De flesta som har kört släp har upplevt åtminstone några hjärtklappande ögonblick när deras släpvagnar började gunga och de var oroliga att de skulle tappa kontrollen över fordonen. Ett sätt att hjälpa till att säkerställa att katastrofen inte inträffar, särskilt om du drar en mycket stor last, är att använda ett viktfördelningssystem.
För att förstå hur ett viktfördelningssystem fungerar måste vi bekanta oss med två termer. Den första är släpvagnens bruttovikt (eller GTW ), som, som du säkert kan gissa, beskriver släpets totalvikt, inklusive last, bränsle och allt annat du har där inne. Den andra termen är tungvikt . Tungvikt är den del av lasten (vanligtvis mellan cirka 10 och 15 procent av släpvagnens totalvikt) som är tillräckligt långt fram i släpet för att den trycker ner dragkroken. Tungvikt (eller TW ) inkluderar även eventuell vikt som ligger bakom bakaxeln på dragfordonet. Så om du planerar att lasta upp bagageutrymmet måste du räkna med det.
Att ha för hög tungvikt i förhållande till släpvagnens totalvikt kan göra att släpvagnens drag -- och dragfordonets bakaxel -- dyker , vilket betyder att släpvagnens front kommer att styra mot marken, vilket gör att fronten av dragfordonet kommer upp från marken. Uppenbarligen, om ditt dragfordon dyker för långt, som i situationer när du behöver bromsa snabbt, kommer du att förlora bromsgreppet och styrkontrollen över hjulen på framaxeln, vilket kan vara mycket farligt. Det motsatta gäller också för liten relativ tungvikt. I dessa situationer kommer en trailer att vara mer benägen att vaja , och den kan svänga fram och tillbaka utan kontroll. På grund av dessa två faktorer kan du förstå varför det är så viktigt att hitta den känsliga balansen mellan tungvikt och släpvagnsvikt.
Viktfördelningskopplingar kan hjälpa till att förhindra dessa farliga förhållanden och förbättra ett fordons förmåga att svänga, bromsa och styra, särskilt vid stora laster, som kan vara svåra att manövrera på ett säkert och kontrollerat sätt. På nästa sida ska vi titta närmare på hur detta är möjligt.
Innehåll
Vi lärde oss på sista sidan om släpvagnens totalvikt och tungvikt och varför de är så viktiga faktorer för att dra släp. Tänk också på att ju mer vikt du lägger till ekvationen, desto mer förvärras situationen. Även om ett viktfördelningssystem inte kan öka den totala vikt som ett dragfordon kan dra utöver sin maximala kapacitet, kan det förbättra hanteringen genom att fördela en del av vikten från tungan och på de andra axlarna - och därmed säkert komma dig närmare det högsta betyget.
För att förstå detta, tänk på vad vi läste på sista sidan om för mycket eller för låg tungvikt. Med en dragkrok – en som saknar ett viktfördelningssystem – måste det finnas en känslig balans mellan hur mycket vikt som ligger på tungan, annars kan din bogsertur sluta i katastrof.
Du måste fortfarande noggrant ha samma förhållanden mellan tungvikt och bruttovikt i åtanke med ett viktfördelningsfäste, men när du har en tyngre last måste du överväga hur mycket mer tungvikt det faktiskt innebär. Ett viktfördelningssystem är viktigt eftersom det underlättar situationen genom att sprida en del av den ökade tungvikten från dragfordonets bakaxel och på framaxeln, såväl som axeln (eller axlarna) på släpet. Med den hävstången balanserar allt ut och körprestandan ökar dramatiskt. Glöm inte heller att bogserfordonets axlar har en total axelviktsklassning – justering av viktfördelningssystemet kan hjälpa till att fördela vikten på rätt sätt.
Om du funderar på att bogsera en mindre last kan du vanligtvis komma undan med en dragkrok. När släpvagnsvikten kryper uppåt på vågen kan en viktfördelningskrok börja se mycket mer attraktiv ut. Om din släpvagn väger mer än 50 procent av dragfordonets vikt, behöver du vanligtvis en av dessa krokar. Dessutom, när du når vissa bruttovikter för släpfordon, krävs ett viktfördelningssystem i alla fall enligt lag. Så hur vet du vilken du ska skaffa? På nästa sida kommer vi att fördjupa oss lite djupare i vad du bör tänka på när du väljer ett viktfördelningssystem.
Det viktigaste att tänka på när du väljer ett viktfördelningssystem är vikten på lasten du ska bogsera. Viktfördelningssystem klassificeras på två sätt:den totala släpvagnsvikten de kan dra och tungvikten de kan fördela. Du vill se till att båda dessa betyg är över det belopp du vill dra -- men inte för långt över det.
