En trailer kan inte gå för långt utan dess hjul. I teorin skulle du kunna koppla en hjulfri plattform på baksidan av en lastbil och dra den bakom dig, men du skulle förmodligen inte riskera något värdefullt som en båt ovanpå den. Som tur är är släpvagnar utrustade med en uppsättning hjul, så de rullar tillsammans med våra fordon som överdimensionerade lastrum.
Trailers hjulnav spelar en viktig roll för att hålla trailers i rullning. Släpvagnens hjulnav förbinder släpvagnsdäcken med släpvagnsaxeln och underlättar deras spinn. Om dessa hjulnav korroderar eller inte är korrekt installerade, kommer det att kasta släpvagnsdäcken ur linje och kan leda till allvarliga skador på ditt fordon, släpvagn och vad du än åker runt. Om du till exempel bogserar din jolle till sjön för en weekendresa, kan den där knytnävestora samlingen av hårdvara i ett hjulnav göra skillnaden mellan att koppla av på vattnet och att spendera timmar med att reparera.
Eftersom hjulnaven påverkar din släpvagns totala prestanda, är rutinunderhåll absolut nödvändigt. Beroende på storleken på dina släpvagnshjul och hur ofta du använder dem, bör du ta bort och vid behov byta ut delar i släpvagnens navmontering minst en gång per år. Vissa bogseringsexperter rekommenderar att du gör det var 10 000 mil (16 093 kilometer). För släp med mindre hjul som måste rotera oftare kan det vara klokt att kontrollera naven så mycket som var 2 000 mil (3 218 kilometer) [källa:Siuru].
Att pilla med dina släphjulsnav kan låta som en stor ordning, men lite inlärning kan räcka långt för att förlänga livslängden på din dragsläp. Först och främst tar vi isär släpvagnens hjulnav för att förstå exakt vilka delar vi arbetar med.
Innehåll
Syftet med hjulnavet är att fungera som lim mellan däcket och axeln. Däcken är fästa med dubbar till navaggregatet. Navenheten passar sedan på axeln, som förbinder däckkomponenten med resten av bilen. Eftersom hjulnavet är bryggan mellan däcket och hela fordonet, skapar det en krusningseffekt om en av dess delar går sönder. Det kan inkludera problem som försämrad styrning eller en trasig axel.
Vad händer inuti den hjulnavsenheten? Ett nav är inte en fristående maskinvara. Istället behöver den en handfull andra delar för att göra sitt jobb. Släpvagnens hjulnav ser ungefär ut som en metallmunk som glider på axeln. På vardera sidan av navet har du de inre och yttre lagren . (Du kan lära dig mer om hjullager i How Trailer Bearings Work.) I korthet är lagren cylindriska delar som är packade med fett som minskar friktionen vid däckspinning. En slottsnöt i mitten av navaggregatet håller navet och lagren på plats på axeln. En stickliknande metallbit som kallas sprintnål säkrar sedan slottsmuttern.
Lagren i navet måste förbli tillräckligt smorda för att minska värmebiprodukten så mycket som möjligt. Dessutom kan smuts och vatten som förorenar navet hindra däckets rotation. Av den anledningen ett fettlock , som ibland kallas dammskydd , passar över utsidan av trailerns hjulnav för att hålla fettet inne och föroreningarna ute.
Så med alla dessa delar, hur går du tillväga för att ta bort eller byta ut ett släphjulsnav? Vi kommer att diskutera installationen på nästa sida.
Att ta bort eller byta släphjulsnav är något som du kan göra utan att behöva betala mekanikern. Det borde inte ta mycket arbetskraft att montera eller demontera, även om du vill ha koll på alla delar du hanterar. En standardverktygslåda med hammare, tång och skiftnyckel bör beväpna dig tillräckligt för uppgiften. Du vill också ha lagerfett till hands och, om du utför regelbundet underhåll på en navenhet, ett lösningsmedel för att lösa upp gammalt fett på lagren.
När du köper en släpvagnsnav finns det en del värdefull information att veta för att göra rätt val. Hjulnav är inte enstaka delar. De varierar i dimensioner beroende på storleken på släpvagnens hjul och lagerbelastningen. Innan du köper bör du:
När du har din hjulnavsenhet med rätt specifikationer är det dags att installera. Det finns ett par tips för navinstallation för att förhindra senare problem med dina däck. Bred först ut en tunn beläggning av lagerfettet på insidan av navet innan du skjuter på det på axeln. Du vill inte ha mycket där -- bara tillräckligt för att det lätt ska glida på. Dessutom, när du drar åt enheten på plats, överdriv inte det. Om du justerar din låsmutter korrekt, bör navet inte röra sig mer än 0,25 tum (0,6 centimeter) efter att däcket är monterat [källa:e-trailer].
Härnäst kommer vi att lära oss om släphjulsnavsatser som innehåller hela navenheter. Om du installerar ett nytt nav kan dessa kit förenkla processen.
Istället för att behöva köpa de många delarna av ett släphjulsnav individuellt, erbjuder tillverkare dem som byggsatser. Många sådana kit kommer med lager, tätningar, ett smörjlock, en saxnyckel och muttrar och bultar. Vissa erbjuder möjligheten att ha lagren förmonterade och redan smorda.
Bara för att en nav är försmord betyder det inte att den är smord för livet. Du bör fortfarande kontrollera den regelbundet för korrosion, sprickor eller andra skador minst en gång om året. Bearing Buddies kan göra den underhållsprocessen enklare. En Bearing Buddy är i princip samma sak som ett fettlock, förutom att den har en öppning för en fettspruta som gör att du kan injicera nytt fett i lagren utan att behöva packa det för hand. Såvida du inte har en hjulnavsenhet med den här typen av kåpa och ett system för att driva ut det gamla fettet utan att ta bort lagret från navet, måste du ändå ta av navet från axeln och rengöra det.
Om du är på marknaden efter en monteringssats för släphjulsnav behöver du också samma information som nämns på föregående sida för att veta vilken som är rätt att köpa för storleken på dina släpvagnshjul. Hela satser är inte nödvändiga för att installera ditt släphjulsnav, särskilt om du bara har ett problem med lager eller fetttätning, som är de vanligaste delarna som byts ut i navaggregatet. Du kan köpa dessa delar, eller någon annan i släpvagnens hjulnav, separat.
Nu när du har dina hjulnav låsta och lastade och däcken säkert på plats är det dags att bogsera. Gå vidare till nästa sida för mer information om bogsering och autoämnen.
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
Fler bra länkar
Källor
