Du vet förmodligen att ett fordon kan erbjuda olika lägen eller drivlinor för olika körförhållanden:4WD, 2WD, AWD, FWD och RWD. Men du kanske undrar hur de skiljer sig åt, när du ska använda vad eller vad som händer om du av misstag byter från 2WD till 4WD på motorvägen. kör med fyrhjulsdrift på motorväg säker?
Medan det allmänna korta svaret är att fyrhjulsdrift inte rekommenderas på plana, släta, torra vägar, är det mycket mer nyanserat, eftersom enbart 4WD har olika inställningar.
För att verkligen svara på den här frågan, såväl som den större frågan om när man ska använda och när man inte ska använda 4WD, måste vi ha en grundläggande förståelse för hur 4WD fungerar annorlunda än de andra AWD-, FWD- och RWD-lägena.
Den här artikeln kommer att täcka grunderna för ett fordons drivlinor, eller motor- och transmissionslayouter, så att du vet under vilka körförhållanden du ska använda dem. Den kommer på djupet att täcka de olika inställningarna för 4WD, när körning i 4-hjulsdrift på motorväg är relativt säker, hur man använder och underhåller ett 4WD-system så att det håller länge, plus tips om 4WD-körning.
Om du har stött på dessa vanliga biltermer "4WD", "AWD", "FWD" och "RWD" men undrar vad de egentligen syftar på, det här är förkortningar för fyr-, all-, fram- och bakhjulsdrift . De är olika typer av motor- och transmissionslayouter, eller ett fordons drivlina.
Varje system har sina egna fördelar och nackdelar, och används därför i vissa körsituationer för att säkerställa säkerhet och enkel kontroll av fordonet. Dessa system kommer till exempel att i hög grad påverka hur mycket bränsle bilen förbränner, eller hur bilen presterar på tuffa, ojämna banor.
LÄS MER
Fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift är vanliga egenskaper hos moderna crossovers och stadsjeepar. Dessa två biltermer används felaktigt omväxlande. Faktum är att de är avsevärt olika, förutom att den allmänna likheten är att alla fyra hjulen får kraft från motorn.
Fyrhjulsdrift är populärt i lastbilar och stadsjeepar som Jeep Wrangler och Toyota Land Cruiser, de tunga fordonen som är avsedda för vildmarksutforskning på tuffa, ojämna eller låga spår.
De flesta 4WD-system är deltidssystem som kan användas vid behov och sedan inaktiveras, vilket sätter fordonet i tvåhjulsdrift.
I ett 4WD-system kommer varje hjul att snurra i samma konstanta hastighet som alla andra. Detta kommer bättre att säkerställa bilens stabilitet och grepp på halt, tuff och ojämn mark när du kör utanför allfartsvägarna.
Däremot är det inte idealiskt att använda 4WD på vanliga vägar. Till exempel, när 4WD-bilen gör en u-sväng, har de yttre hjulen mer mark att täcka, så de måste svänga snabbare än det inre hjulet, vilket får bilen att hoppa eller skapar ett skavljud när du närmar dig fullt lås.
LÄS MER
Kort sagt:
Att resa i 4WD på plana, jämna, torra vägar rekommenderas inte, eftersom det kommer att skada din drivlina. Kom också ihåg att fyrhjulsdrift ger mer vridmoment och kopplar in alla däck för rörelse, så det hjälper dig inte att stanna. Kör alltid i hastigheter som gör att du kan stanna säkert.
Även om det tekniskt är möjligt att köra fyrhjulsdrift på motorväg, är det endast relativt säkert under vissa förhållanden. Läs vidare för att ta reda på det.
4WD hjälper dig inte att bromsa bättre eller ger dig mer stabilitet i svängar medan du bromsar. Så sakta ner när du svänger och bromsa tidigare.
Observera att även om du kan använda 4WD i regniga eller snöiga förhållanden, förbättrar 4WD inte hanteringen på hala is- och snötäckta vägar. Om du kör snabbare än vad förhållandena tillåter är det mycket mer sannolikt att du vänder och rullar på grund av din högre tyngdpunkt.