Till exempel, om viktfördelningssystemet har en tungviktskapacitet på 1 000 pund (454 kilogram) men släpet är lastat med endast 300 pund (136 kilogram) tungvikt med 50 pund (23 kilogram) last i bagageutrymmet på bogseringen fordon väger du cirka 295 kg under betyget. Det kan göra distributionen oförutsägbar och farlig. Å andra sidan, om systemet är klassat till 1 000 pund (454 kg) tungvikt men du försöker fördela 1 500 pund (680 kg) tungvikt, kommer systemet inte att kunna fördela vikten effektivt och du kommer också att ha några allvarliga problem. Ha den ökända regeln från "The Price Is Right" i åtanke när du väljer ett viktfördelningssystem – du vill bjuda närmast utan att gå över.
Ett andra val du måste göra under urvalsprocessen är vilken typ av fjäderstänger du vill ha i systemet. Det finns två vanliga grundstilar:rund eller trunion. Runda stänger ger vanligtvis lite mer fritt utrymme för att koppla upp släpet, men tappstänger kan öka systemets viktklassificering. Fördelarna med antingen runda eller trunion-stänger varierar från installation till installation, så det är bra att rådgöra med någon som har erfarenhet medan du försöker bestämma dig.
En annan faktor att tänka på när du köper ett viktfördelningssystem är om du vill ha ytterligare funktioner som svajkontroll. Generellt sett är systemen naturligtvis mindre benägna att svaja så du kan förmodligen vänta med det köpet till en början. Om du fortfarande upplever svajning (och förutsatt att du inte gjorde ett riktigt dåligt jobb med att packa eller kör för fort), kanske du vill överväga att lägga till ett svajkontrollsystem också. Vissa system är två-i-ett, med viktfördelningssystem och svajkontrollsystem kombinerade.
På nästa sida kommer vi att titta på hur viktfördelningssystem är installerade och hur de fungerar.
De flesta släpvagnskopplingar har en 2-tums mottagare och viktfördelningssystemet kan sättas in direkt i den. Den första delen du ska installera kallas skaft. Dessa ansluts vanligtvis till mottagaren och kan vridas i riktning uppåt eller nedåt, beroende på att när båda fordonen står i våg är det ena ofta lägre eller högre än det andra. En huvudenhet är monterad på skaftet och den tillhandahåller både plattformen för dragkulan och fjäderstängerna. Vid denna tidpunkt kan släpet kopplas om till dragfordonet.
När fordonen är ihop igen kan vi fortsätta att installera viktfördelningssystemet. I de flesta system fungerar inställningen i princip så här. Fjäderstänger (kom ihåg antingen runda stänger eller tappstänger) löper från huvudenheten till ett par kedjor. Dessa kedjor hänger ner under släpvagnen från en uppsättning konsoler och fäster vid dem på ett sätt som skapar spänning längs fjäderstängerna. När tungvikten trycker ner stängerna drar kedjorna stängerna uppåt. För att räta ut till sina naturliga positioner trycker fjäderstängerna upp huvudenheten och fördelar vikten mellan axlarna.
Nästa steg i processen är vanligtvis att fästa kedjorna på fjäderstängerna och sätta in stängerna i huvudenheten. Sedan monteras fästena på släpet och kedjorna fästs i dessa, ofta med lyftlås. Fästena ska vara i linje med ändarna på stängerna, och du vill vanligtvis ha minst fem kedjelänkar som visas.
Det finns två huvudelement att tänka på under installationsprocessen. Den första är förändringen i höjden på hjulhusfälgarna på de två fordonen. Du kommer att vilja mäta dem före, under och efter installationen för att säkerställa att viktfördelningssystemet fördelar vikten jämnt och korrekt. Den andra aspekten är vinkeln på stängerna -- de ska löpa parallellt med släpvagnens tunga eller nedåt mot marken, och ofta kan huvudenheten lutas för att ta emot detta eller mängden kedjelänkar kan justeras.
Vissa system (särskilt de som också erbjuder förbättrad svajkontroll) kan använda små variationer, till exempel ett par L-formade fästen i stället för kedjorna, men systemen fungerar på liknande sätt. Kom bara ihåg att det är en mycket bra idé att få en professionell att hjälpa dig avgöra vilket viktfördelningssystem som fungerar bäst för dig, och att följa instruktionerna noggrant medan du installerar det. När du är redo att åka kan du få många fler bra transportlänkar på nästa sida.
Ursprungligen publicerad:8 oktober 2008
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
