I september 2007, på parkeringsplatsen vid en restaurang nära Philadelphia, halkade ett förarlöst fritidsfordon (RV) med en släpvagn i släp på något sätt ur växeln och rullade in på en närliggande gata. En Volkswagen Jetta, som färdades på vägen i cirka 56 kilometer i timmen, korsade vägen för husbilen och blev påkörd. Bilen fick omfattande skador och föraren fördes till sjukhus men skadades inte allvarligt.
Husbilen hade rullat ut från parkeringsplatsen med en hastighet av endast cirka 5 mph (8 kilometer i timmen) när den träffade den snabbare rörliga Jetta. Polisen skyllde på tyngden av husbilssläpkombinationen för skadorna. Det är en ganska bra satsning att ingen inblandad i den här olyckan mådde mycket bra av det efteråt. Varje bilolycka är potentiellt allvarlig, men olyckor med en husbil och ett släpfordon är särskilt allvarliga på grund av riggens storlek och vikt.
Om du äger ett fritidsfordon, kommer det att finnas tillfällen då du vill ta det på vägen med en släpvagn eller ett andra fordon på släp - kanske en bil som du kan köra när du har nått husbilsparken eller en båt som du kan spendera tid på när husbilen väl är undangömd. Om du har en vändhjulshusbil, som är designad för att fästas på ett dragfordon, kanske du bogserar själva husbilen till din destination. Hur som helst, det finns många saker som måste beaktas om du ska ha en säker resa när du använder en husbil för bogsering eller när du använder ett annat fordon för att bogsera en husbil.
Att bogsera en husbil på ett säkert sätt, eller att bogsera ett annat fordon bakom en husbil, kräver kunskap - utan tvekan lika mycket kunskap som att köra en stor kommersiell lastbil. Och ändå kräver de flesta jurisdiktioner inte att en husbilsförare har samma utbildning som en professionell lastbilschaufför. Så hur vet en förstagångshusbilschaufför hur man hanterar en rigg som är lika stor som en stor buss - speciellt en som bogserar ett annat fordon? Tja, som förare måste du själv skaffa dig nödvändiga kunskaper och färdigheter. Den här artikeln kommer att ge dig lite grundläggande information om säkerhetsstandarder för bogsering av husbilar (tillräckligt för att du ska komma igång i alla fall) men du bör definitivt söka ytterligare information på egen hand. Husbilssäkerhet är seriöst.
Några av de allvarligaste problemen som kan uppstå när du använder en husbil för bogsering, eller när du bogserar en vändskiva, kan förhindras helt enkelt genom att känna till ditt fordons viktkapacitet eller viktklasser och agera därefter. Varje husbil har en av tillverkaren rekommenderad bärkapacitet - och att överskrida den kräver problem. Låt oss definiera några termer som hjälper oss att bättre förstå RV viktsäkerhet:
Tungans vikt är den vikt som en släpvagn lägger på dragfordonets dragkrok.
Bruttoviktsbetyg (GVWR) är den maximala vikt som fordonet säkert kan bära, inklusive dess egen vikt plus vikten av eventuellt bränsle, olja, vatten, last, passagerare och tungvikten på alla släpvagnar som dras. GVWR beräknas av tillverkaren och bör diskuteras med dig när du köper husbilen. I många fall visas GVWR för en husbil tydligt på en skylt någonstans inuti husbilen.
Bruttoaxelviktsbetyg (GAWR) är den maximala vikt som bör placeras på en enskild axel på ett dragfordon eller släp, mätt vid ratten.
Torrvikt är husbilens vikt utan bränsle, vatten, olja, kylvätska, last eller passagerare.
Bruttokombinerad viktbetyg (GCWR) är den kombinerade bärförmågan för ett dragfordon plus dess släp.
Tjänstevikt är vikten på husbilen med bränsle, vatten, olja och kylvätska, men inga passagerare eller last.
Nettobärande kapacitet (NCC) är den totala vikt som en husbil kan bära, inklusive last, passagerare och släpvagnsvikt. NCC inkluderar inte själva fordonets vikt och kan beräknas genom att subtrahera fordonets tjänstevikt från GVWR.
När ditt fordon är fullastat, hur tar du reda på hur mycket ditt dragfordon och din släpvagn väger? Vissa lastbilshållplatser har stora offentliga vågar som du kan använda för ett litet pris. Titta i telefonboken under "Public Scales" eller "Scales, Public" för att se om några finns tillgängliga i ditt område. Du kan också använda dessa termer för att söka på Internet för att hitta närliggande vågar.
Du bör aldrig försöka bära mer vikt än vad din husbil är klassad för - och kom ihåg att vikten du lägger till din husbil inkluderar tungvikten på alla släpvagnar eller andra fordon som dras. Du kan bli frestad att ignorera viktgränsen eftersom överbelastning av ett fordon inte nödvändigtvis orsakar några omedelbara problem. Men med tiden kan den extra vikten bokstavligen förstöra fjädringen, bromsarna, ramen, dragkroken, motorn och alla andra delar av fordonet som är involverade i att bära, flytta (eller stoppa) den vikten. Dessutom ger överskottsmassan fordonet en farlig mängd tröghet - vilket ger din husbil en tendens att fortsätta röra sig även när du inte vill det. Föreställ dig att du bogserar en vändskiva nerför en backe och behöver sakta ner eller stanna. Ditt dragfordons bromsar kan bli överväldigade av den överdrivna vikten - och även om bromsarna fungerar som de ska, kommer det att ta dig mycket längre tid än vanligt att stanna. Resultatet kan bli en allvarlig olycka som skadar inte bara din husbil utan även andra fordon; för att inte tala om den personskada du kan orsaka dig själv, din familj och andra åskådare.
