Winchester, Virginia – LOF. Det fanns en tid då vilken bilägare som helst skulle känna igen vad de bokstäverna stod för. Var tredje månad eller tre tusen mil gick folk till bensinstationen (eller till garaget) för smörjmedel, olja och filter. En tekniker (eller du eller din pappa) skulle byta ut motoroljan och filtret och smörja flera upphängningskomponenter med fett. Det verkade inte spela någon roll vilken typ av bil du körde; alla var under samma uppsättning "regler". Tre månader eller tre tusen mil, dags för en LOF.
Men saker och ting är annorlunda idag. Naturligtvis behöver du fortfarande byta ut din bils olja och oljefilter regelbundet. Det är inte mindre viktigt än för år sedan. Men tiden mellan oljebytena har ökat. Åh, visst, du kanske hittar en och annan snabb oljebutik som fortfarande insisterar på att din bil behöver färsk olja var tredje mil. De flesta tillverkare rekommenderar dock ett olje- och filterbyte närmare 5k miles – och ibland längre. Om du väljer syntetisk motorolja kan du kanske öka antalet mil mellan oljebytena avsevärt.
Längden mellan oljebytena är inte allt som har förändrats. Bilar från det förflutna krävde regelbunden smörjning av fjädringssystemet. Upphängningskomponenter inkluderade smörjnipplar så att en tekniker kunde lägga till nytt fett. Detta gjordes ofta samtidigt som ett oljebyte. Men dagens bilar, lastbilar och stadsjeepar har vanligtvis förseglade komponenter som inte kräver ett "smörjmedel". Fettet inuti dessa moderna delar är designat för att hålla delens livstid. Så inte bara behöver din bil inte olja var tredje tusen mil (i de flesta fall), utan den behöver inte (i de flesta fall) smörjas heller.
Vad den behöver av dig är regelbundet underhåll. Det inkluderar naturligtvis byte av olja och oljefilter. Men din bil innehåller andra vätskor som också måste kontrolleras och bytas. Och det finns andra filter som behöver bytas ut. Här är en lista över de vätskor och filter som behöver din uppmärksamhet och bör kontrolleras då och då, och några allmänna riktlinjer som föreslås av tillverkare. (Obs:Dessa riktlinjer är generella. Se din instruktionsbok eller kontakta en pålitlig verkstad för specifika rekommendationer för ditt fordon.)
Motorolja ger smörjning för de rörliga delarna inuti motorn. Utan den skulle kolvarna, stängerna, kamaxeln, ventilerna och mer slitas ut ganska snabbt. De flesta tillverkare rekommenderar utbyte mellan 5k-7.5k miles. Syntetisk olja (som Mobil 1™) kan öka detta intervall.
Motorkylvätska cirkulerar genom motorblocket för att ta upp överskottsvärme som utvecklas under förbränningsprocessen. Utan kylvätskan skulle motorn snabbt överhettas och kan få betydande och kostsamma motorskador. Även känd som "frostskyddsmedel" för sin förmåga att motstå kalla temperaturer, bör motorns kylvätska bytas ut någonstans mellan 45k och 150k miles, beroende på fordonstillverkaren. Vilken typ av kylvätska som ska användas varierar också från en tillverkare till en annan.
Automatic Transmission Fluid (ATF) är hydraulolja som används inuti automatiska växellådor. Om ditt fordon har en manuell (stick)växellåda, har den inte ATF. Vätskan blir förorenad med tiden och måste bytas ut så ofta som 45 000 miles eller upp till 90 000 miles, även om vissa tillverkare rekommenderar att vätskan i deras transmissioner ska hålla hela deras fordons livslängd. Eftersom att bara byta ATF inte ersätter all vätska (nästan hälften av ATF är inrymd inuti momentomvandlaren och kommer inte att rinna ut) föreslår vissa reparationsverkstäder att du överväger en transmissionsvätskespolning där ATF tvingas genom transmissionen och allt av vätskan byts ut.
Bromsvätska är hydraulolja som gör att trycket kan överföras från din bromspedal till bromsoken när du vill bromsa eller stanna din bil. Bromsvätska försummas av många fordonsägare (din bromsvätskas varningslampa kan vara en indikator) men bör bytas ut var 45 000 mil eller så eftersom vatten kommer in i systemet och gör att bromsvätskan försämras.
Servostyrningsvätska rekommenderas vanligtvis inte av tillverkare för regelbunden utbyte. Vissa återförsäljare och reparationsverkstäder rekommenderar att vätskan byts ut, men deras rekommendationer varierar. Denna vätska gör att servostyrningssystemet gör det lättare att vrida på ratten. En förlust av vätska skulle påverka normal styrfunktion, så dess nivå bör övervakas.
Differentialvätska är oftast relaterat till bakhjuls-, fyrhjuls- och fyrhjulsdrivna fordon som har främre och/eller avlästa differentialer som använder en speciell vätska för smörjning. Bytesintervaller kan variera från 150 000 miles för lätt användning till 30 000 miles för en stor arbetslastbil eller en som regelbundet drar en tung last.
Transfer Case Fluid , liksom differentialvätska, är också en komponent i applikationer med flera axlar. Växellådan är en växellåda som överför kraft till fram- eller bakaxlar och den har sin egen vätska. Vissa tillverkare inkluderar inget underhållsschema, medan andra ger en rekommendation. (Ford rekommenderar att man byter växellådans vätska i en F150 vid 150 000 miles för normal körning eller vid 60 000 miles när man drar en släpvagn eller under svåra förhållanden).
Oljefiltret har redan noterats som en komponent som måste bytas ut när oljan byts. Oljefiltret fångar upp smuts och skräp (metallpartiklar inuti motorn till följd av motorslitage) och tar bort det från oljan.
Motorluftfiltret renar luften som din motor använder för att andas. För att förbränning ska ske måste en blandning av bränsle och syre komma in i förbränningskammaren. Detta filter fångar smuts och skräp innan det kommer in i insugningsröret så att det inte kommer in i motorn. För att förhindra att motorns luftfilter blir igensatt bör det bytas ut var 15-30 000 mil, oftare om du kör i smutsiga förhållanden.
Kabinluftfiltret renar luften som du andas inuti kupén. Luften som kommer in i ventilerna filtreras för att upprätthålla en ren miljö inuti din bil. Byt ut kabinluftfiltret var 20-30 000 mil för att säkerställa att värmaren och luftkonditioneringen inte behöver arbeta övertid för att passera luft genom filtret och systemet, och för att förhindra att dålig lukt utvecklas.
Transmissionsoljefiltret silar ut små, hårda skräp som kan orsaka för tidigt slitage inuti transmissionen. Tillsammans med ATF-byte (eller en transmissionsvätskespolning) bör detta filter bytas ut enligt tillverkarens rekommendationer.
Bränslefiltret ser till att eventuellt sediment inuti bränslet du stoppar i din bil inte kommer in i bränslesystemet. Smuts kan täppa igen injektorerna och påverka motorns prestanda negativt. Bränslepumpen måste också arbeta hårdare om filtret är igensatt. Låt bränslefiltret bytas var 30-60 000 mil.
Ja, tiderna har förändrats. Du kanske inte behöver smörja din bils fjädring längre, men det är mycket svårare att kontrollera transmissionsvätskan. Och vem visste ens att det fanns ett kabinluftfilter att kämpa med? Med alla vätskor och filter som behöver åtgärdas, se till att boka tid för att få din bil omhändertagen av proffsen på Hogan &Sons Tire and Auto.
