Under mitt senaste besök på att få jobbet gjort på min lastbil på återförsäljaren upptäckte jag att när jag fick tillbaka den, så skakade den när jag vred på ratten. Jag bestämde mig för att se om det skulle lösa sig; kanske det fanns någon servostyrningsvätska som måste arbeta sig igenom systemet ordentligt.
Bilar kan skaka när de vrider på ratten av många anledningar. Låg servostyrningsvätska, lösa eller gamla remmar, lösa slangar, däckproblem, lager, bromsar och den hydrauliska dämparen är några av problemen som orsakar skakningar.
Även om det kanske inte verkar som ett allvarligt problem, om din bil skakar medan du svänger är det alltid en bra idé att få den utcheckad så snart som möjligt. Många problem som lämnas okontrollerade kan orsaka mycket större problem senare.
Snabbnavigering Servostyrvätska Bromsarna HjullagerHjulen Främre differentialSlanganslutningarMotormotorfästen och fjäderben Styrdämpare Slutsats
Om du kör medlåg servostyrningsvätska , kan du upptäcka att din bil börjar skaka när du vrider på ratten. Bilen behöver servostyrningsvätska för att vrida hjulen ordentligt, och när trycket inte räcker till för att vrida hjulen kan de vara svåra att svänga.
Om du märker att det ljuder när du vrider på ratten har du förmodligen låg servostyrningsvätska. Bältet som hjälper till att pumpa vätska genom ditt system kan också ha problem och orsaka skakningar.
När bältet är löst eller svänghjulet är böjt , då kommer sannolikt ratten att skaka. Under ett varv kan trycket ändras och påverka mängden skakning.
Remmen är vanligtvis det som antingen måste spännas eller bytas ut, såvida du inte ser att remmen, svänghjulet eller annan remskiva är böjd eller lös.
Omservopumpen har problem eller de har det gammal servostyrningsvätska , kan dessa också vara en möjlig orsak till ljud och skakningar. När servostyrningspumpen börjar gå sönder kan den sakna förmågan att trycka vätska tillräckligt bra och när du vrider på den får den en rysande eller skakande effekt.
Om din servostyrningslinje är avbruten, från föroreningar i ledningen eller en kink som hindrar vätska från att rinna, kan skakningar också uppstå.
Ibland kommer du att upptäcka att bromssystemet har problem och kan orsaka skakningar när du vrider på ratten. Om dina rotorer (metallskivan som bromsbeläggen trycker mot) är skeva , kommer du sannolikt att känna att ratten och bilen skakar till viss del.
Ibland kan bromsvätskan vara gammal eller förorenad. Detta kan göra att bromsarna verkar svampiga och svårare att stoppa.
Om bromsledningen är avbruten När du vrider på hjulet kan ojämn bromsning uppstå. Ett yttre hinder kan hindra vätskan från att komma till bromsoken när hjulen vrids. Detta är inte vanligt men bör ses över för bromssäkerhet.
Du kan göra en visuell kontroll av bromsarna och titta på bromsarna medan bilen är avstängd och i parken. Om bromsarna är svala kan du se och känna efter en liten skevhet av rotorn (detta kan vara svårt att se) och se om bromsoken har någon rörelse när du vickar på dem med handen.
Bromsbeläggen själva kan också orsaka skakning samt om okkolvarna fastnar och misslyckas med att glida in och ut korrekt. Stövlarna till kolvarna kan behöva bytas ut om de går sönder, eller någon annan del som inte fungerar korrekt.
När du vrider på hjulet kan hjullagren ha olika trycknivåer på dem. Om lagren börjar slitas ut är det troligt att dina hjullager kommer att ljuda.
Om lagren på något sätt har blivit sämre och ännu värre, hjulet kan börja få bilen att skaka . Det kan bli mer uttalat när du svänger till vänster eller höger.
Slitna hjullager kan bytas ut och du kan kontrollera detta genom att göra en inspektion själv. Som visas i videon kan du:
Videon ovan förklarar hur du kan kontrollera om det finns dåliga hjullager. Orsakerna är också listade ovanför videon för snabb referens.
Om hjulen inte balanserar korrekt kan de börja skaka vid högre hastigheter. Detta kommer inte att få dem att skaka när de vrider på ratten, men slitbanan och däcktrycket kan ha inverkan på vibrationerna när du vrider på ratten.
Om du känner att däcket vibrerar när du svänger, se till att göra en visuell inspektion av däcken och titta på slitbanan . Inspektera eventuella defekter som kan påverka hur däcket fungerar när det är på vägen.
