Har du någonsin sett någon köra bilen bredvid dig på motorvägen med en skål flingor i ena handen och en sked i den andra? Det händer. På något sätt. Kille, de där förarna måste ha extremt skickliga knän för att kunna köra handsfree så. Helt klart en anledning till självkörande bilar! Det ska bli intressant att se om autonoma bilar någonsin blir vanliga; tills dess kommer de flesta förare att hålla händerna på ratten. Men vad händer om något går fel med styrsystemet? Vilka är varningstecknen på att det finns ett problem med din styrning?
Tja, för det första orsakas inte alla styrproblem faktiskt av ett problem med själva styrsystemet – ratten, pelaren, kuggstången, dragstänger, etc. Ibland känns det som en styrproblem är en relaterad komponent som påverkar styrningen eller gör det svårt att styra ordentligt.
De flesta bilar, lastbilar och stadsjeepar på vägen i dag har servostyrning. En hydraulpump (eller elmotor i vissa modeller) hjälper föraren att vrida på däcken när ratten vrids. Gamla skolans fordon från årtionden sedan hade inte alla denna funktion och var mycket svårare att styra. Din servostyrningsutrustade bil skulle också vara riktigt svår att styra om det inte vore för servohjälp. Om du har svårt att vrida på ratten är det troligen något fel med servostyrningssystemet. Låg servostyrningsvätska i behållaren kan minska servohjälpen och är ett tecken på en läcka. En felaktig servostyrningspump eller ett slitet (eller trasigt) serpentinbälte kan också vara boven. Om din bil har eldrift kan en dålig motor eller en trasig säkring vara orsaken.
Om du inte kör nerför en tvättbräda grusväg bör du inte känna en konstant vibration i ratten och din bil ska inte rysa. Om något av dessa tillstånd föreligger kan problemet bero på din styrning. Slitna dragstag – de komponenter som "binder" kuggstången (i huvudsak styrväxeln eller "styrstången") till styrknogarna som är fästa på dina hjulnav (och hjul) - kan ge effekten av ett vibrerande hjul eller göra bilen känns som att den ryser. Men båda tillstånden kan också orsakas av ett däck som har en utbuktning eller är i behov av balansering, ojämnt slitage på bromsbelägg, skeva eller glasade bromsrotorer. Detsamma gäller om din bil behöver en hjulinställning.
Om din ratt känns slarvig, som att du kan flytta den lite fram och tillbaka utan att ändra färdriktning, finns det ett problem med en styrsystemkomponent. De mest troliga orsakerna är dragstänger som är betydligt slitna och "lösa", eller en utsliten styrstång. Vad du bör känna under normala omständigheter är ett känsligt hjul som förblir centrerat när du släpper taget på en rak vägsträcka. Det borde finnas lite eller ingen lek i den.
Precis som din ratt inte ska ha spel, bör ditt fordon inte dra åt vänster eller höger på egen hand. Om den gör det, eller om den gradvis vandrar åt det ena eller andra hållet, kan du köra på en ojämn väg med en betydande lutning. Men om det händer hela tiden, överallt du kör, finns det något annat problem. Lågt däcktryck kan få din bil att dra eller vandra åt sidan. Det kan också ojämnt däckslitage, det är därför du bör se till att dina däck roteras regelbundet. En dålig hjulinställning kan också peka ett eller flera däck åt fel håll och leda till att de dras och vandrar åt ena sidan, liksom ett felaktigt bromsok som har fastnat öppet eller stängt. Om din bil å andra sidan vandrar åt båda hållen slumpmässigt kan slitna dragstänger vara din orsak.
Höga, onaturliga ljud som kommer från din bil kan vara oroande. Om du hör skrik eller tjut när du vrider på ratten är ljudet relaterat till styrsystemet. Låg servostyrningsvätska eller en felaktig servostyrningspump kan vara orsaken. Det kan också ett utslitet serpentinbälte. Om du istället hör slipning är styrstången troligen dålig. Och om du hör ett tyst knarrande ljud kan de övre lagren på dina fjäderben vara slitna.
Servostyrningsvätska är genomskinlig och har vanligtvis en rödaktig nyans, som liknar automatisk växellåda. Det ska inte vara mörkt och ogenomskinligt. Och det ska inte vara skum. Om du tittar i pumpbehållaren och märker skum eller bubblor, finns det sannolikt en läcka i systemet som behöver repareras. Det kan också vara så att vätskan är gammal och behöver bytas ut (antiskummedel är en tillsats som ingår i servostyrningsvätskan och den avtar med åldern). Om vätskan har ett mjölkaktigt utseende kan det finnas fukt i systemet, i vilket fall bör vätskan spolas med hjälp av BG-tjänster och produkter.
Det finns klagomål från vissa förare om att de vrider på ratten och att däcken inte följer med, som om det finns en död zon i hjulet där det inte har någon effekt. Detta är inte normalt och en bil bör inte köras om så är fallet! Lyckligtvis är detta inte heller vanligt. Om du märker att din bil inte svänger när du vrider på ratten, eller att den inte rätas ut igen efter en sväng, är din styrstång i behov av reparation eller byte.
Du vill att din bilresa ska vara bekväm, men inte för bekväm. Om du kör över gupp på vägen och din bil flyter som en båt på vågorna, eller studsar som på en studsmatta, är problemet inte din styrning, det är förmodligen slitna fjäderben eller stötdämpare. Men utslitna fjäderben och stötdämpare kan leda till problem medan du styr – potentiellt farliga sådana.
När du kör runt kurvor, särskilt skarpa, lutar din bils vikt bort från svängen och av däcken på ena sidan. Ditt fjädringssystem är utformat för att motverka denna viktöverföring för att bibehålla greppet. Stag och stötar är integrerade i processen. Så även om de inte är en direkt komponent i styrsystemet, är de relaterade till varandra. Gamla fjäderben och stötdämpare bör bytas ut.
Om du märker något av dessa tecken på styrproblem, se till att få din styrning och fjädring inspekterad av en kvalificerad tekniker på en pålitlig verkstad.
