Sterling, Virginia — Har du märkt att din bil saktar ner när du släpper gaspedalen redan innan du bromsar? En del av anledningen till att du saktar ner när du lyfter foten är för att din motor inte längre får det bränsle den behöver för att hålla hastigheten. Men det händer mer:ett fenomen som kallas motorbromsning. Men vad är motorbromsning och är det bra eller dåligt för din bil?
Så fungerar motorbromsning Motorbromsning är processen att låta din motor hjälpa till att bromsa din bil, lastbil eller SUV. Många förare använder olika grader av motorbromsning för att kontrollera hastigheten på sina fordon.
Föreställ dig ett litet barn som trampar på en trehjuling. Så länge han trampar rör sig trehjulingen. Å andra sidan, om han slutar trampa och håller fötterna på pedalerna, kommer hans ben (istället för att ge framdrivning) att ge motstånd och sakta ner trehjulingen.
På ett liknande sätt gör din bils motor samma sak. När du släpper gaspedalen stänger du i princip gasreglaget, vilket skapar ett vakuum inuti din motor som (tillsammans med friktion från alla rörliga delar) ökar motståndet och sänker motorhastigheten, eller varvtal. Detta motstånd i din motor överförs genom drivlinan (transmissionen, axlarna, etc.) till hjulen.
Tillsammans med dina däcks rullmotstånd mot trottoaren saktar motorbromsningen ner ditt fordon naturligt. Varje gång du släpper gaspedalen, tjänar din motor automatiskt till att sakta ner dig. Om du växlar till lägre växlar under processen, kommer din motors tendens att sakta ner förstärka effekten av motorbromsning. Detta är ganska vanligt för förare av bilar med manuell växellåda eftersom de växlar ner när de saktar ner eller stannar. Motorn kommer att varva upp med varje växling till en lägre växel och sedan dra på drivlinan när varvtalet sjunker. Även om effekterna av motorbromsning i allmänhet är mer uttalade på en bil med manuell växellåda, kan de också användas på ett fordon med en automatisk växellåda.
Den kanske vanligaste användningen av motorbromsning är att hjälpa dina bromsar när du kör nedför. Om du kommer på dig själv att gå nerför en lång sluttning på vägen, kan du ha en tendens att "bromsa" för att hålla hastigheten i schack. Men det finns problem med konstant inbromsning i nedförsbacke.
Först och främst kommer du att slita ut dina bromsbelägg snabbare. Bromsbelägg innehåller friktionsmaterial som är utformat för att omvandla den kinetiska energin hos ditt fordon i rörelse till friktion som saktar ner och stoppar din bil. Det friktionsmaterialet slits ner med tiden. Det är därför som byte av bromsbelägg är ett rutinunderhåll. Men för mycket friktion vid nedförsbromsning gör att bromsbeläggen slits snabbare. Det skapar också mycket värme som kan skada bromssystemet. Bromsrotorerna som dina bromsbelägg tar tag i kan överhettas och deformeras, och bromsvätskan kan koka och orsaka problem i hela systemet.
Dessutom kan ett tillstånd som kallas "bromsblekning" uppstå. Det är här du bromsar kontinuerligt nerför en backe och bromssystemet ska inte längre hantera värmen som produceras. När bromsarna värms upp minskar bromssystemets effektivitet, och det gör också din förmåga att sakta ner. Det är därför som vissa vägar har utsett körfält för skenande lastbilar i kuperade områden. Ju större fordonet är, desto svårare är det att bromsa i nedförsbacke.
Så för att hjälpa ditt bromssystem när du kör nedför kan du välja att använda motorbromsar som många lastbilschaufförer gör med sina stora riggar.
Andra fall där motorbromsning kan vara en fördel är att sakta ner i trafiken och behålla kontrollen på våta, snöiga eller hala vägar. Varför kan du välja att använda motorbroms i dessa fall? Jo, för det första kan livslängden på ditt bromssystem ökas. Dessutom, eftersom du släpper gasen kan bränslebesparingarna öka. Och genom att undvika för mycket tryck på bromsarna kan du undvika att låsa dina däck, vilket hjälper dig att behålla bättre kontroll i hala situationer.