Viktig anmärkning:Bensinkörning
När du är i 4WD kopplar du in mycket fler extra växlar och drivaxlar och håller dem snurrande för att skapa tillräckligt med hästkrafter för att rotera fyra hjul, inte bara två. Detta äter upp mer bränsle än 2WD, vilket sänker din bensinkörning. Om du inte behöver 4WD, stäng av den och spara lite deg vid bensinpumpen.
Dessutom betyder detta också att du lägger övertryck på din 4WD-drivlina, differentialhus och växlar. Att fixa alla dessa delar skulle vara mycket dyrt, så helst vill du undvika att aktivera 4WD-läget om inte väg- och körförhållanden verkligen kräver det.
I 4WD med hög räckvidd kan du färdas i alla normala hastigheter. Enkelt uttryckt används 4H för att köra i normala hastigheter när du behöver extra grepp.
Aktivera den här inställningen när du är på motorvägen och våta, snöiga, isiga vägar. Det är också bra för plana, lösa grusvägar, packad sand eller lera.
Den låga 4WD-inställningen är för det allvarliga:djup sand, snö, lera, korsande vatten, klättring på stenar och stigande/nedåtgående kullar.
När du använder fyra-låg, håll dina hastigheter låga, under 40 mph eller så, eftersom du faktiskt inte greppar vägen bättre men du applicerar mer vridmoment på det greppet. Designade för maximal dragkraft och maximal kraft, kommer hjulen att rotera långsammare i 4L än 4H.
Använd den här inställningen när vägarna är varierande, som fläckvis snö och is eller någon annan kombination av förhållanden då ett däck kan glida plötsligt. I denna bekväma inställning övervakar fordonet däckets dragkraft i tvåhjulsdrift och växlar automatiskt till fyrhjulsdrift när en av dem börjar slira.
När du växlar från tvåhjulsdrift till automatisk fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift kan du göra det samtidigt som du fortsätter att färdas i normal hastighet. När du växlar in och ut från fyrhjulsdrift låg är det dock bästa praxis att stanna och vänta på att indikatorlampan slutar blinka.
Att veta när man ska använda 4H eller 4L är det som orsakar mest förvirring för ägare av 4WD-fordon, så här är några regler.
När ska 4L användas:
När ska man använda 4H:
Låt oss nu titta på hur 4WD skiljer sig från de andra lägena.
Medan 4WD är ett deltidssystem som kan inaktiveras, är AWD ett heltidssystem som är "på" hela tiden. AWD är född mycket senare än 4WD, är helt automatiserad och används ofta i crossovers.
Medan i 4WD får varje hjul lika mycket kraft från motorn för att maximera väggreppet, varierar ett AWD-system antingen mekaniskt eller elektroniskt mängden kraft som skickas till varje hjul.
Den kan hittas från dyra Audi R8 och Mercedes-AMG E63 till budgetvänliga Subaru. Det är mer komplicerat, men betydligt mer användarvänligt.
Subarus annonskampanj sammanfattar fördelen med AWD väldigt bra:"överför kraft från hjulen som slirar till hjulen som greppar." När dragkraften försvinner överförs kraften från motorn bort från de glidande hjulen till de andra hjulen, vilket hjälper bilen att snabbt återfå greppet, vilket förbättrar bränsleekonomin.
LÄS MER
Medan 4WD och AWD har vunnit popularitet på senare tid, har de flesta bilar på vägarna vanligtvis framhjulsdrift, det vill säga att motorns kraft bara överförs till de två framhjulen.
Framhjulsdrift är ett enklare system än fyrhjulsdrift, så det är mer användarvänligt och billigare. Du måste spendera några tusenlappar mer för att utrusta din bil med AWD. De flesta bilar har FWD, vilket betyder att detta system fungerar utmärkt.
Eftersom all mekanik är placerad framtill på bilen kommer en FWD-bil att utformas för att erbjuda mer utrymme för både framsätes- och baksätespassagerare. Dessutom finns det inga transmissionstunnlar i golvet i baksätena som krävs för AWD, vilket innebär betydligt mer benutrymme.
