Fyrhjulsdriften och fyrhjulsdriften kom till frontlinjen under de senaste decennierna. Människors besatthet av dessa drivlinor uppmuntrade många biltillverkare att släppa många crossover-fordon med antingen 4WD eller AWD. Trots den skyhöga populariteten, konceptet fyrhjulsdrift vs fyrhjulsdrift förvirrar fortfarande många människor. Är inte drivlinorna samma sak? Eller har de några invanda skillnader? Låt oss ta reda på det.
Även känd som 4×4 eller Four by Four, är drivlinan det automatiska valet för terrängfordon. Du kan dela upp kategorin 4WD i två grupper – deltids 4WD och heltids 4WD.
Deltids 4WD – Det är det mest grundläggande och det ursprungliga 4WD-systemet. Det gör att bilen kan köra i tvåhjulsdrift (försörjer endast bakhjulen) under normala förhållanden. Det kommer att finnas ett alternativ att byta till fullt 4WD-läge och vridmomentet kommer att delas lika mellan alla fyra hjulen.
Det finns ingen skillnad mellan fram- och bakaxeln. Av denna anledning kan körning av en deltids fyrhjulsdrift under normala förhållanden, som på bitumenvägar, skada drivlinan genom att orsaka att komponenterna utsätts för överbelastning. Bilar med en sådan drivlina har normalt ett "lågområde"-alternativ för att köra i extrema terrängsituationer. Det hänvisar till växlingar i drivlinan som ökar vridmomentet i resultatet.
Fulltid 4WD – Fordonen som körs med denna drivlina har vridmoment överfört till alla fyra hjulen vid varje given tidpunkt. Du kan köra dem på alla typer av underlag inklusive bitumen och terrängförhållanden. Du kan dela fram- och bakaxeln med en differential för att köra en sådan bil på normala ytor. Detta alternativ gör att föraren kan köra bilen i olika hastigheter, vilket är praktiskt vid olika körförhållanden, inklusive att ta en sväng eller svänga.
Bilar med en sådan drivlina kommer med en "diff lock"-funktion som låser differentialen till en specifik punkt, vilket stoppar rotationsskillnaden mellan axlarna. Denna funktion hjälper ett fordon att uppnå optimal dragkraft i terrängförhållanden.
Vissa modeller kan även ha alternativet "låg räckvidd" för extra hjälp vid körning i branta sluttningar och extrema terrängsituationer.
SE MER:
Om du jämför fyrhjulsdriften vs fyrhjulsdriften, kommer du att hitta den förra som nästan liknar fulltids 4WD-strukturen när det gäller att skicka vridmoment till alla fyra hjulen vid varje given tidpunkt. Du kan dock köra sådana bilar med tvåhjulsdrift och inte heller låsa differentialen mellan axlarna.
Hur fungerar fordonen då? Tja, under normala körförhållanden där bilen måste köras med låg dragkraft, kan differentialerna begränsa rotationsskillnaden mellan fram- och bakaxeln. Beroende på väglaget kan vissa avancerade modeller som Porsche 911 Turbo med denna drivlina leverera hela vridmomentet till antingen fram- eller bakaxeln.
AWD-systemen har inte 'låg intervall ' alternativ som normalt finns i 4WDs. Men precis som de deltidsdrivna 4WD-drivlinorna skickar vissa AWD endast vridmomentet till framhjulen. Vridmomentöverföringen ändras automatiskt mot bakhjulen när ECU (motorstyrenhet) upptäcker förlust av dragkraft.
Biltillverkarna har producerat fler och fler modeller med dessa drivlinor. Du hittar dem överallt – från lyxsuvar till högpresterande sportmodeller och familjevänliga bilar.
Varför? Helt enkelt på grund av dragkraft. Du behöver den här typen av drivlinor för att förbättra greppet under acceleration.
Om du vill ha mer förklaring om dragkraften i 4WD vs AWD, låt oss titta på exemplen på två modeller som använder dem. AWD-systemet i en högpresterande bil som Audi R8, hjälper den att få en snabbare kickoff genom att överföra kraft till alla hjul samtidigt. Det minskar belastningen på ett enda hjul, så det blir mycket mindre hjulspinn och hjulkomponenterna håller längre.
Å andra sidan säkerställer 4WD i ett terrängfordon som Jeep Wrangler bidraget från alla hjul under fientliga förhållanden. Om det är en halt väg och ett eller två däck tappar greppet kommer de andra att göra sitt jobb och få bilen ur problem.
Folk tror att dessa drivlinor är det säkrare alternativet i hårt väder som i en stormig miljö eller på en snöig väg. Det är bara en myt. De kan göra lite på vägar som är hala på grund av is. Det du behöver i dessa situationer är bra däck och din körförmåga.
Så, medan du läser den här diskussionen om fyrhjulsdrift vs fyrhjulsdrift , du kanske fortfarande har tänkt på vad de verkliga skillnaderna är mellan dem. Hur skiljer sig en Porsche 911 4S och en Range Rover från varandra? De har nästan liknande drivlinor, eller hur? Tja, det finns subtila avvikelser.
All Wheel Drive
4 Wheel Drive
Strömmottagning Alla de fyra hjulen får kraft konstant, dock inte lika mycket. Deltidsmodeller arbetar med tvåhjulsdrift och heltidsfyrhjulingar får en del av motoreffekten hela tiden. En deltidsenhet kan byta till en heltidsdrivlina.Ansökningar Lämplig för högpresterande fordon som behöver snabbare acceleration och bättre hanteringsförmåga. Prestera bättre i terrängförhållanden som bergsområden och leriga vägar.Funktion Har inte låsningsdifferentialalternativet för att begränsa rotationsskillnaden mellan axlarna. Ha antingen eller båda alternativen "diff lock" och "low range" för att ge bättre grepp på hala underlag.Bränsleekonomi em> De är mindre bränslesnåla än sina tvåhjulsdrivna motsvarigheter. Deltidsenheterna sparar mer bränsle än AWD och heltids 4WD.Exempel Ford Fusion, Lexus IS, BMW 5-serie och mer. Suzuki-SUV:ar (deltid 4WD) och heltidsmodeller är Mitsubishi Montero, Toyota Sequoia med flera.Du behöver faktiskt inte någon av dem om du inte är en frekvent terrängresenär eller bor i ett område där vintern praktiskt taget inte tar slut. Dessa bilar kostar mer än modellerna med vanliga drivlinor och de är inte de bästa alternativen för bitumenvägar. Men om du fortfarande vill köpa en, är AWD bättre eftersom en 4WD kommer att vara värdelös om du inte behöver en stor mängd kraft för att cruisa terräng.
