Det är inte ovanligt att mekaniker får frågan:"Varför skakar min lastbil när jag bromsar?" Bilen eller lastbilen mår helt bra när den kör i normal hastighet, men så fort du bromsar skakar ratten.
När din lastbil eller bil fungerar som den ska ska den hela tiden gå smidigt och det inkluderar vid inbromsning. Så när din lastbil skakar när du bromsar kan det vara ett tecken på att ditt fordon måste kontrolleras.
För att förstå saker bättre låt oss gå tillbaka till hur bromsar fungerar. Det är bromsarnas roll att sakta ner ett fordon genom att hindra hjulens förmåga att svänga. De bromsar hjulens rotation för att bromsa bilen.
Fordon har 2 typer av bromsar och de är monterade på alla nuvarande fordon. Den dominerande typen av bromsar är skivbromsar, men ett fåtal bilar använder fortfarande trumbromsar, vanligtvis på bakhjulen. En metallskiva, som kallas rotorn, är kopplad till hjulet i en skivbroms och varje rotor är försedd med ett bromsok, vilket är en klämanordning som gör att rotor-och-hjul-kombinationen roterar fritt om inte föraren trycker på bromsen trampa.
Trycket när föraren trycker på bromspedalen aktiverar hydraulvätskan i bromssystemet och bringar bromsbelägget i bromsoket i kontakt med skivan, så att det saktar ner hjulet. Mer tryck på bromspedalen skapar också mer tryck i hydraulsystemet, så bromsbelägget klämmer även fastare på rotorn.
Med trumbromsar å andra sidan är en ihålig metalltrumma fäst på hjulet. När väl det hydrauliska trycket appliceras via bromspedalen och bromssystemet tvingar det inuti trumman att applicera friktion på dess inre omkrets, och det saktar ner hjulet. Återigen, när tryck appliceras på bromspedalen resulterar det i mer tryck från bromsbackarna på trumman, och det saktar ner hjulet snabbare.
Du kanske vill felsöka din lastbil eller ta den direkt till en mekaniker men det hjälper alltid att veta vad som kan vara fel så att du åtminstone har en idé om vad du bör göra. Så när du frågar "varför skakar min lastbil jag bromsar", kan dessa vara anledningarna:
När du känner skakningen när främre bromspulser känns i ratten är det första som måste beaktas tillståndet på den främre styrlänken. Lösa dragstångsändar och styrlänkstrender för att förstora problemet eller få problemet att kännas värre. Även om dessa för det mesta inte kommer att vara den primära orsaken till pulsationerna måste du ändå vara säker på att ta itu med dessa problem först utöver vad som verkligen orsakar vibrationerna.
En av de största anledningarna till att skaka problem vid inbromsning är rotorns tillstånd. Rotorn är skivan som din bromsbelägg klämmer fast på när du bromsar. När rotorerna har någon form av ofullkomlighet på sin yta eller de har skevt eller ändrat form med tiden, uppstår vibrationer.
Det finns några anledningar till att skevhet inträffar. Det kan bara vara en konsekvens av normalt slitage eftersom det upprepade trycket från bromsbelägget på rotorn kan slita bort rotormaterialet i det specifika kontaktområdet. Med tiden kan friktionsvärme orsakad av dynan på rotorn få rotorn att skeva.
Även rotorernas tjocklek spelar stor roll. Eftersom rotorerna tunnas ut under en livstids användning, tas material från rotorerna bort även vid normal inbromsning. Eftersom rotorerna långsamt blir tunnare kan de också absorbera värmen mindre. Med den risken för skada går också upp.
Körning i branta områden där bromsar måste ansättas kontinuerligt på den nedåtgående sluttningen kommer att överhetta de främre bromsrotorerna, och det gör också att rotorerna blir skeva. En annan anledning är ett främre bromsok som inte dras in efter inbromsning vilket orsakar överhettning av de främre bromsrotorerna. Detta är vanligtvis fallet med bilar eller lastbilar med fordon med högre körsträcka när rost och korrosion hindrar bromsoken från att dras in och hålla bromsbeläggen i kontakt med bromsrotorerna. Så när du frågar varför min lastbil skakar när jag bromsar, är det förmodligen de skeva rotorerna.
Också när du har ett bromsjobb utfört och rotorerna har för mycket material borttaget, kan det bidra till dålig värmeöverföring, vilket leder till att rotorerna deformeras. Bromsrotorerna och trummorna har minsta tjocklek som de kan vändas ner till. Det är också ett måste att maskinsvarva nya rotorer innan de installeras eftersom de flesta rotorer inte är perfekta när de är nya. Detta gäller särskilt när du köper rotorer som har staplats på varandra i lager. Detta förvränger tyvärr rotorerna. Så rotorer måste förvaras stående på ända för att förhindra att de blir skev.
För åtdragna framhjulsklackar kan också orsaka skeva rotorer. Hjulklackarna måste dras åt med en momentnyckel, så att du kan sätta samma spänning på alla muttrar. Men för hårt åtdragning av dessa muttrar kan göra att rotorerna blir skeva. Så använd aldrig en luftdriven (pneumatisk) slagnyckel för att dra åt hjulklackarna eftersom det är mycket lätt att dra åt klackarna för hårt när du använder det här verktyget. En momentnyckel är det enda tillförlitliga verktyget att använda för att se till att du har fått precis rätt åtdragning.
