Bilar med framhjulsdrift har framhjulslager som liknar dem i bakhjulen på bakhjulsdrivna bilar som har oberoende fjädring (se Hur bilfjädring fungerar).
Den typ av lager som används har också mycket gemensamt med icke-drivna hjullager (Se Kontrollera halvaxlarna). Men lagren på spänningsförande bakaxlar är ganska olika.
Den största skillnaden mellan drivna och icke-drivna nav är att en drivaxel skjuter in i ett driven nav från insidan.
Med icke-drivna lager svänger navet utanför en central, stationär, solid axeltapp.
I vissa drivna nav är arrangemanget liknande, förutom att den "stationära axeln" - navhållaren är ihålig och drivaxeln går genom den för att ansluta till navet.
Navlagren är precis som på ett icke-drivet nav, och du demonterar dem i samma ordning. Men det är vanligt att 'navet' - korrekt kallat drivflänsen - slår på lagren inuti navhållaren. Så den inre rasen roterar, medan den yttre rasen är stationär.
Det är sannolikt att det finns en vattensköld av plast på insidan av navenheten, antingen fäst vid drivaxeln eller klämd på navhållaren.
Det finns också en extra fetttätning på utsidan av lagerparet. Som vanligt, byt ut alla fetttätningar när du demonterar ett nav. Det kan finnas ytterligare distansringar mellan tätningarna och lagerbanorna.
Detaljerna varierar från bil till bil:vid demontering, gör anteckningar eller ritningar av hur alla dessa delar är ordnade och vilken väg runt de går.
Demontering är ungefär detsamma som för ett icke-drivet nav (se Ta bort hjullager). Men det finns en stor skillnad — navmuttern är vanligtvis väldigt tät; om möjligt, lossa den med hjulet på marken.
Ta bort navdammkåpan och navmutterns låsanordning på vanligt sätt – på vissa bilar innebär det att du höjer och tar bort hjulet, sedan sätter du tillbaka och sänker det.
Kraften som behövs för att lossa muttern är sådan att du kanske måste förhindra att bilen rör sig – du kan till och med behöva någon inuti som bromsar.
Förläng handtaget på en hylsnyckel med en rörlängd för extra hävstång. Kontrollera om navmuttern har en höger- eller vänstergänga och lossa den sedan.
På bilar som inte har något centralt hål i hjulet, lossa navmuttern med hjulet avstängt:det är viktigt att bromsa bromsarna.
Arbeta med bilen upplyft på axelstativ under rambalkar. Blockera hjulen som står på marken och dra åt handbromsen om den fungerar på dessa hjul; släpp den annars. Lossa hjulmuttrarna innan du höjer hjulen.
Flytta åt sidan ett skivok eller ta av en bromstrumma (om den inte är integrerad med navet) på vanligt sätt (se Förnya trumbromsbackar).
På en framhjulsdriven bil tar du bort hela navhållarenheten.
Skruva loss muttrarna från styrkullederna och koppla loss dem med en kulledsseparator.
Om bilen har ett MacPherson-fjäderben (se Förnya MacPherson-fjäderbensinsatser), ta bort det från karossen och bandstyrarmen (men med en enhetsbyte, ta endast bort den nedre halvan av fjäderbenet).
Du kanske nu kan dra loss navhållaren. Om inte, koppla loss drivaxelns yttre led (se Hur man kontrollerar U-leder). Stöd den del av drivaxeln som sitter kvar på bilen för att undvika att belasta dess leder.
På en bakhjulsdriven bil behöver du kanske inte ta bort navhållaren:om du kan koppla bort drivaxeln kan du demontera navet med hållaren kvar på plats.
Den inre lagerbanan på ett koniskt rullager inombords kan sitta kvar på drivaxeln. Om så är fallet, knacka försiktigt av den med en mjuk hammare.
Lossa vattenskyddet från navhållaren. Bänd ut den inre oljetätningen, var noga med att inte repa dess säte. Du kanske nu kan dra ut drivflänsen ur navhållaren.
Om inte, stöd bäraren på block (om den är lossad från bilen) och slå ut flänsen, använd en lämplig hylsa eller rör som avdrift för att undvika att hamra den direkt.
Lagren kan sitta kvar i navhållaren, i så fall kan du ta bort dem på samma sätt som lager kvar i ett icke-drivet nav.
Med koniska rullager, om du bara vill kontrollera och smörja dem, behöver du inte köra ut de yttre lagerbanorna om du fortfarande kan se dem tydligt.
Den inre lagerbanan på det yttre lagret kan komma ut på drivflänsen och behöva en lageravdragare för att få bort den.
Utombordarens fetttätning kan också lämnas kvar på drivflänsen. Ge det gratis, var noga med att inte repa sätet och släng det.
Rengör, kontrollera, förnya, smörj och sätt ihop igen.
Proceduren för att återmontera ett drivna nav är exakt samma som för ett icke-drivet nav. Rengör alla delar noggrant (förutom plastsköldar) med paraffin eller lacknafta, inspektera lagren och byt om de är skadade.
Smörj navet med ett godkänt fett, se bilhandboken eller en återförsäljare för detaljer om typ och kvantitet.
För att återmontera navet, vänd på demonteringsproceduren och montera nya fetttätningar med försiktighet för att undvika att skada dem.