Om bultarna som håller däcket på bilen är lösa kanske du inte inser det, men det kan också få hjulet att skaka under vissa förhållanden. Se till att titta på däckbultarna och se om de är åtdragna. Du kan behöva jacka upp bilen för att inspektera däcket noggrant. Se till att följa säkerhetsrutinerna.
Ett av de bästa sätten att kontrollera dina däck är att få dem kontrollerade regelbundet. Under ditt oljebyte, däckrotation och andra inspektioner frågar du om mekaniker kan kontrollera dina däck.
Den främre eller mittre differentialen styr däckens hastighet och förhindrar belastning på drivlinan. Om det är problem med differentialen kan differentialen under en sväng göra att bilen börjar skaka en del.
Vissa avkugghjulen kan vara slitna nedåt eller annan typ av slirning kan inträffa, så att kraften som behövs för att vrida det ena eller det andra hjulet kanske inte fördelas till hjulet med tillräcklig kraft och stamning eller skakning uppstår.
Oljan i differentialen måste ändras, kanske ungefär var 40 000 mil, men varje bil är olika och kommer att variera mycket. Om differentialen inte fungerar korrekt beror det förmodligen på att oljan inte har bytts.
Någon gång enlös slang kan påverka hur motorn tänder. Om motorn inte får tillräckligt med luft eller för mycket bränsle kan motorn skaka eftersom den inte tänder jämnt.
vakuumrören som är anslutna till motorn för att hjälpa till att ta bort avgaserna kan lossna eller slitna. Om deras vakuum tappar kan motorn börja skaka. Motorn kan så småningom stanna om vakuumet inte är tillräckligt.
Att vrida på ratten bör normalt inte påverka slangarna, men om du accelererar ut en sväng , kan du uppleva rysningar i motorn under svängen.
Du kan visuellt kontrollera många slangar genom att titta under huven. Slangar har klämmor i varje ände för det mesta. Se till att slangarna är ordentligt fastsatta i varje ände och att de inte är några tecken på slitage som sprickor eller små hål.
Motorfästen hjälper motorn att hålla sig säkrad mot bilramen, samtidigt som de dämpar skakningarna som normalt uppstår i motorer. Dessa kan slitas ut över tid leder till att gummit bromsar, rivs sönder och spricker. Vridmomentstödfästen hjälper också till att montera motorn på bilens ram. De hjälper till att absorbera vibrationer och ljud från motorn precis som fästen gör.
En eller flera av dessa delar kan bryta sönder vilket leder till att motorn skakar . Beroende på var du svänger din bil åt vänster eller höger kan det orsaka mer skakningar om fästet eller stöttan på vänster eller höger sida inte fungerar som det ska.
Troligtvis kommer du att känna att motorn skakar mer när du accelererar och höra fler ljud från motorn. Om motorn skakar för mycket kan även andra delar av motorn skadas, t.ex. med remmar och slangar.
Om din bil har en hydraulisk dämpare , kan du uppleva skakningar om det börjar misslyckas. Den hydrauliska dämparen kan absorbera vibrationerna som uppstår när du styr bilen åt vänster och höger. I en sportbil kommer du förmodligen att vilja känna vägen när du gör svängar. Den upplevelsen av att vara ett med vägen är vad många sportbilsälskare tycker om.
Men om din ratt börjar skaka har du plötsligt tappat lite av den glädjen. En styrdämpare ger dig en mjukare känsla eftersom den stabiliserar hjulrörelsen när du kör. Om det misslyckas kommer du att känna vibrationerna från hjulen i din ratt.
Att svänga åt vänster och höger kan öka skakningen om dämparen felar på vänster eller höger sida . Du måste leta efter tecken när du styr din bil och känner vad som händer när du kör rakt, snabbare och långsammare och när du svänger. Du kanske kan se att skakningarna är mest i ratten och mest när du kör på ett visst sätt.
Om du upptäcker att din bil skakar under en sväng kan du göra en snabb kontroll av de ovan nämnda föremålen. Om du inte ser några synliga tecken på varför din bil kan skaka, är det en bra idé att få den undersökt av en mekaniker. Det är många komponenter som måste samverka precis så att skakning inte uppstår.
Var noga med att notera vad som händer varje gång du kör din bil och gör en sväng, så att du kan komma med en mer exakt diagnos. Lyssna efter ljud och notera den exakta tiden och känslan av skakningen. Sedan kan du prata om det med andra för att komma på en trolig lösning.
