Det finns några saker du vill ha att skaka – som maracas, en polaroidbild eller din groove-grej. Men din ratt? Inte så mycket. Om din ratt darrar när du bromsar eller skakar när du stannar, är det sannolikt något som går åt helvete i ditt bromssystem. Från slitna bromsbelägg till torra styrstift och skeva rotorer, det finns en mängd vanliga bovar. Lär dig varför din ratt kanske darrar när du bromsar, mer om varje fordonsdel och vad du kan göra för att stoppa rysningarna och skakningarna!
Psst! Om din ratt skakar medan du kör men INTE bromsa, fortsätt läsa, men förstå att boven kanske inte är någon av följande. En skakande ratt under normala körförhållanden kan indikera att dina däck behöver balanseras eller pumpas upp, eller så kan det vara något fast i ett av dem. Oavsett källan till skakningarna, styr mot din lokala Firestone Complete Auto Care och låt våra tekniker gå till botten med det.
Vad händer: När du trycker ner bromspedalen kickstartar du en rad snabba händelser. När du trampar på pedalen lägger ett bromsok tryck på bromsbelägget, som i sin tur klämmer fast på rotorerna. (Liknande hur cykelbromsar fungerar.) Detta får din bil att stanna. Om något är "av" med nämnda bromsbelägg kan du känna det i din ratt. Bromsbelägg som är gamla, slitna eller särskilt smutsiga kan inte greppa rotorn effektivt och kan få din ratt att darra.
Vad du ska göra: Bromsok byggdes för att hålla länge. Rotorer och bromsbelägg, å andra sidan, tenderar att slitas ut med tiden. Tack och lov kan rotorer återupptas eller bytas ut, och bromsbelägg kan lätt bytas ut också. En snabb bromsinspektion hos din lokala Firestone Complete Auto Care kan ge dig en fingervisning om hur mycket liv som kan finnas kvar i dina bromsbelägg.
Vad händer: Om din ratt skakar när du försöker stanna, kan torra styrstift också vara boven. Styrstiften är en del av bromsoken. De är ansvariga för att styra bromsbelägget till rotorn (därav namnet). För att göra sitt jobb effektivt måste dessa styrstift vara rena och smorda. Om styrstiften blir torra eller korroderade kan de göra att bromsoket fastnar eller att bromsbeläggen pressar rotorn i fel vinkel. Resultatet? Vibrationer i ratten.
Vad du ska göra: Inspektering och smörjning av bromsokets styrstift är bäst för proffsen, eftersom det innebär att ta av bromsoket, undersöka bromsokets hölje och hantera högtemperatursfett. Besök din närmaste Firestone Complete Auto Care för en gratis bromsinspektion och vid behov en bromsservice eller reparation.
Vad händer: Om du känner ett pulserande i bromspedalen och en vinkling av ratten när du saktar ner i motorvägshastigheter, kan dina rotorer signalera problem. När du trampar på bromsen och bromsbeläggen trycker ner rotorerna blir rotorerna extremt varma. Naturligtvis kan denna värme göra att rotorerna blir slitna, skeva och ojämna med tiden. Eftersom dina bromsbelägg kommer att trycka på en yta som inte är slät, kommer din bromsning och styrning inte heller att kännas mjuk.
Vad du ska göra: För att gå till botten med det här problemet kan en tekniker göra en av två saker. De kan snurra rotorerna för hand och känna efter eventuella ojämnheter, eller så kan de ta bort rotorerna och mäta dem med en mikrometer. Om en rotor är nedsliten till specifikationen för minsta tjocklek, kan rotorn inte ytbeläggas och måste bytas ut. (Faktum är att detta är lagen i vissa stater.) När det gäller att byta bromsrotorer är varje bil annorlunda. Behovet av byte av bromsrotor eller ytbeläggning avgörs bäst med en inspektion och granskning av fordonstillverkarens standarder, vilket våra tekniker kan göra under en snabb och kostnadsfri bromskontroll.
Om det känns som att du kanske upplever en mild jordbävning varje gång du bromsar, bege dig till din närmaste Firestone Complete Auto Care för en snabb bromsinspektion och gratis svar på svåra frågor. Innan dessa skakningar blir mer seriösa, låt våra experttekniker ta en titt! Sväng förbi eller boka ett möte online. Silkeslen (och säker) bromsning kan vara lika lätt som en mindre bromsreparation, nya bromsbelägg eller återuppbyggda rotorer!
