Har du någon gång åkt runt på vägen med din bil som går smidigt, bara för att upptäcka att din ratt plötsligt börjar darra som en hårlös hund en kall dag i samma ögonblick som du bromsar? Din omedelbara tanke kan vara att du har kört in på en jordbävningsbenägen förkastningslinje. Det är en möjlighet, men det är mer troligt att det är något fel på din bil. Nu blir frågan "Vad får en ratt att skaka vid inbromsning?" Det finns flera möjliga svar -- vissa mer sannolika än andra.
Vibrationer i rattstången kan hända av ett antal anledningar, till exempel ett trasigt motorfäste, böjda fälgar, dåliga CV-leder eller lösa muttrar [källa:Distad]. Men inget av dessa bilproblem skulle få en ratt att skaka bara när bromsarna ansätts. Det beror nästan alltid på problem med rotorerna.
"Vad är en rotor?" Bra fråga. Rotorer är skivor som dina bromsbelägg klämmer fast för att stoppa din bil. De är med andra ord ganska viktiga. Varför de kan få ratten att skaka vid inbromsning kräver en snabb genomgång av hur rotorerna fungerar.
Rotorer är vanligtvis gjorda av metall och fungerar på en viss bredd, beroende på ditt fordons märke och modell. När du bromsar utsätts rotorerna för intensiv värme som måste spridas jämnt över dess yta för ett jämnt stopp. Men rotorer tenderar att slitas ner med tiden [källa:FamilyCar]. När detta händer kan metallen bli uttunnad eller skev på vissa ställen. När bromsbeläggen griper rotorn vid höga hastigheter orsakar dessa brister ett mullrande i bromspedalen som sedan överförs till ratten.
Den goda nyheten är att det finns några enkla lösningar för att åtgärda problemet, som vi ska utforska i nästa avsnitt.
Det första steget för att hitta en lösning för en ratt som vibrerar vid inbromsning är att fastställa orsaken till skakningen. Som vi nämnde orsakas detta nästan alltid av ett problem med rotorerna. Andra orsaker till ett vibrerande styrsystem skulle i allmänhet orsaka skakningar hela tiden, inte bara vid inbromsning. Med det i åtanke kommer vi att fokusera det här avsnittet på de vanligaste rotorproblemen och deras lösningar.
En möjlig orsak till vibrationer i en bils hjul är en ojämn åtdragning av rotorerna. I så fall bör du gå till en mekaniker som vet hur man drar åt i ett stjärnmönster [källa:Distad]. Detta är ett elementärt koncept som alla mekaniker som är värda sitt salt borde känna till. De flesta kommer också att ha en vridmomentsticka för att mäta tätheten på tätningen. Tänk på att varje bil har sina egna standardvridmomentspecifikationer, som vanligtvis är tryckta på själva rotorn.
Oftare orsakas en ratt som skakar vid inbromsning av skeva rotorer, som din mekaniker kanske kan diagnostisera med ett enkelt test - det vill säga genom att snurra rotorerna för hand för att känna efter brister. En rotor i gott skick bör röra sig fritt och göra ett helt varv utan några stötar eller tecken på motståndsområden. Om du eller din mekaniker märker dessa problem har du förmodligen ett rotorproblem.
För en mer definitiv diagnos måste din mekaniker ta bort rotorerna och mäta dem med en mikrometer. Grova fläckar eller områden som är mer slitna än andra kan bearbetas om med en svarv. Detta kallas att "vända" rotorerna, och det rakar bort ett mycket tunt lager av metall tills ytan är slät igen [källa:Distad]. Men den här taktiken kanske inte är din bästa insats. Med mindre metall är rotorn mer mottaglig för omformning, vilket sannolikt skulle inträffa igen mycket snart [källa:2CarPros]. I de flesta fall måste du byta ut dem.
Om din bil har fått diagnosen dåliga rotorer kanske du undrar hur akut det här är. Det beror på några faktorer, som vi tar upp i nästa avsnitt.
Ett modernt problem?Skev rotorer tenderar att vara mer av ett problem med nyare bilar, som vanligtvis är designade med så lite tungmetall som möjligt för att öka bränsleekonomin. Äldre bilar har vanligtvis tjocka, tunga rotorer som är mindre benägna att deformeras och håller mycket längre.
Om din ratt skakar när du bromsar, är chansen stor att du kommer att behöva en mekaniker ganska snart. Exakt hur snart beror på några faktorer, inklusive orsaken till skakningarna. Till exempel kan du kanske ignorera problemet ett tag - månader eller kanske år - om det orsakas av felaktigt åtdragna rotorer. Detsamma gäller inte om problemet orsakas av lösa muttrar. I så fall skulle du ha turen att ta dig runt kvarteret.
Som vi nämnde i tidigare avsnitt orsakas en darrande ratt i de flesta fall av skeva rotorer. Det är säkert möjligt att ignorera detta problem, men gör det på egen risk. Kroniska vibrationer kan göra att bromsok, bultar, bromsbelägg och andra komponenter i bromssystemet lossnar eller slits ut. Detta kommer snabbt att driva upp kostnaden för vad som ursprungligen var en relativt billig reparation. Kostnaden för att byta rotorer är cirka $250. Kostnaden för att byta ut ett helt bromssystem skulle kosta många gånger så mycket.
En annan anledning till att inte försumma dina skeva rotorer är att skakningen de orsakar under inbromsning kan resultera i förlust av stabilitet. Att köra bil är redan en av de farligaste sakerna vi gör varje dag, så det finns ingen anledning att öka dina odds för en krock. Dessutom är det väldigt få av oss som kan undvika att se löjliga ut när vi håller i ett vingligt hjul.
Kort sagt, att köra en liten stund på skeva rotorer är förmodligen OK, men ignorera inte problemet för länge. Att göra det kommer sannolikt att leda till betydande skador på ditt bromssystem och dyrare reparationer i det långa loppet. Sammantaget är det bäst att få problemet åtgärdat så snart som möjligt. Så innan du ger dig ut på vägen med din darrande bil, se till att be en mekaniker du litar på att ta en titt på dina rotorer. Chansen är stor att du kan lösa problemet snabbt utan att bryta banken.
Har din bil en "Shimmy"?Vissa väljer att ignorera en ratt som skakar vid inbromsning, men problemet kan hämma din kontroll över bilen. Ofta kallad "shimmy", detta kan också påverka det låsningsfria bromssystemet, vilket kan bidra till en krasch under ett panikstopp.
Ursprungligen publicerad:18 oktober 2010