Den andra fördelen med en FWD-bil är bättre grepp när du klättrar uppför, eftersom kraften ligger i framhjulen. Detta innebär dock också lägre dragkraft jämfört med AFW-systemet i normala körsituationer:om ett av de två framhjulen tappar greppet och slirar är det bara ett hjul kvar för att hitta lite grepp.
FWD fungerar utmärkt för torra körförhållanden. Med introduktionen av modern traction control-teknik och det låsningsfria bromssystemet (läs vidare för att ta reda på om "ABS" ), FWD presterar bättre och bättre för att fungera bra i våta förhållanden och även lätt snö.
LÄS MER
Kort sagt, bakhjulsdrift är framhjulsdrift bakåt. När du trycker på gaspedalen i ett RWD-fordon skickas kraften till bakhjulen, vilket maximerar bilens prestanda i acceleration. Det vill säga att bakhjulen ger kraft för att flytta bilen, medan framhjulen bestämmer dess riktning.
Även med modern teknik som ger bättre dragkontroll är en RWD-bil inte lika pålitlig i våta, hala förhållanden jämfört med AWD.
Detta nyare system är SH-AWD utvecklat av Honda och används i många Acura-modeller inklusive TL, MDX och NSX. Det är all på heltid –hjulsdrift system utformat för att uppnå optimal dragkraft och hantering .
SH-AWD gör detta genom att använda en elektroniskt styrd kopplingsmekanism för bakhjulen. Denna mekanism kan fördela extra kraft till de yttre hjulen, som har mer mark att täcka, när bilen svänger. När de inre hjulen tappar greppet kommer det att fördela mer kraft till de yttre hjulen så att de får mer grepp.
Detta innebär bättre grepp, mer stabilitet och högre hastighet vid kurvtagning. Denna funktion gör SH-AWD mer idealisk än det konventionella AWD-systemet vid prestandaorienterad körning.
LÄS MER
Detta skiljer sig mellan märken och modeller. Det bästa är att läsa din användarmanual och följa dess instruktioner.
Du kanske märker både 4L- och 4H-inställningar, vilket i princip betyder lågväxel och högväxel i 4WD-läge.
Äldre och mer grundläggande 4WD-system måste kopplas in manuellt medan fordonet står helt stilla och växellådan i antingen Park eller Neutral. Försök inte koppla in dessa system när fordonet är i rörelse, annars kan du skada dyra komponenter.
Samtidigt kan de senaste 4WD-systemen nu växlas in i eller ur 4WD på ett ögonblick med en knapptryckning utan att du behöver stanna bilen helt. De mest sofistikerade och bekväma 4WD-systemen är helautomatiska. De växlar in i och ut ur 4WD automatiskt när systemet upptäcker behovet av mer grepp.
4WD ökar din dragkraft. Det är viktigt vid snöiga, isiga eller våta vägar, eller när du flyttar en tungviktare i en brant sluttning. Det här är de fall du behöver för att koppla in 4WD.
Även om du tekniskt sett kan köra i 4WD på vilken asfalterad väg som helst, är 4WD i allmänhet inte ett idealiskt läge att använda när du kör på torra, plana, jämna vägar. Problemet här är att du kommer att låsa differentialen mellan dina hjul, så att alla fyra hjulen kommer att svänga i samma hastighet.
Det är mycket farligt när du rör dig i hög hastighet på motorvägen och försöker svänga. Att svänga kräver att hjulen på båda sidorna rör sig med olika hastigheter:de yttre hjulen måste täcka en längre sträcka och måste därför rotera snabbare.
Så, att köra i fyrhjulsdrift på motorväg:kan du? Ja, tekniskt sett kan du använda 4WD på motorvägen, men om du gör det, se till att det är 4H fyrhjulsdrift. Med 4H får du all dragkraft du behöver så att du säkert kan nå din destination med rimlig hastighet.