Att trycka ner bromspedalsparken startar en rad snabba händelser. När du trampar på pedalen kommer bromsoket att trycka på bromsbelägget, som klämmer fast på rotorerna och får ditt fordon att stanna. Så om din bromsbelägg har slitits kan du också känna det i ratten. Gamla, smutsiga och utslitna bromsbelägg kan inte greppa rotorn effektivt, vilket får ratten att darra när du bromsar.
Även om bromsok är byggda för att hålla länge, tenderar rotorerna och bromsbeläggen att slitas ut med tiden. Men rotorer kan ytbehandlas eller bytas ut, och bromsbelägg kan lätt bytas ut också.
Torra styrstift kan också vara anledningen till att du måste fråga dig själv:"Varför skakar min lastbil när jag bromsar?" Styrstiften är en del av bromsoken, ansvariga för att styra (som namnet antyder) bromsbelägget till rotorn. För att fungera effektivt måste styrstiften vara rena och smorda. Så om styrtapparna torkar ut eller korroderar kan de göra att bromsbeläggen pressar rotorn i fel vinkel eller att bromsoket fastnar, vilket resulterar i vibrationer i ratten.
Att inspektera och smörja bromsokets styrstift innebär att ta av det och undersöka deras hölje och hantera högtemperaturfett, så detta arbete är ingen enkel gör-det-själv och överlåts bäst till proffsen.
Ett annat möjligt svar på frågan varför min lastbil skakar när jag bromsar är att du har lösa hjullager. Bakom vart och ett av en lastbils eller bils hjul finns ett hjullager som gör att ett hjulnav (en monteringspunkt för hjulet och däcket) kan svänga när fordonet färdas längs motorvägen. Och eftersom hjulnavet också fungerar som en monteringsplats för skivbromsen, kan lösa hjullager leda till överdrivet lateralt utlopp så att du kan uppleva skakningar vid inbromsning.
I vissa fall kan slitna fjädringskomponenter också orsaka skakning vid inbromsning. Den skakande känslan kan kännas i bromspedalen och/eller ratten. Så föreställ dig det här:i en fjädring av fjäderben är bromsrotorn monterad på styrspindeln, som också är monterad på fjäderbenet. Med detta kan problem med fjäderbensenheten skaka när du bromsar.
En möjlig orsak till att lastbilen skakar när du bromsar, särskilt i höga hastigheter på vägen eller när du kör nedför, är dina däck. Kontrollera först om du skakar när du bromsar. Dina hjul kan vara ur linje, eller så har du dåliga obalanserade däck.
Du kan kolla upp det själv om du har tillräckligt med erfarenhet eller vet hur eller gå till din billeverantör för att få problemet löst enkelt. Du kan behöva köpa ett eller två nya däck (det är bäst att kontrollera garantin för dina däck om ett byte kommer att behövas).
Biltjänstleverantören kan föreslå omställning av front-end, men notera att detta inte kommer att vara en permanent fix. Om du vill göra ditt eget inriktningsarbete, notera att det kommer att kräva dyr diagnostisk utrustning. Det är bäst att be om hjälp eftersom de flesta verkstäder tar mindre än 100 USD för tjänsten i alla fall.
Skev rotorer i mitten kommer att pulsera bromspedalen, medan främre rotorer orsakar vibrationer genom ratten. Om det är de bakre rotorerna som har blivit skeva, då kommer du att känna vibrationen i byxsätet. Så här kan du se att dina rotorer har skevt och på vilken plats.
Som tidigare nämnts är det rotorernas ansvar som en del av skivbromsarna som gör att din lastbil eller bil stannar när den väl är i rörelse. "Varför skakar min lastbil när jag bromsar?" Detta kommer inte att vara den enda frågan du kommer att ställa till mekanikern om du insisterar på att köra med skeva rotorer.
Om rotorerna är skeva kan det hända att ditt fordon inte heller kan stanna vid rätt tidpunkt i en nödsituation. Detta kan vara mycket farligt om du behöver dina bromsar för att fungera för att undvika en fordonsolycka, en fotgängare eller en annan körsituation som kräver det.
Så fort du börjar inse att bromsarna inte fungerar som de ska, och kolla efter skeva rotorer. Om du insisterar på att köra med skeva rotorer så här är några saker du måste veta.
När du känner till alla dessa måste du redan veta att körning med skeva rotorer potentiellt kommer att resultera i ett fel i bromssystemet. Så det korta svaret på frågan är ja, det är farligt att köra med skeva rotorer.
Om du var tvungen att fråga, "Varför skakar min lastbil när jag bromsar?" Då är det dags att vidta åtgärder och få det undersökt och åtgärdat. En skakande bromspedal kommer att påverka ditt fordons bromsprestanda, och när du pratar om bromsproblem är det något som avsevärt kan äventyra fordonssäkerheten. Så du bör vara försiktig och åtgärda problemet omedelbart. Bromsproblem gör det svårare att hantera ditt fordon och utgör en fara för dig själv eller andra om det förvärras.
