Icke-drivna hjullager - framhjulslagren i bakhjulsdrivna bilar och bakhjulslager i framhjulsdrivna bilar - är lika i design och skiljer sig endast i detalj.
De kan vara antingen koniska rullager eller kullager. Båda typerna behöver regelbunden justering (Se Justera hjullager) och smörjning med fett.
Rutinmässiga smörjintervall anges normalt i bilserviceschemat. De är vanligtvis väldigt långa, vanligtvis tre år, 36 000 miles eller 60 000 km. Men du kan behöva packa om lagren tidigare om en rutinkontroll visar att fettet är smutsigt.
Så småningom kan dock lagren slitas ut. Ett slitet lager blir tydligt på olika sätt. Det kan finnas överdrivet spel, som justeringen misslyckas med att bota. Lagret kan vara bullrigt, speciellt vid kurvtagning.
Rullager med distans
Ljudet kan vara ett lågt drönande till en början; sedan, när lagret slits mer, ett skrapande ljud; äntligen, precis innan den griper, ett högt gnäll.
Andra tecken på dåligt slitage är att styrningen vandrar eller drar åt sidan, ryser eller snirklar under inbromsning.
Byt ut ett slitet eller skadat lager så snart som möjligt.
Lager demonteras för smörjning, så procedurerna för smörjning och byte är liknande.
Innan båda jobben, se till att du har nya fetttätningar för lagren.
Lossa hjulmuttrarna på de två hjulen du har att göra med, höj bilen och stöd den på axelstativ. Blockera de andra två hjulen.
Lossa handbromsen om den fungerar på de upphöjda hjulen. Ta av dessa hjul.
Ta bort dammskyddet och lossa navmuttern på samma sätt som för justering (se Justera hjullager).
Om en skivbroms är monterad, flytta bromsoket bort från skivan (se Förnya skivbromsskivor) så att skivan och navet kan dras utåt.
Bind fast bromsoket för att inte belasta bromsslangen, om den inte har kopplats bort.
På trumbromsar, om trumman är skild från navet, ta av trumman (se Byta trumbromsbackar). Om bromstrumman inte är skild från navet kan den tas bort när lagret släpps.
Skruva loss navmuttern helt. Ta av den stora tryckbrickan under den för att exponera det yttre lagret. Om detta är ett koniskt rullager kommer det troligen att falla ut (men om det inte gör det, lämna det på plats).
Du bör kunna dra av navet eller nav-trumman för hand. Om inte, ge den några slag med en mjuk hammare.
Vänd navets utsida nedåt och använd en skruvmejsel för att bända ut fetttätningen och notera åt vilket håll den är monterad.
Var noga med att inte repa sätet där tätningen passar. Kassera den gamla tätningen.
Om det inre lagret har lossnat med navet, lyft ut det och fäst det åt sidan. Om den har stannat på spindeln, frigör den med några lätta knackningar med en mjuk hammare.
I många nav finns det en distansring mellan de två lagren. Lägg detta tillsammans med de andra lossade delarna.
Med kullager håller de inre och yttre lagerbanorna på båda lagren ihop när navet lossnar.
Bänd ut fetttätningen från insidan av navet enligt beskrivningen ovan.
Separera den inre lagerbanan på varje lager genom att driva det utåt från mitten av navet.
Använd en platt stans som passerar genom det ena lagret för att vila mot det andras insida. Ge stansen milda slag med en tung hammare, flytta den runt det yttre höljet tills det lossnar.
Vissa av kulorna kan lossna, men de flesta av dem kommer att förbli inbäddade i fettet. Dra ut eventuellt mellanlägg mellan lagren.