Dessutom, när du går uppför kan du upptäcka att du helt enkelt inte kan nå toppen, eller att du bara kan nå toppen på bekostnad av att anstränga motorn, vilket kan leda till kostsamma reparationer. Eller så kanske du bara befinner dig långt hemifrån med skadade däck och en felaktig fjädring – det räcker för att förstöra vilken semester som helst.
Även om du håller fordonets vikt inom lämpliga gränser, är det också viktigt att fördela vikten för korrekt balans. Om du inte gör det kan det påverka din förmåga att kontrollera fordonet, inklusive förlust av styrkontroll, minskad bromseffektivitet och till och med en ökad chans att släpvagnen svajar under vissa omständigheter. Experter rekommenderar att vikten inte bara är jämnt fördelad från sida till sida utan också framifrån och bakifrån. En släpvagns tungvikt bör vara mellan 10 och 15 procent av den lastade släpvagnens totalvikt. Vändskivefästen kan rymma mycket tyngre vikter på tungan - ofta så mycket som 25 procent av släpets vikt. En viktig punkt att komma ihåg när du lastar dragfordon eller släpvagnar – glöm inte att behålla rätt axelvikter, baserat på GAWR.
Härnäst ska vi ta en titt på en grundläggande checklista för bogsering av husbilar. Läs nästa sida för att ta reda på om du är förberedd för den där terrängresan.
Denna checklista för bogsering av husbilar är avsedd att ge dig ett litet smakprov på några av säkerhetsproblemen som du måste tänka på när du planerar att använda din husbil för att bogsera ett annat fordon. Du kanske vill använda den här listan som utgångspunkt när du skapar din egen checklista för bogsering av husbilar:
Gå till husbilskörskola -- Gå en kurs i husbilskörning. Lastbilschaufförer måste ha en viss minimiutbildning; varför skulle du inte det? Om kursen innehåller bogseringsinstruktion är det ännu bättre.
Öva, öva, öva -- Om du har liten eller ingen tidigare erfarenhet av bogsering av husbilar, öva innan du ger dig ut på vägen. Hitta en ledig tomt och öva på att parkera, styra och bromsa för att få en känsla av hur husbilen och släpvagnen hanterar.
Hitta jämn mark -- När du kopplar en släpvagn till en husbil eller en vändhjulshusbil till ditt dragfordon, se till att du är på ett plant underlag. Du vill inte att släpet ska börja rulla nedför innan du har det på draget.
Kontrollera lamporna -- Se till att alla lampor (strålkastare, bakljus, blinkers och markeringsljus) på både dragfordonet och släpet fungerar korrekt.
Kontrollera däcken -- Kontrollera däcken på alla fordon för att se att slitbanan är i gott skick och att de är ordentligt pumpade.
Gör detaljerade planer -- Planera din resa i förväg. Notera platser där du kan stöta på problem med trafik eller farliga vägsituationer.
Säkra lasten -- Bind fast lösa föremål i husbilen och släpet. Du vill inte att saker flyger runt varje gång du gör en sväng, bromsar eller går över en gupp.
Var uppmärksam -- Vid dåligt väder, parkera inte husbilen där något farligt kan falla på den – som ett träd eller en elektrisk ledning.
Godkänd med försiktighet -- Kom ihåg att ditt dragfordon och din släpvagn tar mycket plats. Mellan husbilen och trailern behöver du gott om extra utrymme för att manövrera in och ut ur trafiken.
Välj rätt växel -- När du går nedför eller klättrar en backe, lägg husbilen eller dragfordonet i en lägre växel. Detta ger fordonet mer kraft för stigningen och det kommer också att sakta ner fordonets nedstigning.
Bromsproblem -- Kör inte bromsarna hela vägen nedför en sluttning; om du gör det kommer bromsarna snabbt att överhettas och misslyckas. När det är säkert att göra det kan nedväxling vara ett bra alternativ.
Ge dig själv det utrymme du behöver -- Ge dig själv gott om extra utrymme för att stanna. Din husbil och släp har mycket fart och inte ens de bästa bromsarna tillåter dig att stanna så snabbt du kunde utan den extra vikten bakom dig.
Undvik backväxel -- Så ofta som möjligt, försök att undvika situationer där du måste backa. Om du absolut måste sätta dragfordonet i backläge, låt någon stå bakom husbilen och släpvagnen för att guida dig med hjälp av handsignaler.
Var alltid förberedd -- Ta med dig en första hjälpen-låda, en brandsläckare, en ficklampa, en verktygslåda och en mobiltelefon så att du kan hantera nödsituationer. Och glöm inte batteriladdaren för den telefonen också.
Bär rätt försäkring -- Om du bogserar ett annat fordon bakom din husbil, se till att din försäkring specifikt täcker detta. Du kan behöva lägga till en speciell husbilsdragsförsäkring till din försäkring. Kom ihåg att ha din försäkringsinformation med dig när du är på resande fot. Du vet aldrig när du kommer att behöva ditt försäkringsbolags hjälp.
Om du vill läsa mer om bogsering, husbilar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
Fler bra länkar
Källor
