Att köra en traktorsläp kan vara en upplevelse. Det är inte som att köra någon annan typ av fordon. Traktorn eller dragfordonet är alltid kortare än släpvagnarna, som kan bli 53 fot långa. Med allt utrymme att dra, kanske du tror att släpvagnen kan överdriva lastbilen. Och du skulle ha rätt - de kan. Men traktorsläp är inte de enda typerna av fordon med långa släp. Det som gör dem unika är hur de drar släp.
Det som skiljer en traktorsläp från din vanliga lätta pickup är närvaron av en vändskive . En vändskiva är inte gömd någonstans på lastbilens underrede - det är kopplingsmekanismen som ansluter traktorn till släpet. När du drar en båt eller en släpvagn med en pickup, använder du för det mesta en släpvagn med drag och koppling. En vändskiva ersätter dragkroken. Fördelen med en vändskiva är svängradien, som verkligen kan ses när lastbilen backar. En skicklig förare kan manövrera en trailer i trånga utrymmen genom att vända traktorn i mycket skarpa vinklar. Det är inte ovanligt att en traktorsläp bildar en L eller rät vinkel när du backar till en lastkaj – eller till och med tar vänster och höger svängar på stadsgator.
Även lätta lastbilar kan utrustas med vändskivor. Tillsammans med sina svängningsfördelar klarar vändskivorna mycket tyngre släpvagnsbelastningar än små, kopplingsbaserade släpvagnar. När en pickup är utrustad med en vändskiva kan den bli en mindre version av en traktorsläp. Vändskivor är vanligtvis monterade i mitten av lastbilsflaket, över den bakre axeln, vilket är det område som bär mest vikt.
I den här artikeln ger vi några tips om hur du kör ett fordon med vändskiva. På nästa sida kommer vi att lära oss hur du säkerhetskopierar en släpvagn som är kopplad till en vändskiva på rätt sätt, ger dig några tips om hur du kopplar på och tar loss släp och informerar dig om hur du kör genom stadstrafik.
Vändskivor skiljer sig från konventionella dragkrokar genom att de kräver mer underhåll för att fungera. De är mekanismer, inte maskiner, så du behöver egentligen inte oroa dig för att de ska gå sönder - men du behöver smörja dem ofta för att förhindra att de fungerar fel. Ha alltid en generös mängd glidmedel på smörjplattan eller toppen av vändskivan. Axel eller chassifett gör susen. Se också till att smörjplattan är fri från några hinder innan du kopplar släpet.
En femte hjul fungerar genom att låsa en kungsstift in i låskäken . Det låter ungefär som att en mobbboss trampade på en rostig spik och blev infekterad med stelkramp. Men seriöst, dessa två mekanismer är ryggraden i bogsering av vändskiva. Kungsstiftet liknar ett dragfäste och är fäst på släpet, medan låsbacken fungerar som dragfäste. När smörjplattan är helt smord och du har inspekterat vändskivan noggrant, är du redo att ansluta släpvagnen eller koppla upp.
Att koppla ihop en släpvagn utrustad med en kungstift är annorlunda än att koppla ihop en konventionell släpvagn. Du tappar inte släpet på mottagaren. Istället trycker du upp vändskivan på släpet. Vändskivevagnar är utrustade med vad som kallas landningsställ eller jack ben. Dessa håller släpet upphängt när det inte är kopplat till ett dragfordon. Backa nu ditt dragfordon ända fram till släpets kant och se till att kungens stift är i linje med halsen , eller öppning av vändskivan. Hoppa sedan ut och justera höjden på släpvagnen så att den precis ska röra vid smörjplattan. När du har bestämt att allt är bra att köra, backa upp lastbilen. Du kommer att känna motstånd eftersom släpvagnen måste glida upp smörjplattan. När kungstiftet glider in i låskäften kommer du att känna det och förmodligen höra ett högt klang. Innan du höjer landningsstället, dra framåt tillräckligt mycket för att se till att släpet är säkert. Var försiktig så att du inte drar din utrustning. Höj växeln och du är redo att gå.
