Skador på däckets sidovägg eller stomme kan göra däcket oanvändbart trots att slitbanan knappt är sliten. En viktig orsak till skador på hjul och däck är skräp på vägen - som bitar av trasiga ljuddämpare och föremål som tappats från lastbilar och lastbilar.
En spik eller skruv genom ett däck orsakar inte bara gradvis tömning, utan punkten kan skada innerväggen eftersom däcket böjer sig mot det, vilket leder till eventuell brott på stommen. Ett däck med sidoväggsgenomföring kan inte repareras på ett tillfredsställande sätt. Ett inre brott kan uppstå när ett däck träffar en kantsten eller ett föremål i vägen, även om inga skador kan vara synliga på utsidan. Så småningom går däcket sönder. Om ett däck ständigt slits eller stöts mot trottoarkanten under parkering, kan nötningen på sidoväggen bli så allvarlig att höljets linor exponeras. Oavsett hur bra slitbanan är, är däcket värdelöst. Ett däck som har skadats genom att gnugga mot karossen har sannolikt trasiga fläckar på slitbanan, eller får rejäla skador på grund av utskjutande eller skadad metall. 
Separation av däckets slitbana kan orsakas av för låg lufttryck, vilket orsakar allvarlig uppvärmning av däckaxeln. Andra orsaker till slitbaneseparering kan vara försämring på grund av ålder, olja eller tjära som fastnat i slitbanan, eller rost av stålbälten under slitbanan. Långvarig körning på ett för lågt lufttryck orsakar krossning och förvrängning av sidoväggarna, med inre skador på sladdarna. Sidoväggen kan så småningom frakturera och separera från axeln. Utspillt bränsle, olja eller lösningsmedel i en reservhjulsbrunn kan blötlägga gummit tills sidoväggarna ser släta och vågiga ut, och däcket är så försvagat att det inte kan hålla luft och så spricker. När däckets sidoväggar blir galna av höga koncentrationer av ozon i havsluften försvagas gummit och däcket går sönder. Att undvika dem kräver en konstant utkik när du kör. De kan sticka hål på däckens slitbanor och sidoväggar och till och med bryta av delar av däckets stomme. Ett försummat snitt som har trängt in i linorna tillåter fukt att tränga in och kan leda till försämring och rost av linorna, vilket försvagar däcket.
Med vaksamhet kan faror ses i tid för att du ska kunna styra runt dem, eller - med tanke på att det kan finnas annan trafik nära dig - åtminstone sakta ner farten för att undvika kollisionsskador i hög hastighet.
Men även en liten, vass flinta, en naturlig och osynlig fara på vägen, kan orsaka punktering. Att bända ut sådana mindre föremål ur slitbanan under regelbundna däckinspektioner hjälper till att förhindra detta.
Om ett däck trots alla försiktighetsåtgärder är punkterat, fortsätt aldrig att köra med det punkterat. En ordentlig, permanent reparation bör göras på däcket så snart som möjligt.
Att överbelasta din bil har nästan samma effekt på dina däck som att inte ha tillräckligt med luft i dem. Överskrid aldrig den angivna lastkapaciteten för bilen eller dess däck. Kontrollera med din bilhandbok för tillverkarens specifika siffror om du är osäker.
Att köra mot en hög trottoarkant är en annan vanlig orsak till spruckna däckhus och buckliga eller buckliga hjul. Att köra hårt över hårt brutet underlag kan ha en liknande effekt.
Däck kan skadas av bilens karosseri. Om fjädringen är felaktig kan däcket till exempel skava mot ett hjulhus. Eller så kan ett däck som är för brett för bilen fastna i delar av styrningen eller fjädringen.
Om du inte tar hänsyn till instruktionerna för inkörningsdäck - återhållsam körning under de första 50 till 100 milen eller så på nya däck - tillåter inte däck- och hjulaggregaten att sätta sig till sina normala körförhållanden.
Under den perioden fullbordar däcket några sista kemiska förändringar som ägde rum under formnings- och härdningsstadierna av tillverkningen. Om ett nytt däck utsätts för maximal belastning omedelbart kan det leda till att det går sönder i förtid och kommer säkerligen att förkorta däckets livslängd.
Föroreningar i atmosfären och på vägytor - särskilt i städer är skadliga för däcken. Olja, tjära, diesel, bensin och paraffin tenderar alla att mjuka upp gummit och kan penetrera det ganska djupt om det inte tas bort snabbt. Rengör dem med vatten och tvål, eller ett milt rengöringsmedel, såsom diskmedel.
Starkt solljus härdar och spricker slitbana och sidoväggsgummi under en period av år. Särskilt havsluft, med sin höga koncentration av ozon, kan skada däcken och orsaka krackelering - ett nätverk av små sprickor - på sidoväggarna.
Bilar eller husvagnar som parkerats nära havet under en längre tid bör ha sina hjul täckta.
Ett punkterat däck ska enligt lag permanent repareras så snart som möjligt. Få det gjort av en verkstad eller däckspecialist med nödvändig utrustning. En slanglös däckreparationssats kan användas som en tillfällig åtgärd.
Innerslangar, om sådana finns, måste också repareras permanent - eller helst förnyas. Även detta bör göras av en specialist.
För att göra en permanent reparation måste däcket tas bort från hjulet och inspekteras noggrant både invändigt och utvändigt.
Det kan endast repareras om penetrationsskadorna inte är alltför omfattande och om den under uppblåsta löpningen som resulterade inte har skadat den inre strukturen av slaktkroppen.
