Kontrollera din olja varje månad. Byt det var femtusen mil. Låt dina däck rotera medan du håller på. Dessa exempel på vanliga rekommendationer för rutinmässigt fordonsunderhåll är en del av underhållspusslet. Det finns även remmar och filter och andra vätskor att tänka på. Titta bara igenom din instruktionsbok så hittar du ett helt avsnitt som är dedikerat till underhåll av din bil, lastbil eller SUV. Och det kan finnas ännu fler underhållsartiklar som inte finns med i handbokens lista.
Du är naturligtvis redan bekant med några av underhållstjänsterna för ditt fordon. Åtminstone har du (förhoppningsvis) hållit din motorolja fräsch, dina däck fyllda med luft och kanske till och med dina bromsbelägg bytt. Och du har förmodligen erbjudits uppgraderingar för några av dessa tjänster:specialfilter, drivremmar som håller längre eller syntetisk olja istället för konventionell.
Du kanske till och med har blivit uppmuntrad att överväga en vätskespolning (som en BG Flush Service) för transmissionen, bromsarna, servostyrningen eller kylsystemet. Användarmanualen nämner ingenting om spolvätskor, så är det verkligen nödvändigt?
Systemen i din bil är designade för att fungera tillsammans. Men det betyder inte att de delar samma komponenter eller vätskor. Till exempel samarbetar motorn och transmissionen för att leverera vridmoment till dina hjul. Men motorn är beroende av motorolja (även kallad motorolja) för att smörja sina inre rörliga delar, medan transmissionen kräver sin egen speciella olja – transmissionsvätska. Dina bromsar använder en annan hydraulvätska; din styrning, ännu en. Och andra komponenter i drivlinan, som differentialen eller växellådan, är helt beroende av en separat hydraulolja.
Varje fordonstillverkare bestämmer när var och en av de olika vätskorna i alla dessa system och komponenter ska bytas ut. Deras rekommendationer finns tryckta i bruksanvisningen. Vissa vätskor (som motoroljan) måste bytas ofta, var 5-7 000 mil. Andra kan hålla mer än 100 000 miles, eller till och med fordonets livslängd.
Nu, om du följer underhållsschemat för ditt fordon, kanske du märker att tillverkaren kräver vätskebyten. Det betyder att vätskan tappas ut – från transmissionen, motorn, kylsystemet etc. – filtret byts ut och ny vätska tillsätts. Till exempel, vid ett oljebyte, tappas den gamla oljan ur oljetråget under bilen, det gamla oljefiltret byts ut mot ett nytt och ny olja installeras.
Denna typ av service är vanlig och kan vara lämplig för ditt fordon. Men det finns tillfällen då du kanske vill ha mer än "tillräckligt".
Ibland är det en bra idé att gå utöver vad som krävs.
Naturligtvis är det avgörande att följa tillverkarens rekommendationer för rutinunderhåll för att hålla din bil igång som den ska under lång tid. I många fall krävs det också för att upprätthålla fordonets garanti. Men de rekommendationerna är verkligen minimikraven. Det finns inget som säger att du inte kan göra mer för din bil.
Du kan bli instruerad att byta olja var femtusen mil, men om du kör under svåra förhållanden kan du istället välja att byta den oftare. Att vara försiktig kommer inte att skada din motor. Detsamma gäller för att ersätta din konventionella olja med syntetisk olja. Syntetmaterial har flera fördelar jämfört med konventionella oljor, och de skadar inte din bil heller. På samma sätt föreslår vissa tillverkare att deras transmissionsvätska ska hålla hela fordonets livstid. Men det tar inte hänsyn till alla körförhållanden som du kan utsätta ditt fordon för. Att byta transmissionsolja regelbundet kan vara ett bra alternativ för vissa fordon.
Flödespolningar faller i samma kategori. Vissa avancerade tjänster som är en fördel för din bil nämns inte i manualen eftersom de inte krävs. Men de är fördelaktiga.
Där ett vätskebyte innebär att den gamla vätskan töms och fylls på med ny, är en vätskespolning mer grundlig och mer involverad. En vätskespolning innebär att man kopplar komponenten (säg kylsystemet) till en maskin som tvingar vätska genom hela systemet, ersätter all vätska och tar bort främmande ämnen, såsom smuts, skräp och vatten. Det är mer effektivt än att bara tömma den gamla vätskan.
En spolning av kylsystemet ersätter all kylvätska, inte bara den i kylaren och slangarna. En transmissionsspolning ersätter all transvätska, inklusive den i momentomvandlaren (upp till hälften av vätskevolymen). Detsamma gäller andra system. De vanligaste vätskespolningarna utförs på kylsystemet, transmissionen, servostyrningen och bromsarna.
Det finns ingen enhetlig uppsättning instruktioner för underhåll på varje fordon. Tillverkaren rekommenderar att du byter vätskor i din bil. Din mekaniker kan föreslå en vätskespolning, till exempel en BG Fluid Service som försiktigt rensar bort främmande ämnen – lack, tuggummi, metallskräp – mycket mer effektivt än vad som kan göras genom dränering. Spolning är inte nödvändig varje gång vätskorna byts ut, men det kan bytas ut med jämna mellanrum för överlägsen prestanda.
Så, vad är resultatet? Optimal prestanda och längre livslängd. Din körsträcka ökar, utsläppen minskar och interna komponenter förblir fria från slitage. BG-produkter är nyckeln till att skydda ditt fordon. Naturligtvis är en vätskespolning mer involverad och kommer att kosta mer än en dränering och fyllningsprocedur. Men fördelarna kan vara betydande nog för att motivera den extra kostnaden när spolning görs ibland.
