CARS.COM — Behöver du byta ut en bils skadade hjul? Inte om det är kosmetiska eller ytliga skador, till exempel från att skrapa en trottoarkant. Om din bil har stålfälgar, kanske du bara har en skadad hjulkåpa; om den underliggande stålfälgen är bra har du bara ett estetiskt problem och kan välja att reparera eller byta ut kåpan. Det är en liknande historia för lättmetallfälgar, som inte har skydd:Om en repad fälg fortfarande är rund och inte har några böjda sektioner eller metallbitar saknas, är det troligt att problemet bara är kosmetiskt - men det är klokt att hålla ett öga på eventuella hjul som har fått kantstensutslag för att säkerställa att däcket inte utvecklar en långsam läcka över tiden.
Relaterat:Vilken skillnad gör hjulstorleken?
Å andra sidan, om hjulet är böjt, buckligt, sprucket eller strukturellt försvagat från att träffa ett stort potthål, köra över en brant trottoarkant eller något annat missöde, kan det behöva bytas ut, även om det möjligen kan repareras. Ett buckligt hjul kanske inte kan bibehålla en tätning med däckvulsten, vilket resulterar i konsekvent långsamma läckor eller utblåsningar, och det kommer att vara svårt om inte omöjligt att balansera så att det inte vibrerar i hastighet. Ett hjul med strukturella skador kan så småningom gå sönder. När du är osäker på hur allvarlig skadan är, bör en mekaniker med erfarenhet av att bedöma hjulskador inspektera hela hjulet med däcket borttaget.
Huruvida man ska reparera eller byta ut ett böjt hjul är ofta en bedömning, men eftersom det involverar säkerhet såväl som kosmetiska problem är det bästa sättet att ta fel på säkerheten och undvika förseningar.
Reparationstjänster som lovar att återställa svårt skadade fälgar till likt nyskick kanske kan ta bort bucklor och böjar för att få en fälg att se bra ut igen. Det finns dock inga federala säkerhetsstandarder för fordon som gäller för renoverade hjul, så du kommer att ta chansen att se om de fortfarande kommer att ha sin ursprungliga styrka och integritet.
Att reparera mer än ytliga fälgskador kommer inte att vara ett lätt gör-det-själv-projekt. Värme och specialiserade maskiner används för att räta ut böjar, och en fullständig renovering innebär att man tar bort all färg och skyddande beläggningar, reparerar korrosion och fysiska skador och applicerar sedan ny färg och klarlack.
Reparationskostnaden kommer att variera beroende på fälgstorlek och typ och mängd skador, och det kan närma sig priset för en ny eller begagnad ersättning. Många original-utrustade aluminiumfälgar kan kosta hundratals dollar att byta ut - eller till och med tusentals i fallet med lyx- och sportbilar, som kombinerar större hjul med lågprofildäck som ger mindre skydd. Så att köpa en begagnad kan spara pengar. Det kan dock vara svårt att avgöra om ett begagnat hjul tidigare har skadats och är renoverat.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
