steg 4: Kör över eventuella gupp eller gropar . Detta inspekterar tillståndet för fordonets retursvar i däcken och stötdämparna. Stötar används för att hålla däcken i konstant kontakt med vägen. När däcken har kupning verkar de grova och får föraren att tro att det är ett problem med stötdämparen.
Material som behövs
Steg 1:Parkera ditt fordon på en plan, hård yta . Se till att växellådan är i parkerad (för automat) eller i 1:ans växel (för manualer).
Steg 2:Placera hjulklossar runt de bakre däcken som blir kvar på marken. Dra åt parkeringsbromsen för att låsa bakdäcken från att röra sig.
Steg 3:Höj fordonet. Använd en golvdomkraft som rekommenderas för fordonets vikt och lyft under fordonet vid dess angivna domkrafter tills hjulen är helt från marken.
Steg 4:Placera domkrafterna. Domkrafterna ska gå under domkraftspunkterna. Sänk sedan ned fordonet på domkraften. För de flesta moderna bilar kommer domkraftspunkterna för domkrafter att vara på nypsvetsen precis under dörrarna längs bilens botten.
Steg 1: Ta fram ficklampan och inspektera däcken visuellt . Ta bort parkeringsbromsen om du arbetar på bakdäcken och växla till neutralläge om du arbetar på framdäcken på en framhjulsdriven bil. Om du arbetar med bakdäcken kan du behöva sätta växellådan i neutralläge. Allt beror på om ditt fordon har en automatisk eller manuell växellåda.
Steg 2: Rotera däcken och inspektera slitbanan för kupering . Undersök slitbanan för ytterligare mönster som kan tyda på ett inriktningsproblem.
Viktig anmärkning: Om däcken kuperar på slitbanan är stötdämparna utslitna och får däcken att studsa under spolsvängningar. Däck och stötdämpare skulle behöva bytas ut. Om stötdämparna har bytts ut måste även däcken bytas för säkerhets skull.
Steg 1: Samla alla dina verktyg och rankor och placera dem ur vägen.
Steg 2 :Höj bilen . Lyft under bilen på dess angivna domkraftsplatser med en golvdomkraft som är lämplig för fordonets vikt tills hjulen är helt från marken.
Steg 3:Ta bort domkraften och håll dem långt borta från fordonet.
Steg 4:Sänk fordonet till där alla fyra hjulen är på marken. Dra ut domkraften och lägg den åt sidan.
Steg 5:Ta bort hjulklossarna från bakhjulen och lägg dem åt sidan.
Del 6 av 6:Upptäcker en lös fjädring
Material som behövs
Fjädringsdelar på bilar slits med tiden under vanliga körförhållanden. De flesta bilar körs på andra platser än på vägar. De flesta operatörer tror att fordon, precis som lastbilar, kan åka terräng utan incidenter. Som ett resultat slits upphängningskomponenterna oftare.
Fordon med höga fjädringslyft riskerar att gå sönder. Lyfta bilar har flera upphängningselement som kräver mer underhåll än ett vanligt fjädringssystem.
Steg 1:Använd en ficklampa för att visuellt inspektera fordonets fjädring . Undersök upphängningen för eventuella skadade eller trasiga delar.
Obs :Om du ser några trasiga fjädringsdelar måste du fixa dem innan du testar bilen. Som ett resultat finns det ett säkerhetsproblem som måste åtgärdas.
Steg 2 :Cirkulera bilen runt kvarteret . Håll ett öra borta för eventuella klickande eller knäppande ljud.
Steg 3: Kör över eventuella gupp eller gropar . När däcken och fjädringen rör sig testar detta fjädringens skick.
Steg 4:Trampa hårt på bromsarna och accelerera hårt från ett stopp. Detta kommer att kontrollera om det finns någon horisontell rörelse i fjädringssystemet. En lös fjädringsbussning kanske inte överför buller vid normal drift, men kan röra sig vid ett hårt stopp och snabb start.
Material som behövs
Steg 1:Parkera bilen på en jämn, stadig yta. Kontrollera att växellådan är i park (för automat) eller första växeln (för manualer) (för manualer).
Steg 2: Fäst bakdäcken som stannar på marken med hjulklossar . Dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att bakdäcken rör sig.
Steg 3: Höj bilen . Lyft under bilen på dess angivna domkraftsplatser med en golvdomkraft som är lämplig för fordonets vikt tills hjulen är helt från marken.
Steg 4:Placera domkrafterna. Domkrafterna ska gå under domkraftspunkterna. Sänk sedan ned fordonet på domkraften. För de flesta moderna bilar kommer domkraftspunkterna för domkrafter att vara på nypsvetsen precis under dörrarna längs bilens botten.
Steg 1 :Undersök upphängningssystemet med en ficklampa. Undersök bitarna för att se om de är trasiga, vridna eller lösa. Använd en skiftnyckel, kontrollera monteringsbultarna till knogen och kontrollera att de sitter åt.
Steg 2: Skaffa dig en lång bändbar . Kontrollera om det finns några rörelser genom att bända upp på däcken. Anteckna var rörelsen kommer ifrån. Om kulleden är sliten, monteringsbultarna är lösa eller navlagret är slitet eller löst, kan hjulen röra sig.
Steg 3 :Lyft motorhuven för att komma åt motorområdet . Lokalisera upphängningsarmens monteringsbultar. Använd en skiftnyckel och kontrollera att bultarna är åtdragna.
Obs :Om din fjädring är en fjäderben måste du kontrollera fjäderbenet för eventuella skador eller löshet. Se avsnittet i den här artikeln om slitna eller skadade stag.
Steg 1: Samla alla dina verktyg och rankor och placera dem ur vägen.
Steg 2: Höj bilen . Lyft under bilen på dess angivna domkraftsplatser med en golvdomkraft som är lämplig för fordonets vikt tills hjulen är helt från marken.
Steg 3: Ta bort domkraften och förvara dem på ett säkert ställe borta från bilen.
Steg 4 :Sänk bilen tills alla fyra hjulen är i kontakt med marken . Ta bort domkraften och ställ den åt sidan.
Steg 5:Ta bort hjulklossarna från bakhjulen och ställ dem åt sidan.
