Så din bil låter när du vrider på ratten. För att ta reda på källan till ditt problem måste vi gräva lite djupare. Kan du beskriva ljudet? Är det ett klunk, knas, skrik, gnäll, gnäll, brum, klickande, malande eller poppar? Den främre delen av din bil kan göra alla dessa ljud av olika anledningar eftersom den är så komplicerad och full av leder och mekanismer som bär vikten av din bil och motor samtidigt som de låter dina framhjul snurra och föra motorns kraft till mark, kör med fjädring och sväng kraftigt för att ta dig till den trånga parkeringsplatsen. På grund av hur komplext ditt styr- och fjädringssystem är kan det vara en utmaning att ta reda på var källan till problemet ligger. Nedan kommer vi att beskriva var de malande ljuden, gnidningsljuden och knarrande ljuden kommer ifrån när du vänder bilen.
Om du undrar "Varför hörs ett gnällande, gnisslande, klickande eller malande ljud när jag vrider på ratten?" då är den här första videon för dig!
Om du får ljud när du vrider på hjulet i låg hastighet kan det komma från din servostyrning eller din fjädring. Om du hör ett gnällande ljud när du vrider på hjulet i låg hastighet kan du ha problem med din servostyrningspump. Vi har en bra artikel om gnällljud som din servostyrningspump kan göra för mer information om det.
Du kan också få klunkar, knäppningar eller knarr när du svänger i låga hastigheter. Dessa ljud kommer vanligtvis från upphängningsleder som är utslitna eller trasiga. Ditt fjädringssystem använder bussningar på leder som bara behöver röra sig i ett plan och kulleder i områden som behöver ha mer flexibilitet. Eftersom dessa leder bär vikten av din bil och påverkan av alla gupp på vägen slits de ut med tiden. När de gör det tillåter de metallen i dina fjädringskomponenter att gnugga på ramen eller fästpunkten på din bil, vilket kan orsaka knarr när du svänger i låga hastigheter. Poppar eller klunkar orsakas vanligtvis av mycket lösa komponenter som kan hoppa runt när du vänder eller går över gupp.
Vanligtvis, om din bil gör knarrande, klickande eller brummande och malande ljud vid högre hastigheter indikerar det problem med lager, CV-leder eller differentialer. Knasande eller klickande är ofta förknippat med en dålig CV-led och sker under en snäv sväng. Brummande ljud när du svänger i högre hastigheter indikerar vanligtvis att ett hjullager går dåligt och det surrar under en sväng eftersom det blir mer eller mindre belastat när vikten på din bil växlar. Dåliga hjullager är viktiga att fixa direkt då de kan orsaka ojämnt däckslitage och oförutsägbart beteende från din bil. I extrema fall kan de få ditt hjul att vinkla eller till och med ramla av!
Om du hör något av dessa ljud när du vrider på ratten indikerar de vanligtvis ett problem med ditt servostyrningssystem som en vätska för löst bälte med låg servostyrning. Ditt servostyrningssystem är ett relativt enkelt system i ditt fordon. Den består vanligtvis av pumpen, vanligtvis driven av ett bälte på framsidan av din motor, kuggstången eller styrväxeln, dragstänger för att ansluta kuggstången eller styrväxeln till knogarna där dina hjul är fastsatta, och slangar eller hårda ledningar för att ansluta pumpen till växeln eller kuggstången. Med tiden kan en del av tätningarna som innehåller servostyrningsvätskan slitas av vid normal användning och orsaka små läckor. När servostyrningsvätskan läcker ut kan din servostyrningspump börja gnälla när du vrider på ratten och låter dig veta att det är lite vätska.
För att snabbt stoppa eventuella läckor i ditt servostyrningssystem, använd BlueDevil Power Steering Stop Leak. Du behöver inte spendera tiden med att krypa runt under din bil eller i motorrummet med en ficklampa för att försöka avgöra var din läcka kan vara. Lägg bara till BlueDevil Power Steering Stop Leak till din servostyrningsvätskebehållare och fyll på med den rekommenderade servostyrningsvätskan. Läckan kommer att tätas när du kör! BlueDevils unika formel kommer att mjuka upp och utöka tätningarna i ditt servostyrningssystem och stoppa din läcka, garanterat! När läckan är stoppad kommer din servostyrning att fungera som vanligt igen och lämnar dig med en lugn åktur!
Det finns andra mindre vanliga ljud som din bil kan göra när du svänger:
Skrapljud vid svängning beror ofta på lösa plastbitar framtill på din bil. Dessa plastsköldar finns i din hjulbrunn och under din underdel för att hjälpa till att rikta luftflödet för att hjälpa ditt motorkylsystem att fungera och för att hålla vatten borta från elektriska komponenter. Många gånger är dessa plastsköldar säkrade med plastklämmor som lätt kan bromsa så att dessa sköldar kan släpa mot marken eller på ditt däck under en sväng som låter som en skrapning.
Om du hör ett högt gnuggande ljud när du svänger, är det troligt att problemet kommer från det övre lagret på rattstången. En annan möjlighet är att locket på baksidan av en ratt kan börja skava mot locken på rattstången. Det här problemet är vanligtvis vanligare under sommarmånaderna när vädret är varmare vilket gör att vissa bildelar expanderar på grund av värmen.
En dålig CV-led kommer att skapa ett klickande ljudrytm med hjulhastigheten samtidigt som du svänger ett skarpt hörn.
CV-lederna misslyckas sällan katastrofalt utan mycket förvarning. Klickljudet startar först och sker i lättare och lättare svängar tills du hör ljudet även när du kör nästan rakt. För de flesta förare blir ljudet och vibrationerna alldeles för irriterande för att fortsätta köra med och kommer att ersätta den dåliga CV-axeln innan den misslyckas. Det finns en möjlighet att skarven separerar vilket skulle göra din bil oförbar och eventuellt kan skada andra fjädringskomponenter.
Tickande ljud kommer vanligtvis inte från styrsystemet eller ratten i din bil. Tickande ljud är vanligtvis förknippade med din motor eftersom det finns många rörliga delar som kan ticka inuti din motor. Försök att läsa vår artikel om varifrån motortickande kommer för mer information.
Om det kommer ett klickljud från precis bakom din ratt som bara händer när du vrider på dem har du troligen en dålig klockfjäder. Klockfjädern är en elektrisk anslutning som gör att knapparna på din ratt, som din signalhorn eller farthållare, fungerar utan att ha direktanslutna kablar som kan vridas upp när du vrider på ratten. Det är en liten fjäder på hjulsidan som kommer i kontakt med en elektrisk bana på rattstångssidan. Om den här fjädern brister eller fastnar kommer den att klicka när du vrider på hjulet.
Du kan hitta BlueDevil servostyrning Stop Leak i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
noise_turning_steering_wheel.jpg – Av xxSanchesxx – Licensierad av Getty Images – Originallänk
