Även om vissa människor har turen att ha egendom vid sjön eller vid havet, har resten av båtlivet vanligtvis fastnat när de transporterar sina båtar – ofta långa mil – vilket vanligtvis innebär att rulla ut släpet och köra ut på vägen.
Men att bogsera en båt, liksom alla typer av bogsering, måste utföras med försiktighet. Erfarna proffs kan få det att se enkelt ut, men om du någonsin har sett en nybörjare på vägen är chansen stor att du har bytt fil och gett dem en bred koj när det är möjligt för att undvika att den svajande trailern svänger bakom dem.
Det finns många sätt att göra en resa med släp säkrare, som att lära sig att bromsa under bogsering, hur man svänger under bogsering, hur man backar bogserade fordon och hur man undviker jackknifing. När det kommer till bogsering av en båt, precis som många andra typer av laster, sker faktiskt de viktigaste säkerhetsåtgärderna du kan vidta innan du ens sticker in nyckeln i tändningen
Du vill till exempel försäkra dig om att ditt fordon klarar av storleken på båten du köpt, och det innebär ett antal beräkningar och mätningar. Sedan måste du se till att själva båten är redo att åka, tillsammans med släpet den ska åka på. Slutligen krävs särskild försiktighet under packningsprocessen, eftersom en dåligt placerad lastbit kan få din släpvagn att svänga över tre körfält – eller ännu värre.
På de kommande sidorna tar vi en närmare titt på några av de stora problemställena som bör kontrolleras innan någon släpvagn åker till stranden med din båt, och några tips för packning också.
Innehåll
Först och främst måste fordonet som ska användas för att bogsera båten checkas ut från topp till botten för att säkerställa att det är kapabelt och redo för resan. Det finns flera saker du bör fråga dig själv och flera beräkningar du vill göra innan du börjar kasta fiskeredskapen i ryggen och lasta upp barnen.
En primär faktor är dragfordonets totala dragkapacitet. Den maximala viktkapaciteten som ditt fordon kan dra -- och lika viktigt, den rekommenderade kapaciteten som det kan dra -- är vanligtvis något du kan ta reda på från fordonstillverkaren eller ägarmanualen.
Bestäm sedan om bogserfordonet kan hantera båtens vikt genom att hämta båtens torrvikt från instruktionsboken. Ta sedan på dig ytterligare flera hundra pund för allt bränsle och utrustning som du förmodligen också kommer att ha med dig. Det finns ett antal komponenter i dragfordonet som kommer att utsättas för avsevärt ökad påfrestning när du bogserar, och detta måste beaktas. Se till att bogserfordonets motor, kylsystem, bromsar, fjädring, däck, transmission och andra komponenter klarar jobbet.
Underskatta inte vikten av att få ditt dragsystem kontrollerat av en professionell. Han eller hon kan rekommendera ytterligare utrustning som ett viktfördelningssystem eller en svajningskontrollenhet, och han eller hon kan berätta hur mycket av en belastning systemet kan hantera och se till att det är i gott skick. Att veta hur mycket totalvikt ditt drag kan dra -- och hur mycket av släpets vikt den måste bära själv -- är avgörande för en säker och stabil bogsering.
Om alla dessa siffror och system checkar ut är nästa rekommenderade steg att göra en genomgång av dina fordon. En checklista är en bra väg att gå; det hjälper dig att se till att inga viktiga steg försvinner. Det finns ett antal saker som är avgörande att undersöka inför varje resa.
På dragfordonet bör bromsar, däck och hjullager kontrolleras med avseende på slitage och funktionsduglighet. Se till att speglarna är tillräckligt stora för att ge en full bild av släpvagnens bakre del – du vill inte ha några överraskningar där.
Därefter tar vi en närmare titt på din båts trailer och kontrollerar att allt är skeppsform innan vi ger oss ut till öppet vatten.
När fordonskontrollen är ur vägen, finns det ett antal komponenter som måste tittas på på släpet. Ett ställe att börja är det elektriska systemet. Låt någon stå bakom båttrailern och kontrollera att alla signaler fungerar. Bromsljus, blinkers, körljus och bromsar bör alla kontrolleras -- tillsammans med kontakten mellan dragfordonet och släpvagnen där kablarna passerar. Korrosion kan vara ett problem, och ledningarna kan skava och kortsluta om de inte dras in på rätt sätt.
Om släpet har flera axlar kan det vara en utmaning att märka ett punkterat däck. En bra smäll med ditt däckjärn kan låta dig veta att de är uppblåsta, och en snabb känsla efter att ha kört lite är ett bra sätt att se om en är varm. Eftersom ett punkterat däck kan leda till en brand, är det inget som slår att faktiskt hunka ner och manuellt kontrollera trycket på varje däck med en tryckmätare för att verifiera deras sundhet. Detta bör göras före varje resa.
Kontrollera alla muttrar och bultar på din hitch och trailer; de kan lossna med tiden genom vanliga körförhållanden eller rosta om de blir blöta för ofta. Ett annat problem som folk som drar släp - speciellt båtsläp - ofta stöter på är problem med hjullagren. Hjullager värms upp under en körning, så om du kastar dem i kallt vatten har de en tendens att suga in vatten när luften inuti dem svalnar och krymper. Resultatet är ofta rost, även om fjäderbelastade trycksatta lagerlock kan hjälpa till att förhindra att detta inträffar. Lager kan också behöva finjusteras och lite nytt fett om de är varma.