Använd aldrig 4L fyrhjulsdrift när du kör i motorvägshastighet. Kom ihåg att 4L helt enkelt betyder att använda lägre växlar i 4WD-läge. Om du försöker använda 4L kommer du att nå höga varvtal utan att få mycket fart, vilket inte alls är bra för ditt fordon.
Dessutom, i de flesta fordon, om du redan är på vägen i en viss hastighet och förhållandena plötsligt ändras, kan du byta till 4H fyrhjulsdrift samtidigt som du håller hastigheten. Samtidigt, med 4L fyrhjulsdrift, när du måste sakta ner rejält eller till och med stanna.
Kort sagt, även om du absolut kan använda fyrhjulsdrift i dåligt väder för motorvägskörning, bör du inte använda den i bra väderförhållanden. Dessutom, när du behöver aktivera fyrhjulsdrift på motorvägar, se till att det är 4H-inställningen.
Som nämnts ovan är det bara säkert att köra fyrhjulsdrift på motorväg i hög hastighet på raka sträckor. Varje sväng i höga hastigheter kan vara extremt farlig.
Din 2WD/4WD-lastbil eller SUV bör också ha ett drag-/stabilitetskontrollalternativ. Detta är idealiskt när du känner att körförhållandena blir osäkra. Från det ögonblick du sätter in nyckeln i tändningen tills du parkerar ska drag/stabilitetskontrollen vara igång. (Detta kommer inte alltid att vara fallet för äldre fordon, så kontrollera dina inställningar.)
Eftersom dragkrafts-/stabilitetskontrollen alltid är på och fyrhjulsdriften inte är det, kanske du kan ta dig över en liten bit av hal väg med bara din drag-/stabilitetskontroll. Om du kör i lera, snö eller sand blir den här funktionen mindre praktisk. Det är då du vill använda fyrhjulsdrift för att navigera och undvika att köra fast.
När du använder 4WD lägger du övertryck på din 4WD-drivlina, differentialhus och växlar. Att fixa dessa delar skulle vara mycket dyrt, så helst vill du undvika att aktivera 4WD-läget om inte väg- och körförhållanden verkligen kräver det. Detta kommer att hålla ditt 4WD-system i gott skick.
Dessutom fungerar 4WD-system bäst och håller längst när de används regelbundet och underhålls enligt fabrikens rekommendationer. När ett 4WD-system står oanvänt i månader i taget, kärvar länkaget och navkomponenterna, tätningarna torkar ut och smörjmedlet rinner av växlarna.
Lär dig hur du maximerar livslängden på ditt fyrhjulsdrivna system och kör säkert:
Det bästa sättet att hålla alla 4WD-komponenter smorda och i gott skick är att koppla in din 4WD minst en gång varannan månad på våta trottoarer, bäst på en parkeringsplats när ingen är i närheten.
De främre, mittersta och bakre differentialerna i 4WD-fordon är utformade för att kompensera för dess brister vid svängning eller byte av fil. Felmatchade däck, oavsett om de har en annan storlek eller ett annat mönsterdjup, kommer att tvinga differentialerna att fungera på heltid även om du åker rakt på vägen.
Sådan överansträngning kommer att leda till överdriven värme och orsaka för tidigt slitage som kan kosta tusentals dollar i reparation. En skillnad i mönsterdjup på bara 1/16 tum mellan däck är tillräckligt för att orsaka tidigt fel i systemet.
För tidigt fel uppstår även vid olika slitbanemärken, slitbanemönster och till och med olika gummiblandningar, eftersom de kan resultera i olika dragkraft mellan däcken. Undvik därför att blanda olika märken eller slitbanemönster på ditt 4WD-fordon.
Ett annat underhållstips är att framdäcken slits snabbare än bakdäcken eftersom de väger mer och bromsar och svänger mer. Därför rekommenderas det att du roterar dina däck var 5 000 till 7 000 miles för att jämna ut däckslitage och minimera 4WD-differentialdrift.
Som nämnts ovan är smörjning viktigt. Följ din bruksanvisning för vätskebyten i differential- och växellåda även om du inte använder din 4WD så ofta, och glöm inte att smörja drivaxelns glidleder och U-leder.