När du är redo att koppla loss finns det en spak på sidan av vändskivan som öppnar låsbacken och släpper king-sprinten. I omvänd ordning, släpp landningsstället till den punkt där det nästan höjer släpet. Dra nu i frigöringsspaken för att haka av kungens stift. Om du inte kan släppa spaken är chansen stor att du har för mycket spänning på kungens stift. Gör nödvändiga justeringar genom att flytta dragfordonet något (framåt eller bakåt) eller flytta släpet upp eller ner med landningsstället. När kungpinnen har släppts och växeln är nere, dra undan fordonet. Så enkelt är det.
Nu när du är redo att köra, låt oss gå vidare till nästa avsnitt för att lära oss några körtips. När allt kommer omkring är bilkörning den roliga delen, eller hur? Låt oss ta reda på det på nästa sida.
Att dra en släpvagn kan vara svårt, till och med rent av skrämmande, särskilt för nybörjare. Dessa tips bör börja göra dig lugn. Det är viktigt att inte vara rädd för att dra släp när man kör ett fordon med vändskiva. Även om du inte har någon erfarenhet av bogsering alls, kom ihåg att du har kontrollen.
När du kör ett fordon med vändskiva är chansen stor att du kör en ganska lång kombination av lastbil och släp. Det betyder att vändning kan vara en björn. Du kan inte svänga vänster i en fyrvägskorsning i en traktorsläp som du kan i en Honda Civic. Lyckligtvis ger ett femte hjul dig en enorm svängvinkel. En bra tumregel när du svänger ett vändskiva är att vänta och köra traktorn eller dragfordonet på djupet innan du gör din sväng. "Djupt" betyder att du faktiskt vill köra förbi det körfält du försöker svänga in på. Instruktörer kommer ofta att säga åt dig att vänta tills du inte kan se ditt körfält längre om du tittar ut genom sidofönstret. När du gör den sena svängen låter du bakaxeln färdas längre. Eftersom släpvagnar är så långa behöver de det extra avståndet så att du inte skär av fronten på ett fordon som sitter i motsatt fil. Det fina med vändskivan är att du kan göra den svängen eftersom det inte finns något hinder mellan traktorn och släpvagnen - åtminstone inte förrän du är nära en 90 graders vinkel. Låt oss nu sparka omvänt.
Speglar är viktiga för bogsering, speciellt när du har en lång släpvagn. Om du är obekväm med att använda dina speglar, bör du hitta ett sätt att fixa det. När det är dags att köra en släpvagn bakåt, kommer du absolut att lita på dina speglar. Slösa inte tid på att hänga ut en öppen dörr och försöka se dig omkring i din släpvagn – det är osäkert och rent av opraktiskt.
Oavsett om du backar in i en lastkaj eller en parkeringsplats, placera alltid din lastbil och släp vinkelrätt mot utrymmet. En bra tumregel är att dra upp en bra 20 fot, om möjligt, så att du har din trailer helt rak. Nu är det här vad som kan göra ett femte hjul så knepigt - men fördelaktigt på samma gång. Ju större avståndet är från vändskivan till släpet, desto långsammare svänger bakdelen. Detta innebär att trailern kommer att reagera långsammare på styrinmatningen – men när den väl börjar svänga, kommer den att svänga mycket snabbt.
Har du kortare hjulbas på traktorn blir styrningen skarpare. Med en vändskiva kan du verkligen veva traktorn från sida till sida för att manövrera släpet. Men det vill vi inte göra. Vi vill göra minsta möjliga styrning. Ju mer du vrider på ratten, desto lättare är det att tappa bakändan på släpet. Tänk på att en backvagn rör sig i motsatt riktning som traktorn eller dragfordonet. Om du vill svänga släpet åt vänster måste du vrida ratten åt höger. Du kommer att vilja välja ett mål på förarsidan som du vill att släpvagnens hjul ska vidröra, och alltid ha båda hjulen synliga i dina speglar. Om du inte kan se ena sidan vänder du dig för mycket. En vändskiva ger dig flexibiliteten att återhämta dig, men ta det långsamt och ta dig inte av målet med det däcket.
Att dra en trailer kräver tålamod, självförtroende och mycket träning. För att läsa fler bogseringstips om andra aspekter – inklusive växling och bromsning – besök länkarna på nästa sida.
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
Fler bra länkar
Källor