Många släpvagnar är uppsatta med egna bromsar, som speglar aktiviteten i dragfordonets rörelse och bromsar. En populär typ - överspänningsavbrott - fungerar automatiskt. När bogserfordonet saktar in, slår överspänningsbromsarna igång på grund av förändringen i framåthastighet. Bra är också elektriska bromsar, som kopplas upp genom kontakten och känner av eventuellt tryck på bromspedalen. Speciellt för tyngre laster (och om du inte bogserar en liten roddbåt har du förmodligen vad som utgör en tyngre last) kan dessa typer av släpvagnsbromsar vara viktiga. Så se till att allt fungerar som det ska innan du ger dig ut.
Säkerhetskedjor är fästa och säkrade i ett kors och tvärs mönster mellan släpfordonet och dragfordonet för att säkert hålla släpet på plats om någon del av kroken skulle gå sönder. Du kommer inte att kunna avsluta din resa med bara säkerhetskedjorna, men du bör säkert kunna stanna för att kolla upp problemet. Avbrottsbrytare är också viktiga komponenter och krävs ofta beroende på släpets vikt. De fungerar ungefär som nödklämman på ett löpband faktiskt - om dragfordonet och släpet av någon anledning går isär, utlöser brytaren att släpets bromsar stannar.
Vid bogsering av båt är det primära bekymmer att släpets huvudram kan stödja båten jämnt och att båten passar tätt och säkert i sin vagga. Skrovrullar och kuddar måste vara i gott skick så att de inte repar båten. Ett lämpligt antal remmar och band måste kontrolleras, justeras och fästas ordentligt så att båten är helt surrad.
Din checklista kontrolleras för lastbilen och båten, och ivriga resenärer har samlat sitt bagage på uppfarten. Men att slänga in allting skulle vara det värsta misstaget du kan göra vid det här laget. Tyvärr har du fortfarande en hel del sysslor framför dig - att packa båten så att vikten fördelas jämnt.
När du kommer till den punkt där alla fordon är utcheckade kan du fokusera din uppmärksamhet på lastningen. De två huvudsakliga tumreglerna för att lasta en släpvagn är:håll lastens vikt balanserad både fram och bak och från sida till sida, och håll en låg tyngdpunkt. På grund av detta kan lastning av båtar skilja sig lite från att lasta vanliga trailers - du har färre alternativ för var du ska placera vikten eftersom många av de tunga föremålen finns på förutbestämda platser, som motorer och motorer. Detta är ytterligare en anledning till att båtar måste stödjas jämnt av trailern; det hjälper till att fördela vikten av skrov, motor och utrustning på ett säkrare sätt.
Det kan låta dumt, men ett viktigt steg för att lasta en båt är att se till att det inte finns något instängt regn eller annat vatten som stuvas undan på din båt. Vattnet väger cirka 3,627 kilogram per gallon, så om stormigt väder nyligen passerade staden, kan det ha förkastat dina viktberäkningar.
Det är bra när du lastar en båt, speciellt för första gången, att använda en speciell våg för att mäta hur mycket vikt som går på kroken (dvs inte ett jerry-riggat system som använder den lilla vågen i badrummet utan en faktiskt designad för att mäta tusentals pund i vikt). Detta kan hjälpa dig att justera båtens position för att se till att cirka 10 till 15 procent av vikten ligger på kroken, eftersom mer eller mindre kan minska stabiliteten och vara farligt. Du kan också använda extra last för att balansera vikten ordentligt. Om du gör ett dåligt jobb kan trailern uppleva två farliga fenomen som du aldrig vill stöta på:dyka och svaja. För mer information om dykning, svajning och för tips om släpvagnsviktsfördelning, kolla in Hur man lastar och lossar bogserade fordon.
Dubbla axlar och viktfördelningssystem kan båda hjälpa till att göra bogsering av en båt säkrare. Med två axlar på släpet gör detta inte bara att ett punkterat däck är lite mindre upprörande, det betyder också att du har lättare att fördela lasten. Ett viktfördelningssystem kan också göra lastningen enklare, eftersom den kan spridas runt all extra vikt som inte kan hanteras av dragkroken, och flytta en del av den från kopplingssystemet (och i sin tur dragfordonets bakaxel) och på dragfordonets framaxel och släpets axlar.
Det finns ett antal lokala och statliga bestämmelser som gäller bogsering av båt, och när du väl kommer till sjön eller stranden, vad är det bästa sättet att sjösätta din båt? Om du vill veta mer om dessa ämnen, kolla in artiklar som Launching a Boat, samt länkarna på nästa sida.
För nybörjareOm du bogserar en båt för första gången är ingen försiktighetsåtgärd för stor. Båtliv kan vara en explosion, men bogsering kan vara förrädiskt. Öva bogsering på bakvägar med låga trafiknivåer för att vänja dig vid svängning, backning, inbromsning och andra nödvändiga manövrar utan trycket från tung trafik på snabba gator. Om du har frågor om din utrustning eller din lastning, fråga en expert. Kanske viktigast av allt, var uppmärksam på farliga vädersituationer som kraftiga vindar som kan få din släpvagn att svänga och fälla ut. Om den typen av villkor finns, skjut upp eller dra över.
Att köra med dåliga maskiner och bristande skicklighet under osäkra förhållanden kan vara illa nog i en bil. Att lägga till ett par tusen pund last i en dåligt lastad trailer till ekvationen borde vara mer än tillräckligt för att göra dig försiktig.
Läs mer>
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
Fler bra länkar
Källor