Motorbromsning är en användbar teknik för att spara på bromssystemets slitage, för att upprätthålla fordonskontrollen och för att säkert ta sig nedför backar. Den används ofta med manuella växellådor. Den kan appliceras, om än med något mindre effekt, med automatväxellåda. Men man bör se till att motorbromsen inte används för aggressivt.
För att utnyttja motorbromsningen fullt ut kommer en förare vanligtvis att växla från en hög växel till en lägre växel när fordonet saktar ner. Denna övning ökar effektiviteten av tekniken. Men att växla med för högt motorvarvtal (RPM) eller hoppa till för låg växel kan innebära en stor belastning på drivlinan, särskilt kopplingen och transmissionen. För mycket applicerad kraft från en plötslig drastisk växling kan också orsaka för tidigt motorslitage.
Försiktighet måste också iakttas så att det finns gott om utrymme på vägen framför en säker, säker stoppsträcka. Minskat slitage på bromssystemet, ökad bränsleekonomi och förbättrad fordonskontroll är goda skäl att använda motorbroms. Men enbart motorbromsning räcker inte för att kontrollera din bil. Motorbromsning är designad för att användas tillsammans med dina bromsar — inte istället för dem.
Du kanske har sett skyltar, vanligtvis i bostadsområden, där det stod "Motorbromsning förbjuden" och undrat varför du inte får växla ned. Tja, för att förstå varför skylten är uppsatt är det nödvändigt att skilja mellan typer av motorbromsar.
I ett nötskal, din personbil (som redan nämnts) förlitar sig på vakuumet som skapas inuti din motor för att ge motstånd hela vägen till dina hjul. På en semi-lastbil med en stor dieselmotor fungerar processen lite annorlunda. En kompressionsutlösning, känd som en "Jake-broms", öppnar avgasventilerna vid toppen av kompressionsslaget, vilket skapar mycket kraft i motorn för att hjälpa till att sakta ner lastbilen. Denna process skapar ett riktigt högt ljud som skottlossning eller bakslag. På vissa platser är övningen förbjuden bara för att minska bullret.
Downhill Assist Control (DAC) eller Hill Assist Control (HAC) är en funktion på vissa fordon, vanligtvis lastbilar eller stadsjeepar, som gör att en förare kan ta sig ner för en brant backe utan att trycka på bromspedalen. Även om DAC liknar motorbromsning, är sättet det händer lite annorlunda. Först och främst används DAC när man åker nerför en brant sluttning. Det är också en automatisk process; du använder inte bromsarna manuellt. DAC används också vid låga hastigheter (15–20 mph eller mindre) och är utformad för att hjälpa ditt fordon att bibehålla dragkraften samtidigt som hastigheten bibehålls. DAC anlitar Antilock Brake System (ABS) för att styra bromsarna för varje hjul individuellt, och eventuellt Traction Control System för att styra motorvarvtalet. Om du försöker manipulera bromsen eller gaspedalen manuellt kommer du att åsidosätta DAC.
Så, bör du använda motorbromsar? Säker. Vissa kanske hävdar att motorbromsning kan orsaka skada på din bil. Tja, det är sant om du missbrukar det. Se till att använda den på rätt sätt. Undvik nedväxling vid höga hastigheter. Växla bara en växel åt gången när din bil saktar ner. Bromsa när det behövs för att motorn och bromssystemet ska kunna arbeta tillsammans. När bilen saktar ner, växla igen tills du har önskat hastighet, där motorvarvtalet håller din bil i den hastighet du vill ha. Motorbromsning kan spara bränsle och underhållskostnader. Det kan också hålla dig säkrare i nedförsbackar. Låt dina fordonssystem fungera i synergi och du kommer att tillåta dem att prestera bättre.
